El VW Phaeton era un Bentley de precio reducido sobrediseñado con un problema de imagen

¿Está buscando un Bentley o Audi R8 pero quiere evitar pagar precios altos? Bueno, un VW Phaeton usado podría encajar perfectamente. El Phaeton se lanzó en 2002 como la respuesta de Volkswagen al Mercedes-Benz S Class. Se lanzó como un competidor de los sedanes de lujo con un precio más asequible. Desde el exterior, parece un VW Passat adulto, pero el Phaeton comparte parte de su ingeniería con sus compañeros de Bentley y Audi.

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El intento de VW de subir el mercado

Vista lateral del VW Phaeton

Como saben, el Grupo Volkswagen tiene varias marcas incluidos el propio Volkswagen, ŠKODA, SEAT, Bugatti, Audi, Lamborghini, Bentley, Porsche y Ducati. En los años 90, Volkswagen adquirió la marca checa Skoda, convirtiéndola en una marca económica y asequible dentro del Grupo VW. Esto le dio a Volkswagen la oportunidad de ingresar al mercado de lujo. Entra en el carruaje.

El Phaeton fue el último proyecto favorito del difunto jefe de VW, Ferdinand Pïech. Nieto de Ferdinand Porsche antes de jubilarse como director ejecutivo de Volkswagen. Durante la fase de diseño y producción del Phaeton, hubo problemas de personal debido a la gran escala de la ingeniería y luchó por resolverlos. 10 parámetros estrictos definidos por Pïech para Phaeton.

Bocetos del concepto VW Phaeton

Los ingenieros de VW tuvieron la tarea de desarrollar un automóvil que pudiera mantener una temperatura constante de 72 grados Fahrenheit dentro de la cabina cuando la temperatura ambiente era de 122 grados Fahrenheit y el automóvil viajaba a 186 mph. Como resultado, el automóvil no se ve inusual desde el exterior.está sobrecargado de trabajo y subvaluado por dentro.

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Especificaciones del motor Volkswagen Phaeton

Ilustración del motor W de Volkswagen, creación de Ferdinand Piech

en los Estados Unidos, volkswagen faetón se ofrece con dos motores: un V8 de 4.2 litros con 335 hp o un motor W12 de 6.0 litros (Compartido con Bentley Flying Spur) Con 420 cv. Puede hacer 0-100 mph en 6,5 segundos y 1⁄4 de milla en 15,1 segundos. Este automóvil fue innovador para VW debido al nivel de ingeniería que ofrecía. Cuando se lanzó por primera vez, tenía un precio base de $83,000, pero con la adición de varias opciones, el precio final podría ser mucho más alto. El modelo que realmente quería, el W12, costaba $125,000. El Phaeton vino con el sistema de tracción total 4Motion de VW.

Pero fracasó estrepitosamente a principios de la década de 2000, con solo 2253 personas comprándolo en los EE. UU. Incluso en Alemania, que se estimó que era el mercado más grande del Phaeton, solo se vendieron 6.000 unidades por año. Aunque Volkswagen dejó de vender el Phaeton en Estados Unidos en 2006, se mantuvo en producción en Europa hasta 2015 y se fabricó en la fábrica transparente de VW en Alemania.

Principales características de Volkswagen Phaeton

Una foto del tablero de un Volkswagen Phaeton

Faetón VW tiene una serie de características únicas y valiosas que lo convierten en un espectáculo automotriz desde el punto de vista de un entusiasta de los automóviles. Una de las características clave es que viene con dos baterías, una para arranque y otra para accesorios. Otras características incluyen vidrio de grupo antideslumbrante, un sistema de control de clima que puede mantener cuatro temperaturas diferentes entre 64 y 82 grados Fahrenheit, increíble aislamiento de ruido, tecnología de limpiaparabrisas intuitiva y ventanas deshumidificadoras.

Si eso no fuera suficiente, los interiores fueron elaborados con el cuero y la madera más finos disponibles en ese momento. Todas estas características mejoraron la sensación lujo en un coche, e ingeniería lo confirmó mientras lo ejecutaba. Entonces surge la pregunta, ¿por qué a nadie le importó?

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El fracaso del Volkswagen Phaeton

Toma dinámica de la parte delantera del Volkswagen Phaeton W12 de 2005

El fracaso de Phaeton se debió a varios factores diferentes. El mercado de sedán de lujo es un campo competitivo y saturado. Al competir con el Audi A8 y el Bentley Continental, el Phaeton siempre tuvo una montaña que escalar. Nunca tuvo un propósito de marca específico durante su tiempo en producción. Trató de describir un sentimiento. “Si compraras este auto, vivirías una vida de lujo” Como Mercedes ofrece con la Clase S. Pero fue un objetivo que nunca se quedó corto para Phaeton y Volkswagen. Faltaba una gran parte de su éxito mundial.

Estaba en la misma categoría que el Volkswagen Phaeton, Mercedes Benz Clase S, BMW Serie 7 y Audi A8. Pero su posición para VW en ese momento estaba lejos de cómo se percibía Volkswagen. Era conocido como el “coche del pueblo”, una marca de coches familiares seguros en lugar de coches de lujo. También era muy caro en ese momento; Volkswagen en particular tuvo que reconsiderar el precio Fue el primer intento de VW en un automóvil de lujo.. Si tuviera un precio más razonable, habría sido más elegido por los clientes potenciales y, como resultado, se habrían vendido interiores de ingeniería y de alta calidad.

Aunque el Grupo Volkswagen produce automóviles de varias marcas de lujo, no se sabe que Volkswagen produzca automóviles de lujo. Pero no es un auto de marca económico; se encuentra en algún lugar en el medio como una marca que proporciona una cierta cantidad de rendimiento a un precio asequible.

Una foto de la parte trasera del Volkswagen Phaeton W12 de 2005

Aunque no hay muchos ejemplos del Volkswagen Phaeton en el mercado de segunda mano Comparado con otros sedanes de lujo en ese momento, se podía conseguir por alrededor de $25,000, dependiendo de las especificaciones del modelo. Lejos de $ 100,000 cuando era nuevo.

Entonces, para resumir, Volkswagen intentó mejorar su estatus de confiable y robusto a lujoso y rápido, pero fracasó. El Phaeton no fue una empresa exitosa para ellos, pero Volkswagen como marca debería aprender algunas lecciones valiosas del fracaso.

Entrar en un nuevo segmento de la industria automotriz requiere más que una ingeniería sofisticada; Se necesita algo extra para que los compradores quieran comprar su automóvil. Volkswagen ha anunciado que eventualmente llegará un nuevo 2.0 y una versión híbrida del Phaeton, incluso fabricaron el prototipo Phaeton D2, pero todavía no se ha producido nada.