Un crucero cómodo tiene un precio premium

Es posible que hayamos mencionado en nuestros artículos recientes que, además de la plaga, la pobreza, la guerra y el cambio climático, el mundo y la humanidad que vive en nuestro pequeño planeta azul se enfrentan a muchas crisis terribles. – susúrralo – Pandemia de autos SUV Coupe.

Es un tipo de automóvil creado por personas con mucho tiempo en sus manos y, hasta hace relativamente poco, mucho dinero en sus bolsillos y poca imaginación sobre en qué gastarlo.

Antiguamente estas bestias monstruosas eran, en efecto, para ricos salvajes de ambos sexos. bmw x4 o X6 o Cupé Mercedes GLC justo en su callejón desde un punto de vista estilístico y narcisista de ‘mírame’.

Y ahora con SUV Coupé más asequibles VW Taigo o renault arkana según la propuesta, puede ser representante de cualquier género.

Esta horrible mancha en la sociedad no muestra signos de disminuir, y el experimentador de esta semana es, desafortunadamente, otro ejemplo de cuánto nosotros, como consumidores, permitimos que nuestras vidas sean erosionadas por una cordura y un gusto ocultos e inexplicables.

Y la razón por la que vuelvo a mencionar estos temas relevantes es la prueba del Volkswagen ID.5 de esta semana, que es una de esas miradas aterradoras, pero en muchos sentidos más interesante.

Como una versión estilo cupé tremendamente exitosa ID.4uno puede asumir lógicamente que el ID.5 es adecuado para el extremo más asequible del mercado.

Pero no lo es, y con un rango de precios en el rango de 61k-78k, el ID.5 no es barato, pero VW me dice que la demanda es tan alta que no se cansan de ellos. Esto es a pesar de que el automóvil se enfrenta a algunos competidores premium en el segmento, p. KIA EV6la volvo c40Modelo Y Tesla y Ford Mustang Mach-E.

De hecho, en muchos sentidos también está compitiendo contra sus antiguos compañeros de establo. Audi Q4 Sportback E-Tron Y genial Skoda Enyak y el próximo Enyaq Coupe iV, los cuales comparten sistemas de propulsión y plataformas.

¿Así que cómo? Honestamente, a menos que seas un fanático acérrimo de los cupés y tengas un auto que quieras conducir, realmente tiene que separar este auto del ID.4.

Obviamente, aunque los dos coches son idénticos desde el parachoques delantero hasta el pilar B, existen diferencias visuales. Luego, el ID.5 tiene una línea de techo inclinada y la ventana trasera está bastante inclinada. También hay una estructura de alerón trasero ligeramente sutil que sugiere un comportamiento deportivo, pero es una señal que puede pasarse por alto porque no es una bestia particularmente deportiva.

los ID.5 GTX, que todavía está aquí y se vende bien, es el GTi de ID, pero incluso eso no está nada mal. De cualquier manera, y aunque visualmente podría ser percibido como un automóvil con menos espacio en el maletero, el ID.5 en realidad tiene un poco más de espacio en el maletero que el ID.4 y, en la práctica, supera al mango ‘Coupe’. en este departamento.

No hay problema con los pasajeros más altos sentados en la parte trasera, ya que el espacio para la cabeza, a menudo la ruina de todos esos autos, es lo suficientemente decente y también hay espacio para tres adultos, algo que los cupés SUV no ofrecen.

Primero, las similitudes con ID.4, e incluso ID.3 – y la cabina le resultará muy familiar a cualquiera que haya conducido ambos. Hay un pequeño grupo de instrumentos digitales, flanqueado por un selector de marchas. De hecho, se utiliza el mismo diseño Cupra nació probamos recientemente.

Casi todo se controla a través de la pantalla táctil centralizada principal, que utiliza el muy criticado sistema ‘swipe’ de VW. Este sistema ya ha sido actualizado por la empresa para que sea más fácil de usar, pero aún es difícil y requiere mucho tiempo para acostumbrarse. . El sistema de control por voz también es un poco impredecible.

La decoración, sin embargo, fue un poco decepcionante y ciertamente no ofrecía el precio de este auto. En comparación, el Skoda Enyaq es más sofisticado y está mejor equipado. Esto es decepcionante ya que se requiere dinero aquí.

En la carretera, es un auto realmente agradable de conducir, ya que el manejo y la conducción son bastante superiores. Pero en esencia, se diferencia poco del ID.4, y si buscas un estilo más deportivo, entonces no hay diferencia.

Pero considerando la calidad de la experiencia de manejo, eso no es algo malo. Un motor eléctrico de 77kWh impulsa las ruedas traseras y las características generales de manejo y conducción están a la par con las mejores eléctricas disponibles en la actualidad.

Hay dos opciones en el frente de energía, ya sea 174bhp o 204bhp, y aunque lo probamos y no brilló en ninguna medida, el sprint de 0-100 km / h en 10.3 segundos no es particularmente rápido para los estándares eléctricos. y una velocidad máxima de 160 km/h tampoco sorprenderá a muchos.

Pero todavía se siente bastante rápido, y supongo que el silencio por el que avanzas hace que las cosas se sientan más rápidas de lo que realmente son. El potente modelo acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos un poco más, pero la velocidad máxima sigue siendo la misma.

Sin embargo, es el rango que más interesa a la gente, y en ese frente, VW ofrece mucha comodidad. Se afirma que el ID.5 tiene un alcance de 513 a 532 km y, para ser justos, lo verás mucho de cualquier forma en que lo conduzcas.

El probador cargó hasta la marca de 450 km en el cargador de mi casa, como suele ser el caso con estos autos, pero obtienes mucho de ese clic sin importar cómo lo conduzcas.

A diferencia de muchos otros eléctricos, si tiene problemas en el automóvil, el rango no cae tan bajo como el Sterling después de un Liz Truss económico, por lo que la ansiedad por el rango nunca es un problema.

La carga también es buena y si obtiene un sistema lo suficientemente potente, obtendrá el 80% en solo 30 minutos. Un cargador doméstico normal lo cargará fácilmente durante la noche.

A diferencia de muchos cupés SUV, el ID.5 en realidad no pretende ser deportivo. Más bien, es un crucero muy cómodo con poco interés en ser otra cosa. Así que olvídate de cualquier idea al estilo GTi y tómalo por lo que es.

Sin duda, circulará con facilidad a velocidades de autopista y con la comodidad percibida, y aún tendrá reservas para adelantar si es necesario, solo que no espere que se agite en el asfalto.

El ID.5, hermoso como es y a pesar de su estilo cupé, sigue siendo intrigante y, para ser honesto, si desea un VW eléctrico apto para familias, le sugiero que ahorre algunas libras. ID.4. Los dos autos son mecánicamente idénticos, pero uno es más económico.

No es un mal auto bajo ningún estándar, pero podemos pensar en muchos que son mejores por el dinero.

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