¡Opóngase a la censura de la cobertura ferroviaria del WSWS en Reddit y Facebook!
Varios partidarios del Comité de Base y Archivo de Trabajadores Ferroviarios informaron que los intentos de compartir enlaces a las declaraciones del comité Sitio web socialista mundial sitios populares de redes sociales y grupos de Facebook han sido eliminados o bloqueados en los últimos días sin explicación.
En las últimas 24 horas, dos partidarios diferentes del comité informaron que se eliminaron los intentos de publicar una carta publicada recientemente escrita por un trabajador ferroviario del área de Chicago en el popular sitio de agregación de noticias sociales Reddit.
Reddit es uno de los sitios de redes sociales más grandes del planeta con más de 1700 millones de visitantes a partir de mayo de 2022. El sitio web con fines de lucro basado en publicidad fue valorado en más de $ 10 mil millones en agosto de 2021 después de una financiación adicional de $ 700 millones liderada por Fidelity. Inversiones.
Las publicaciones eliminadas se realizaron en el subreddit r/railroading, un foro de mensajes popular frecuentado por los ferroviarios.
En eso carta, miembro de la Hermandad de Entrenadores de Locomotoras e Ingenieros, escribió: “Todo el enfoque de nuestras negociaciones contractuales fue una farsa de principio a fin. La jerarquía del BLET nunca imaginó que se enfrentaría a un voto mayoritario para autorizar una verdadera huelga. Lo que siguió fue puro teatro político dejando a las filas y filas del BLET con poco o ningún atractivo.
“Pero puede haber otra razón por la que nuestros líderes sindicales esperan en secreto que la votación de la huelga fracase. Sospecho que tiene algo que ver con la situación financiera actual del fondo de vacaciones BLET. ¿Alguien sabe realmente cuánto dinero se asigna o se mantiene en reserva en este fondo? ¿Han sido utilizados estos recursos para otros fines por nuestros líderes sindicales sin el conocimiento o consentimiento expreso de los miembros de BLET?”
Aunque la carta fue escrita por un empleado ferroviario y no violó ninguna regla de subreddit, se eliminó sin explicación después de publicarse dos veces.
Esta no es la primera vez que se eliminan publicaciones relacionadas con WSWS sin explicación en el subreddit r/railroading. Durante el mes pasado, los partidarios del comité emitieron su respuesta final. Tony Cardwell, presidente de BMWED: ¿Quién tiene derecho a ‘sancionar’ una huelga: la burocracia o los trabajadores? También se eliminó del subreddit sin explicación.
En octubre de 2022, se eliminaron del subreddit r/railroading al menos 10 publicaciones que enlazaban directamente con las declaraciones del Comité de Clasificación y Archivo o con informes ferroviarios sobre el WSWS. Si bien las publicaciones a las que se les permitió permanecer en el subreddit generaron miles de visitas, fuertes debates y reacciones positivas del personal, algunos expresaron abiertamente su gratitud por las declaraciones y los artículos escritos por el Comité de base. Publicado por WSWS.
“[WSWS] artículos han sido una bocanada de aire fresco”, dijo un comentarista de r/rail la semana pasada.
Otro comentó sobre un artículo del WSWS publicado en el subreddit, diciendo: “Me alegra que el WSWS informe sobre los ferrocarriles con tanta frecuencia y con qué profundidad”.
En respuesta a la censura de cartas por parte de los ferrocarriles, un miembro del comité de base del área de Baltimore le dijo al WSWS. “Aquellos que censuran puntos de vista disidentes muestran debilidad en la defensa de sus posiciones”.
Los ferroviarios deben oponerse a los intentos de censurar los artículos del WSWS, un ataque a los derechos democráticos de todos los ferroviarios. El WSWS se destaca por su apoyo a la oposición de base a los intentos de la burocracia sindical de impulsar un acuerdo de venta negociado por la administración de Biden, y por su abrumador apoyo a la huelga.
La censura de los artículos del WSWS solo funciona para beneficiar a los burócratas y compañías ferroviarias con mentalidad corporativa. El aumento significativo en la censura de los artículos del WSWS se produce cuando 60.000 ingenieros y conductores comienzan una votación de contrato en un proceso extenso que se espera resulte en un voto “no”. Eso significaría el colapso de un acuerdo patrocinado por Biden para evitar una huelga nacional que no hace nada para satisfacer las demandas de los trabajadores.
La prensa empresarial, Washington y la burocracia sindical reaccionaron con entusiasmo ante el rechazo del acuerdo por parte de los encargados de la comunicación ferroviaria la semana pasada, ya que la votación, el tercer rechazo de este tipo entre 12 sindicatos ferroviarios, generó un impulso contra el acuerdo que condujo a una votación crítica para los trabajadores ferroviarios. .
En declaraciones a Fox Business el martes, Michael Baldwin, presidente de Brotherhood of Railroad Signalers, describió una huelga ferroviaria nacional como “lo último que queremos hacer como organización”. No creo que los trabajadores ferroviarios realmente quieran ir a la huelga”. De hecho, después de tres años de trabajar con un contrato vencido en el que los transportistas y el gobierno se negaron a ceder ante las demandas de los trabajadores, el apoyo a la huelga es abrumador entre las bases y los trabajadores. Han autorizado repetidamente acciones de huelga del 99 por ciento o más.
En una señal de la sensibilidad de la burocracia sindical a la amenaza desde abajo, un ferroviario del área de Wisconsin le dijo al WSWS que anteriormente se le había prohibido participar en el subreddit r/railroading por hablar en contra del aparato sindical.
“Creé una cuenta de Reddit, pero me prohibieron r/railroad durante 28 días debido a mi sentimiento antisindical”, dijo el empleado a un reportero del WSWS. “Me quedan como 20 días para devolverlo. Obviamente, no les gustó mi opinión”.
No hay duda de que el material del WSWS fue censurado deliberadamente. Durante años, los moderadores de Reddit han estado prohibiendo los enlaces populares de WSWS. r/coronavirus y r/política subreddits sin explicación.
Reddit no es la única plataforma donde los partidarios del comité informaron que se prohibió el material del WSWS.
Después de la exposición del WSWS en octubre votación falsa de IBEW, los partidarios del comité han sido excluidos del grupo público de Facebook SI TRABAJAS EN LOS FERROCARRILES (Railroaders Welcome). Se han eliminado las publicaciones anteriores de los seguidores del grupo, algunas de las cuales han generado cientos de reacciones, comentarios y acciones.
Los intentos de censurar al WSWS y la oposición de base al acuerdo tentativo negociado por Biden, que se negoció en secreto el mes pasado con los principales burócratas y transportistas sindicales, siguen fracasando.
Los artículos del WSWS son leídos y compartidos por miles de personas todos los días. El pasado domingo, cientos de trabajadores ferroviarios participaron en el tercer encuentro público Comité de Clasificación de Empleados Ferroviarios WSWS ayudó a promover.
A pesar de los mejores esfuerzos de los burócratas sindicales y los medios corporativos para vender los acuerdos iniciales como basura, el apoyo a la huelga sigue siendo fuerte entre los más de 120.000 trabajadores ferroviarios de base que han estado sin contrato durante más de tres años.
Mientras que decenas de miles de trabajadores ferroviarios fueron expulsados de la industria por políticas de asistencia imposiblemente rígidas que dejaban a las tripulaciones de los trenes disponibles las 24 horas del día, los 7 días de la semana, los principales transportistas ferroviarios de Clase I obtuvieron enormes ganancias.
El mes pasado, Norfolk Southern informó que el ferrocarril registró una ganancia de $958 millones en el tercer trimestre, o “un 27 por ciento más de ganancias en el tercer trimestre” que el año pasado. La compañía ferroviaria del este de EE. UU. informó ingresos de $ 3,34 mil millones a pesar de una caída del 2 por ciento en los envíos.
También en octubre, CSX reportó una ganancia en el tercer trimestre de $1.100 millones, un aumento del 15 por ciento con respecto a los $968 millones del año pasado.
Las ganancias del tercer trimestre de CSX reflejan los $42 millones que le costará a la compañía implementar “aumentos” salariales en virtud del contrato que aún no se ha aprobado. Estos son esencialmente recortes salariales porque no siguen el ritmo de la inflación en más del 8 por ciento anual.
