NUEVO AMAROK | Reportero de Dumbarton y Vale of Leven

Duodécima revisión

Mientras otras marcas abandonan el segmento de las pick-up, Volkswagen reafirma su apuesta por el sector con esta Amarok de segunda generación. Desarrollada junto con la Ford Ranger de cuarta generación, esta camioneta liviana construida en Sudáfrica tiene como objetivo brindar la sensación de calidad similar a la de un automóvil que desean los clientes, pero con aún más practicidad y capacidad todoterreno.

Fondo

¿Quieres llevarlo al lujo? Esta es su mejor opción, al menos sobre el papel, el Volkswagen Amarok de segunda generación. La versión original lanzada en 2010 vendió 830.000 unidades en todo el mundo y aún se produce en Argentina. Este nuevo es bastante diferente, construido por Ford para VW en Pretoria, Sudáfrica, y desarrollado junto con su competidor más cercano, el Ford Ranger.

A Wolfsburg le gusta saber que sigue siendo en gran medida un Volkswagen, aunque con una imagen superior a la del Ford de lujo, una cabina más parecida a la de un automóvil y muchas de las características tecnológicas de asistencia al conductor que nos hemos acostumbrado a ver recientemente. coches vw. También debería atraer a un mercado más amplio. En el pasado, la gente rara vez consideraba a la Amarok como una alternativa a algo como una Toyota Hilux. Ahora pueden serlo, porque de esta forma puede comer más, cargar más, sumergirse más en el agua y apartarse más. Suena prometedor.

Experiencia de manejo

El Amarok comparte algunos de sus motores con el Ford Ranger, pero no todos. La oferta cuenta con tres unidades de potencia con siete potencias diferentes. Comenzando con un diésel de cuatro cilindros y 2.0 litros que ofrece 148 o 228 hp en modo monoturbo; o 201 hp o 207 hp en forma de doble turbo. Inusualmente para una camioneta, también hay una alternativa a la gasolina, una unidad de cuatro cilindros y 2.3 litros de bombeo ecológico con 298 caballos de fuerza turboalimentados. La alternativa tope de gama es un diésel V6 de 3.0 litros con 237 o 247 caballos de fuerza. Hay cuatro cajas de cambios diferentes disponibles, con la opción de manual de 5 o 6 velocidades y automática de 6 o 10 velocidades.

La tracción en las cuatro ruedas es estándar y hay dos opciones diferentes del sistema 4MOTION. Lo más conveniente es la configuración seleccionable de tiempo parcial con tracción total, que utiliza una caja de transferencia electrónica que envía torque a las ruedas traseras y delanteras según se requiera. Los todoterreno serios querrán una unidad permanente alternativa que use una caja de transferencia electromecánica de 2 velocidades para mayor tracción y tenga cuatro modos para usar en una variedad de servicios como asfalto, roca y nieve. En este sentido, se afirma que la capacidad todoterreno ha mejorado mucho esta vez. La profundidad de caída está, por ejemplo, entre 500 y 800 mm.

Diseño y construcción

Definitivamente hay un ambiente más moderno en este modelo MK2 con una parte delantera más alta que presenta una parrilla delantera delgada y gráficos en el parachoques delantero en forma de X. Todo esto está enmarcado por faros angulares que, opcionalmente, pueden mostrar el coeficiente intelectual de Volkswagen. Tecnología de luz y matriz. Algunos mercados obtendrán una versión de cabina simple, pero como antes, las ventas se centrarán en el estilo de carrocería de cabina doble regular. En el lateral, hay una cubierta protectora negra y pasos de rueda de forma cuadrada. En la parte trasera, hay luces LED en forma de C y el nombre Amarok grabado en el portón trasero.

En el interior, la pantalla central de información y entretenimiento también es de Ford, aunque tiene gráficos de VW, tiene botones físicos y puede venir en formas de 10 o 12 pulgadas. Sin embargo, la cabina tiene una sensación muy Volkswagen; la marca diseñó sus propios asientos, volante, palanca de cambios e interruptores de fascia: y dictó en gran medida el aspecto del grupo de instrumentos digitales, disponible en formas de 8 o 12 pulgadas.

Mercado y Modelo

Espere que los precios comiencen justo por encima de la marca de £ 30,000, ligeramente por encima de un Hilux o Ranger. Pero más en los soportes de £ 35,000-£ 45,000. Las ventas en el Reino Unido, por supuesto, se centrarán en el estilo de carrocería de cabina doble de cuatro puertas y vendrán en cinco especificaciones diferentes: estándar, ‘Life’, ‘Style’ y dos variantes superiores, ‘Aventura’ (dirigida a clientes en carretera) y ‘Panamericana’ (todoterreno destinado a los que quieren dejar de fumar). Todas las versiones obtienen control de crucero adaptativo, visualización dinámica de señales de tráfico, control de crucero inteligente, asistencia de carril, sensores de estacionamiento traseros, un sistema de cámara de visión trasera y frenado autónomo asistido delantero.

Los mejores modelos obtienen un tamaño más grande de 12 pulgadas para la pantalla central y el panel de instrumentos. Y tiene buenas características como el sistema de sonido Harmon Kardon, como el ajuste del asiento delantero motorizado de 10 posiciones. Los faros LED completos son estándar, pero las variantes de mayor especificación vienen con un IQ mejorado. Un sistema inteligente ligero con función de bucle. Los tamaños de las ruedas varían de 18 a 21 pulgadas, según el modelo, y ciertamente hay una variedad de opciones muy deseable. Cosas como un bulbar ajustado de fábrica, características de protección debajo de la carrocería, gafas de remolque e incluso un tubo respirador montado en el pilar A. Los posibles clientes querrán mirar la tapa superior enrollable eléctrica, que se puede operar desde el maletero y un control remoto usando el llavero. Y, por supuesto, también podrá especificar un techo rígido para el área de carga. También hay un portabicicletas de nuevo diseño y lo que la marca llama un sistema de “portador multifuncional”.

Practicidades y Costos

Una de las características inteligentes del Amarok original fue que los amortiguadores traseros se montaron fuera de los rieles del chasis para liberar espacio y se movieron hacia adelante aquí. Esto se debe a que, a pesar del aumento en la longitud total de este modelo MK2, el espacio de carga es 11 mm más estrecho que antes a 1544 mm, y entre los pasos de rueda es 16 mm más estrecho a 1222 mm. Es un poco más profundo a 529 mm (frente a 508 mm).

Ese compartimento de carga es capaz de absorber dos europalés y las gafas se han rediseñado para transportar hasta 500 kg. La carga útil ha aumentado a 1160 kg, lo que sigue siendo muy competitivo. El portaequipajes ahora puede transportar hasta 350 kg, 150 kg más que antes. La capacidad de remolque aumentó a un máximo de 3500 kg.

Resumen

¿Y en resumen? Sí, este Volkswagen no se producirá en cantidades globales tan altas como para amenazar el dominio de sus rivales orientales en el mercado mundial, pero en términos de excelencia del producto, ciertamente debería darles mucho que pensar. Finalmente, en este sector, con un poco de ayuda de Ford, Volkswagen le ha dado al Lejano Oriente algo de lo que aprender.

LOS HECHOS DE UN VISTAZO

COCHE: Camioneta volkswagen amarok

PRECIOS: Desde £ 30,000 [est] [ex VAT]

MOTORES: Diésel de 2,0 litros, gasolina de 2,3 litros y diésel de 3,0 litros

CARGA MAXIMA: 1,2 toneladas {es}

DERECHO A RETIRADA: 3500kg

CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD ESTÁNDAR: ESP, ABS, detección de textura de arnés, ajuste de carga de suspensión