Ferrari estrena Purosangue de cuatro plazas con puertas suicidas

Ferrari ha revelado su nuevo cuatro puertas y cuatro plazas, la primera vez que el Cavallino Rampante lo hace. Jurando que no es un SUV, Ferrari considera al Purosangue más como un freno de tiro con todo el rendimiento que el fabricante italiano esperaría.

El Purosangue cuenta con un V12 de aspiración natural de Maranello, puertas traseras inversas (también conocidas como “puertas suicidas”) y tracción total.

La innovación de Ferrari vino con la dinámica de distribución de peso lograda en este pura sangre. El motor se encuentra en la parte delantera en una posición tradicional detrás del eje delantero. La caja de cambios está en la parte trasera, sobre el eje trasero, y la transmisión de potencia (para impulsar el eje delantero) está delante del motor. Esto distribuye el peso de la unidad de potencia de manera más uniforme sobre la distancia entre ejes. Agregue la carrocería trasera similar a un vagón y la posición del eje trasero cerca del borde, y el Ferrari Purosangue tiene una distribución de peso casi perfecta de 49:51.

La carrocería del nuevo Ferrari de cuatro puertas es consistente con la línea del fabricante de automóviles, con líneas elegantes y suavemente redondeadas con guardabarros pronunciados. Compuesta principalmente de aluminio y otras aleaciones, la carrocería del Purosangue está acentuada y reforzada por un techo liviano de fibra de carbono de una sola capa. Para empujar el pilar trasero hacia atrás para mejorar la aerodinámica, los ingenieros de Ferrari cerraron las puertas traseras hacia atrás. Esto permitió que la columna central fuera más delgada.

La carrocería y el chasis hacen un uso intensivo de aleaciones de aluminio de alta resistencia y piezas fundidas huecas. El resultado es un chasis y una carrocería más ligeros que los de la generación anterior de Ferrari con una configuración 2+2. Al mismo tiempo, la rigidez torsional y la rigidez de la viga son mayores. Además, el capó con bisagras delanteras, una vista común en los superdeportivos de Ferrari, permite una mayor rigidez en el pilar delantero.

El diseño del casco de Purosangue significa un viaje más suave por el aire y, como resultado, menos ruido en la cabina. Se ha prestado especial atención a la cola del coche, que es más alta y ancha que la mayoría de los diseños anteriores de Ferrari. Para minimizar el efecto sobre el flujo de aire, los ingenieros del Cavallino Rampante utilizaron un alerón sobresaliente y una pequeña barra de 0,28 pulgadas (7 mm) para canalizar los vórtices de la estela. A lo largo de la línea del techo, una pequeña toma de aire se extiende hasta la luneta trasera para dirigir el aire a las aberturas del alerón.

La unidad de potencia F14OIA se deriva de los motores de 12 cilindros anteriores de la gama Ferrari. Junto con el esperado ángulo de 65 grados entre los bancos de cilindros, tiene una cilindrada total de 6.5 litros, un cárter seco con inyección directa de alta presión y características similares a los V12 anteriores. Su diseño de aspiración natural y su rápida producción de potencia significan que el 80 por ciento del torque está disponible a 2100 rpm, con un torque máximo (528 lb-ft / 716 Nm) a 6250 rpm. La potencia máxima es de 715,7 (725 cv) y 7750 rpm.

La admisión, la sincronización y el escape del V12 se personalizaron para el Purosangue de cuatro puertas, pero las culatas y los componentes clave 812 Competencia. Usando conceptos de calibración de Fórmula 1, Ferrari mejoró la eficiencia de las salidas y el sonido proveniente del motor.

La transmisión en baño de aceite del nuevo Purosangue es de ocho velocidades con diseño de doble embrague. El uso de una horquilla seca significa que la caja de cambios es 0,6 pulgadas (15 mm) más corta, lo que reduce su altura de montaje y, por lo tanto, el centro de gravedad del automóvil correspondientemente. El nuevo sistema hidráulico de actuación significa tiempos de carga del embrague más rápidos, lo que reduce los tiempos de cambio de la DCT de 7 velocidades en la que está disponible esta nueva transmisión.

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La suspensión de Purosangue es exclusiva del automóvil. Utilizando el sistema de válvula de carrete Multimatic True Active de Ferrari, el chasis combina la actuación de un motor eléctrico y amortiguadores hidráulicos de válvula de carrete de alta precisión. Esto le da más autoridad de potencia a frecuencias más altas a la interacción entre el cuerpo y las ruedas para un mejor manejo. Los motores de propulsión fueron desarrollados conjuntamente por Ferrari para este propósito y transmiten su potencia a través de dos tornillos de plomo conectados al vástago del pistón del amortiguador hidráulico.

El frenado en el nuevo Ferrari de cuatro puertas utiliza el sistema de freno por cable de Bosch, que debutó en el 296 GTB. La dinámica del cuerpo de Purosangue se ha modificado para hacer frente a las expectativas de uso en superficies de bajo agarre. Esto se combina con el sistema de vectorización de torque de tracción en todas las ruedas del automóvil para uso en todo clima.

En el interior del Ferrari Purosangue, los diseñadores intentaron crear una sensación de “berlina deportiva”. La estética de los autos deportivos de Ferrari se puede ver dentro del auto, pero hay toques modernos que crean más espacio que otros autos Ferrari. El diseño para el controlador se ve así SF90 Stradale. Una pantalla de información y entretenimiento de 10.2 pulgadas domina el centro del tablero, mientras que el conductor tiene un grupo de instrumentos digitales de igual tamaño. Cada uno de los cuatro asientos del Purosangue se puede ajustar de forma independiente. Un revestimiento de suelo de tela de alta resistencia está disponible como opción. El estándar, sin embargo, es el sistema de sonido envolvente Burmester 3D High-End.

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Las opciones para el Ferrari Purosangue incluyen reemplazar el techo de fibra de carbono con una cámara de vidrio electrocromático que cambia de color usando electricidad. También están disponibles asientos delanteros con masaje, un sensor de calidad del aire y múltiples opciones de color. Ferrari también presenta la accesibilidad de Android Auto y Apple CarPlay como estándar en este nuevo automóvil.

Ferrari presume que el nuevo Purosangue tiene una velocidad máxima de 310 km/h (192,6 mph) y un tiempo de sprint de 100 km/h (0-62 mph) de solo 3,3 segundos. El consumo de combustible y otros detalles del nuevo Ferrari aún no están disponibles. El precio del automóvil estará cerca de la producción esperada a principios de 2023.

Puedes verlo en acción, aunque sea brevemente, en el siguiente video.

Fuente: ferrari