La temporada de oportunidades perdidas de Ferrari genera ‘duras’ críticas para Binotto · RaceFans
Después de una temporada de errores y oportunidades perdidas, Ferrari no solo perdió la oportunidad de ganar el campeonato mundial y muchas carreras, sino que ahora también perdió a su director de equipo.
Hablando después de la ronda final en Abu Dhabi, menos de una semana antes de su renuncia, Mattia Binotto admitió que las críticas que enfrentó durante la temporada a veces fueron “difíciles”.
“Claro que fue difícil por las críticas. [has] nunca se dio por sentado o debería decir [has] debe gestionarse más que percibirse”, explicó. “Y más, creo [it’s] Para mí, debería intentar centrar la atención del equipo en el trabajo”.
“Así que la crítica está ahí para distraer a un equipo y [how to] El enfoque de un equipo nunca es obvio. Así que fue difícil, pero creo que me hará más fuerte en el futuro”.
Binotto llevará estas lecciones a su carrera posterior a Ferrari. Pero, ¿qué causó las críticas que él y el equipo enfrentaron la temporada pasada?
Después de dos campañas sin victorias, un comienzo alentador para 2022 ha elevado rápidamente las expectativas para Ferrari a un nivel que están luchando por cumplir. Carlos Leclerc Carlos Sainz Jnr lideró a casa un par de Ferraris en la carrera inaugural en Bahrein, seguido de otro par de podios en Jeddah para mantener su posición entre los dos primeros puestos de la clasificación.
Una segunda victoria en tres carreras en Melbourne significó que Leclerc tenía casi el doble de puntos que cualquier otro y Ferrari casi el doble de puntos que Red Bull. Esto no mantuvo funcionando al Ferrari estándar durante el resto del año. A veces se debía a un error del controlador, pero con más frecuencia el problema surgía en otra parte.
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Una serie de resbalones en los boxes amenazaron las carreras de los pilotos, comenzando con un lento cambio de neumáticos. Sainz En el Gran Premio de Miami. Leclerc perdió tiempo en boxes en carreras sucesivas en Bakú y Montreal, luego Sainz fue sancionado por dejar que otro piloto se interpusiera en el Gran Premio de Francia.
Fue un día difícil para Ferrari, ya que Leclerc iba camino de la victoria antes de estrellarse. Binotto luego dijo que no había razón para que el equipo “no ganara 10 carreras entre ahora y el final” de 2022, dado su ritmo hasta ese momento. Apuntar a más victorias es “la forma de verlo de manera positiva”, dijo. “Y me gusta ser positivo. Mantente optimista”.
Pero dos carreras después hubo más problemas en boxes y Zandvoort. En esta ocasión, Sainz fue llamado a boxes tan tarde que su tripulación no estaba lista para él. También recibió una penalización en la misma carrera cuando se cruzó en el camino de otro automóvil.
El primer error del equipo en la carrera se produjo en el muro de boxes, y no fue la única vez que los problemas de Ferrari comenzaron allí. Las llamadas de estrategia han provocado la mayor ira en Ferrari, tanto internamente como de personas externas que han criticado las decisiones de carrera.
En una pista mojada pero seca en el Gran Premio de Mónaco, los pilotos de Ferrari llenaron las primeras filas. Sainz se mantuvo firme, insistiendo en pasar directamente del caucho para clima húmedo a los neumáticos resbaladizos. El ganador de la pole, Leclerc, enfrentó, perdió tiempo en el tráfico y luego enfrentó por slicks. Esta orden fue anulada, pero la decisión llegó demasiado tarde. y Leclerc, furioso, finalmente cayó al cuarto lugar.
Sainz salió del Gran Premio de Gran Bretaña con su primera victoria, pero fue a expensas de Leclerc, que lideraba con neumáticos viejos durante la era del coche de seguridad. Todavía fue una decisión 50-50 con victoria para el equipo, pero poco consuelo para Leclerc.
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En el Gran Premio de Hungría, el cambio de Leclerc a los neumáticos de compuesto duro de Pirelli en una pista fría resultó desastroso, lo que llevó a una parada en boxes adicional para colocar neumáticos más adecuados para la carrera, dejándolo sexto. Pero el equipo hizo un desafío similar en la siguiente carrera con Sainz perdiendo más terreno frente a sus rivales Mercedes y Red Bull.
En este punto de la temporada, el ritmo de Red Bull los hacía difíciles de vencer, pero la incapacidad de Ferrari para coordinar a sus pilotos para que se dieran un fuerte revés entre ellos hizo que la vida fuera difícil en Monza. Leclerc comenzó desde la pole position debido a que Verstappen recibió una penalización en la parrilla por exceder el suministro de componentes de la unidad de potencia, pero Sainz tuvo que hacer lo mismo.
Hubo varios casos en los que ambos autos Ferrari recibieron penalizaciones en la parrilla debido a problemas en el motor al comienzo de la temporada. Fue un doble golpe, ya que las fallas no solo les costaron mejores resultados, sino también penalizaciones, y Ferrari pasó por más bloqueos de poder que sus principales rivales.
Lekler estaba en camino de ganar el Gran Premio de España antes de que expirara el bloqueo de poder, y lo mismo sucedió en el Gran Premio de Azerbaiyán. Sainz también se retiró antes de tiempo por un fallo hidráulico.
La unidad de potencia de Sainz explotó mientras Leclerc ganaba el Gran Premio de Austria, aunque se cree que fue causado por una falla en el acelerador. falla mecánica. Más tarde en la temporada el equipo abandonó sus motores para aumentar la confiabilidadpero en un fin de semana complicado para el equipo en México, Leclerc sufrió más problemas en la unidad de potencia.
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Pero uno de los errores más notables y dolorosos del equipo se produjo en la penúltima ronda. Leclerc fue expulsado con neumáticos intermedios en Interlagos seco durante el último segmento de clasificación del Gran Premio de Brasil. Luego lo llamaron para que colocara los neumáticos correctos, pero nuevamente la llamada se hizo en el momento incorrecto, Leclerc ya había pasado la entrada del pit lane y cualquier esperanza de cronometrar los neumáticos correctos había terminado.
En este punto, en medio de la creciente especulación sobre el futuro de Binotto y defendiendo las decisiones estratégicas que perdieron la carrera a principios de temporada, el director del equipo admitió que tomó la decisión “equivocada” y que él y el equipo “aceptarán esta decisión”.el proceso que nos llevó a tal decisión“.
Menos de tres semanas después, el hechizo de Binotto como jefe del equipo Ferrari había terminado. Será responsabilidad de su sucesor deshacer los errores que empañaron la campaña de 2022.
