¡Acelerado! Los lectores reaccionan a las noticias de carreras más importantes de la semana, edición del 1 de diciembre

Regresamos esta semana con las mejores historias y comentarios de los lectores, así como mi opinión sobre ambos. Hágame saber si está de acuerdo o en desacuerdo con mis puntos de vista en los comentarios del lector debajo de este buzón.

Esta semana analizamos los grandes de todos los tiempos Lewis Hamilton y Sebastian Vettel y las perspectivas del estadounidense Logan Sargent en la Fórmula 1 y más.

¡Disfrutar!

El X44 Vida Carbon Racing de Lewis Hamilton reclama su primer título E extremo

Los lectores dicen:

• prohibición3350: Tiene otro campeonato (F1) en el horizonte. Después de un año de competir con el perro de los autos de carrera, Mercedes sin duda estará dispuesto a compensar esta mediocre temporada. Max y sus jefes, en cambio, tienen cuatro años más de picos, con (supongo) un (más) campeonato en esos cuatro años, hasta que suene el canto de sirena de Ferrari. Después de eso, Ferrari no podrá llevar el campeonato a Maranello OTRA VEZ porque McLaren se embarcará con Norris, George Mercedes y quién sabe dónde más. Ellos (Max y Ferrari) se odiarán y eso será todo.

• su1482: Quizás LH celebra los campeonatos como propietario más que como piloto.

El colaborador de Autoweek, Jerry Bonkowski, dice:

JB dice: Y Lewis Hamilton debe ser elogiado por tenerlo. equipo ganador del campeonato, dos cosas vienen inmediatamente a la mente. Primero, le es imposible terminar la Fórmula 1. Si Mercedes se pone en orden, creo que Hammy volverá para vengarse en 2023. En segundo lugar, sí, su futuro definitivamente parece ser propiedad una vez que terminen sus días de conducción.

Al ganar E extrema, Hamilton está progresando lentamente hacia arriba y hacia adelante hasta que finalmente se convierta en propietario total o (más probable) parcial de un equipo de F1, ya sea Mercedes o alguna otra entidad. Una cosa sobre Lewis: es una persona extremadamente inteligente y, por lo general, hace las cosas con una mentalidad y un plan de juego bien pensados ​​y premeditados. Honestamente, lo veo como el rostro de un equipo de F1 durante los próximos cinco años después de que terminen sus días de conducción.

Nico Hulkenberg es cauteloso al revisar sus sueños y metas de Fórmula 1 con Haas

Los lectores dicen:

• solobob: El piloto de 35 años está tratando principalmente de reiniciar su carrera en la F1. Desafortunadamente para Nico, su camino hacia el éxito en la Fórmula 1 pasa una vez más por el equipo de atrás. Nico intentará demostrar que compite en un equipo que lucha por no acabar último en el campeonato, en lugar de luchar por todas las victorias históricas. De nuevo el 35.

Incluso si Nico está bien. ¿Cuántos equipos de primer nivel querrían comenzar una relación con un piloto veterano que envejece y que normalmente consideraría retirarse pero que en cambio no logró demostrar que es el mejor piloto de la F1? Sí, Nico ha tenido carreras decentes en el pasado y siempre me ha gustado. Desafortunadamente para mí. Esto parece un ejercicio inútil. Sin embargo, le daría a Nico cierta relevancia y un buen día de pago. Los sueños de fama probablemente no sean más que sueños de grandeza.

• FranklinCaín: Conducir para Haas requiere un poco de masoquismo, te tiene que gustar que te peguen. Aparte de conseguirle un pequeño salario, será mejor que no compita. Pero es mejor para Haas que Schumacher, que tiende a estrellarse y dejar a otros fuera de carrera. Hulk tiene razón al no tener grandes esperanzas en Haas.

El colaborador de Autoweek, Jerry Bonkowski, dice:

JB dice: Nico se perdió la F1 y no quería presionarse demasiado para volver. Para mí, conducir para Haas es la combinación perfecta. Claro, hay expectativas, pero no son tan altas como conducir, digamos, para Red Bull o Mercedes.

Con Haas, Hulk puede continuar a su propio ritmo y cada logro que obtiene se convierte en una bonificación. ¿Podrá ser campeón en 2023? Dudoso. Pero sin duda podría aportar una mayor credibilidad a Haas. Si la empresa gasta más dinero en equipo y personal, no me sorprendería ver a Haas terminar entre los 5 primeros en el campeonato de constructores.

Lo que significa el nuevo contrato de F1 de Daniel Ricciardo para Red Bull

Los lectores dicen:

• 2r64709: Creo que es mejor que te vayas ahora. Daniel tiene un largo historial de no tomar grandes decisiones. Dejar Red Bull no fue inteligente y no funcionó para él. Desapareció en un Renault y su copiloto le mostró los alrededores en un McLaren y nunca supo cómo conducir el automóvil, ¿y dijo que era culpa del automóvil …? En sus propias palabras –

• solobob: Probablemente sea mejor que Daniel no compita en 2023. Si no recuerdo mal, McLaren le paga millones, no por correr. De nuevo, si no recuerdo mal. Entiendo que hay algún tipo de cláusula de que si Daniel corre en 2023 será gratis porque tendrá que devolverle el dinero a McLaren. Aunque no estoy del todo seguro de los detalles del acuerdo con McLaren y podría estar equivocado. Por lo que vale, supongo. Daniel necesita mantenerse en forma, tanto mental como físicamente, mientras perfecciona sus habilidades para ayudar a Red Bull en su campaña de 2023. 2024 debería ser su enfoque para el asiento. En todo caso, puedo ver la presión sobre Checo ahora. Ahora tiene un siete veces ganador probado para Red Bull esperando entre bastidores si no produce. La historia ha demostrado que Red Bull no se lo piensa dos veces antes de cambiar de piloto si los resultados no son los esperados.

• FranklinCaín: Daniel nunca alcanzó su potencial, ahora está en el ocaso de su carrera y ha tomado una mala decisión tras otra. Para un piloto que no tiene tantas victorias, pensarías que es un ex campeón mundial: se ha enfrentado a más series de F1 y Netflix que Lewis y Max. Dejó RB porque no podía controlar a Max y el incidente en el que intencionalmente corrió detrás de Max fue el final. Estoy de acuerdo con muchos que dicen que debería ir a Indy porque le iría bien allí y nadie al margen con RB durará mucho; su ego y su personalidad extrovertida no lo aceptarán.

El colaborador de Autoweek, Jerry Bonkowski, dice:

JB dice: Creo que Ricciardo está perdiendo una oportunidad de oro al no ir a IndyCar. Pero hay muy pocos equipos que puedan pagar su salario. Así que será en parte embajador, en parte hombre de relaciones públicas de Red Bull en 2023. Pero hay algo de brillantez en su lógica. Si algo le sucediera a uno de los pilotos del equipo, Ricciardo estaría listo para intervenir de inmediato, y ya conocía el sistema y cómo el equipo formuló su estrategia de carrera.

Hay un poco de comodín en todo esto: no me sorprendería si el nuevo acuerdo de Ricciardo con Red Bull tiene una cláusula oculta que le permite venir a Indianápolis y competir en la Indy 500 en 2023. La Mayor Actuación en las Carreras ha sido durante mucho tiempo uno de sus objetivos/sueños. Si Red Bull le da el visto bueno (nuevamente, siento que ya lo ha hecho), podría verlo en las 500, tal vez con Chip Ganassi Racing.

Red Bull Racing tiene un lugar para Sebastian Vettel en la F1

Los lectores dicen:

• prohibición3350: Red Bull es un equipo exitoso y podría crear una buena oportunidad para Sebastian en un rol de “oficina principal”. Sin embargo, no estoy seguro de que ese equipo sea el adecuado para él. Red Bull cumplió su propósito. Podría tener un buen impacto con otro equipo. el podria jugar niki lauda Escriba un papel con McLaren o Aston Martin e involucre al equipo adecuado e impulse esos programas.

• roxie44: ¿Cómo tendría tiempo Vettel para su cruzada ambiental y su familia? ¿Vettel vendería su alma por la oportunidad de ser parte de un equipo ganador?

• Raltbob: Creo que Seb puede ser un gran activo para Red Bull en cualquier posición. Sería genial para el deporte traerlo de vuelta.

• solobob: Pude ver el mérito de tal puesto para Seb. La mayoría de las personas necesitan algún tipo de estimulación en sus vidas. Así que veo a Seb como un poco joven para jubilarse y hacer poco más que vacaciones en los años venideros. Todos somos diferentes en nuestro pensamiento. Pero creo que Seb probablemente no sienta que necesita el dinero o el salario. Así que creo que el factor motivador será el incentivo para usar sus conocimientos y habilidades para sacar adelante al equipo en la Fórmula 1. Sin todos los riesgos y requisitos de conducción. ¿Pero el deseo de volver a correr sería demasiado para él?

El colaborador de Autoweek, Jerry Bonkowski, dice:

JB dice: Llámame Debby Downer, pero honestamente no veo a Vettel feliz en un rol de propiedad/administración del equipo. Es demasiado competitivo para sentarse al margen o en el pit box y aún así no quiere estar detrás del volante. Por supuesto, se retiró en sus propios términos y ya ha mencionado en varias ocasiones que quiere pasar más tiempo con su familia, así como algunos intereses no relacionados con las carreras, incluido el activismo.

No hay espacio en su vida para ser administrador de un equipo o copropietario en este momento. ¿Podría esto cambiar en, digamos, cinco años? Por supuesto. Pero también es probable que cuanto más y más lejos esté Vettel del deporte, menos probable será que regrese a un rol potencialmente no piloto. Dicho esto, todavía estoy bastante seguro de que no lo hemos visto por última vez detrás del volante.

Creo que, como Daniel Ricciardo, Vettel puede impulsar la carrera en IndyCar, especialmente en las 500 Millas de Indianápolis. Si bien dice que probablemente no irá en esa dirección, si se le presenta una oferta lo suficientemente convincente y tiene una oportunidad legítima de hacerlo bien, si no se la gana, sería un tonto si no la aceptara. ¿Recuerdas cómo Fernando Alonso estuvo a punto de ganar en su primer intento en Brickyard en 2017, solo para quedar fuera por problemas mecánicos al final de la carrera? No olvidemos que el ex piloto de F1 Markus Ericsson ganó las 500 de este año. Eso debería ser un incentivo suficiente para que Vettel cruce el charco en 2023.

¿Quién es el estadounidense Logan Sarceant y cómo llegó a la Fórmula 1 con Williams?

Los lectores dicen:

• 2r64709: Es hora de que aparezca un conductor estadounidense, hace mucho tiempo.

• 356 scfan: Si el registro de superlicencias de la FIA no hubiera degradado la experiencia de IndyCar, otros podrían haberlo hecho.

• aar5365: ¿Desde cuándo la afiliación a un partido político es relevante para ser piloto de F1? En cuanto a venir de una familia rica, Ayrton Senna es de una rica familia brasileña, y no creo que nadie pueda relacionarse con él en la Fórmula 1.

El colaborador de Autoweek, Jerry Bonkowski, dice:

JB dice: Voy a salir y decirlo desde el principio: Logan Sargent va a fallar en la F1. Aunque es el novato con mejor desempeño en la F2 en 2022, su nivel de talento para la F1 sigue siendo, en el mejor de los casos, muy cuestionable. Está muy por debajo del nivel de talento de tipos como Colton Herta, Alex Palou o Pato O’Ward que deberían estar en la F1 en IndyCar.

Sigo creyendo que uno o más de estos tres estarán en la F1 para 2024. Mientras tanto, Sargent pronto aprenderá que el dinero no compra talento ni éxito. Puede que tenga el mejor equipo a su alrededor en Williams, pero cuando todo está dicho y hecho, el éxito del equipo dependerá más de una persona: el propio Sargent.

Honestamente, le doy una, tal vez dos temporadas en F1 y será el último aficionado que nunca lo logrará. Claro, puede sonar cruel y grosero, pero simplemente no pagó sus deudas, o ni siquiera estuvo cerca de hacerlo. Fue apartado de alguien que probablemente tenía más talento. ¿Podría estar equivocado sobre Sargeant al final? Si, podría. Pero no creo que lo haga. Llegó en el momento adecuado para Williams, que tenía una necesidad que cubrir, y era la mejor opción, quizás una de las pocas disponibles en ese momento.

Siga al reportero de Autoweek Jerry Bonkowski en Twitter @JerryBonkowski