Se planean más servicios MAPS ya que se espera el carro Joplin | Noticias locales
La pérdida de pasajeros llevó a los funcionarios de la ciudad a suspender los servicios del Sunshine Lamp Trolley, pero los pasajeros restantes serán transferidos a MAPS, el otro servicio de transporte público de la ciudad.
El servicio de trolebuses se suspenderá el lunes.
Quedan dos conductores de carritos por agregar al servicio MAPS. Esto permitirá que MAPS se expanda, dijo Tony Robin, administrador municipal adjunto de Joplin. MAPS continuará brindando transporte de un lugar a otro. El horario de atención cambiará de 7 am a 5 pm y comenzará a las 6:30 am y continuará hasta las 5 pm de lunes a viernes.
Robyn dijo que el comienzo temprano permitirá que aquellos que comiencen su turno temprano en la mañana o tengan citas médicas tempranas usen MAPS.
El objetivo de los funcionarios de la ciudad no es detener el servicio de trolebuses para siempre. “Simplemente lo estamos retrasando hasta que volvamos y tengamos un sistema sólido”, dijo Robyn.
La ciudad celebró reuniones públicas a principios de año para discutir los planes de contingencia con los residentes y los usuarios del transporte público a medida que disminuía la cantidad de conductores con licencia comercial necesarios para los tranvías.
Las camionetas utilizadas por MAPS, que no requieren licencia comercial para conducir, no pueden transportar tantos pasajeros por día como los carros. “Hemos agregado una camioneta y estamos incorporando a otros dos conductores de trolebuses para ayudar con el servicio”, dijo Robyn.
“Reconociendo que es un inconveniente, tendremos que revisarlo para ver si hay algo más que podamos hacer para proporcionar más transporte público”, dijo Robyn.
Un factor es que el rango salarial de la ciudad para los conductores con licencia comercial es bajo en comparación con otros distritos escolares y proveedores de transporte del área. El pago por hora para un conductor de tránsito de nivel de entrada comienza en $ 12.75, dijo, mientras que los empleadores como el Distrito Escolar de Carthage comienzan a conductores en $ 20 por hora. A nivel local, solo el salario de un conductor de Head Start es más bajo que el de Joplin, dijo.
El gobierno de la ciudad de Joplin ofrece un buen paquete de beneficios que incluye seguro médico y licencia por enfermedad, vacaciones, jubilación y un aumento reciente del 4 % en el costo de vida. “Así que hay cosas que podemos hacer para que la ciudad sea más atractiva”, dijo. “Sabemos que estamos atrasados en los salarios. Así que hay cosas diferentes que estamos tratando de hacer para todos los empleados”.
Los funcionarios de la ciudad todavía están trabajando en un plan salarial diseñado para ponderar los puestos según factores que incluyen niveles de responsabilidad. Además, el Concejo Municipal convocó un comité de finanzas para revisar y hacer recomendaciones sobre el presupuesto de la ciudad, la financiación y las fuentes de ingresos.
La ciudad necesita siete conductores de trolebuses y dos conductores de MAPS para operar los servicios de transporte público.
“Todo fue manos a la obra”, dijo Robyn, incluido el funcionamiento del controlador del carro y la gestión de las operaciones.
Robyn dijo que la ciudad no debería tener que devolver ningún dinero de subvención federal o estatal que reciba para las operaciones del tranvía porque las subvenciones pagan los costos reales, por lo que la ciudad no presentará esos costos para su reembolso a medida que se interrumpan los costos operativos.
esta molesto por el cambio
El miércoles, los conductores de tranvías dijeron que el cambio los afectó tanto en términos de inconvenientes como de costos.
Un conductor de tranvía, Kenneth Paylor, dijo que estaba triste por el cambio.
“Aunque MAPS está aquí, tienes que hacer una cita para ir en lugar de decir: ‘Oh, no tengo leche, puedo tomar el carrito a las tiendas'”.
Además de planificar los viajes con anticipación, “mi presupuesto de viaje pasó de $25 a $76 para todos los lugares a los que tenía que ir”, dijo Paylor. “Puede que no parezca mucho para los demás, pero para mí lo es”. Su ingreso es pago por discapacidad. Tiene una tarjeta emitida por la ciudad que le permite pagar la mitad del pasaje, dijo.
Pero Paylor, como otros, se pregunta por qué los funcionarios de la ciudad no actuaron antes para aumentar los salarios de los conductores.
Paylor dijo que tiene un amigo que trabaja como lavaplatos por $12 la hora en comparación con los conductores de tranvías, a pesar de que tienen la capacitación y el conocimiento para obtener una licencia de conducir comercial.
Otro ciclista, Samuel White, dijo que se ajustaría y viajaría menos. “¿Qué puedes hacer? Si no tienen conductores, no pueden ejecutar el servicio”.
