¿Cómo se compara el récord de victorias de Verstappen con las temporadas de Schumacher y Vettel?

max verstappenSu carrera en la Fórmula 1 está llena de récords, la mayoría relacionados con su edad: el más joven es el más joven.

Pero al reclamar el récord de más victorias en una temporada con su victoria número 14 del año en México el fin de semana pasado, Verstappen ofreció un nuevo recordatorio, si había alguna duda, de que su nombre resistirá la prueba del tiempo en los libros de récords de la F1. más de un año de edad.

El punto de referencia anterior fue establecido por 13 victorias Michael Schumacher En 2004 y Sebastián Vettel En 2013, comenzó a aparecer en verano para Verstappen. quién ferrariLas esperanzas de John se desvanecieron y el número de victorias que ganó siguió aumentando, la perspectiva de un camino récord hacia el campeonato comenzó a ser discutida.

No por Verstappen, al menos no públicamente. Siempre afirmó que, a diferencia de algunos de sus rivales, estaba menos interesado en las estadísticas y también enfatizó que con más carreras ahora, tales récords son más fáciles de lograr. “No creo que importe”, dijo el director del equipo Red Bull, Christian Horner, después de la décima victoria del año de Verstappen en Zandvoort. “Simplemente no mira las cosas así”.

Después de su victoria número 14, Autosport le preguntó a Verstappen si su hazaña récord a principios de este año era una estratagema para evitar perder el enfoque, pero dijo que “nunca le interesó la estadística”. También señaló que mucho en la F1 “depende de todo tu paquete”.

Entonces, ¿cómo se compara la temporada de 14 victorias de Verstappen, que por supuesto podría llegar a 16 después de dos carreras, con lo que lograron Schumacher y Vettel en sus temporadas récord? Entonces, ¿qué debe hacer Verstappen para que sea el título más dominante en la historia de la Fórmula 1?

Un calendario más grande

Un factor que podría sesgar muchos de los récords existentes de la Fórmula Uno es la rápida expansión del calendario, lo que facilita lograr hazañas como las 14 victorias de Verstappen. Lo mismo se aplica a la lista de victorias de todos los tiempos de Verstappen, que ya ocupa el sexto lugar.

Con una campaña de 22 carreras para alcanzar el hito, solo necesitas ser perfecto durante poco más de dos tercios de la temporada. En comparación, Schumacher ganó 13 en solo 18 carreras en 2004, mientras que Vettel logró el mismo número en una temporada de 19 rondas.

Sin embargo, si le pones un porcentaje, Verstappen todavía, por el momento, se compara bien. Su tasa de aciertos de 14 victorias en 20 carreras es del 70 %, 1,58 % menos que la de Vettel en 2013 (68,42 %) y 2,22 % menos que la temporada 2004 de Schumacher (72,22 %).

Si Verstappen termina la temporada con dos victorias más y finaliza el año con 16, superaría el porcentaje de Schumacher y terminaría con un 72,72 por ciento. Solo las seis victorias de Alberto Ascari en ocho carreras por el título de 1952 habrían sido estadísticamente más dominantes según esa métrica.

Si no logra ganar nuevamente, eso caerá al 63.64%, superando no solo sus temporadas récord, sino también el campeonato de Schumacher en 2002 y Lewis Hamilton11 victorias en 17 carreras en 2020.

Muestra que, si bien la cantidad de carreras hace que las estadísticas obvias sean más fáciles de obtener, funciona en ambos sentidos: se necesita mucho tiempo para mantener ese tipo de rendimiento y consistencia para ganar de manera tan prolífica en el transcurso de una temporada.

Michael Schumacher, Ferrari F2004

Foto: Peter Spinney / Fotos de automovilismo

Coches

Como se mencionó anteriormente, el propio Verstappen dijo que gran parte del éxito en la F1 “depende de todo tu paquete” y que la potencia de tu auto es esencial para lograr grandes récords estadísticos.

El Red Bull RB18 ha sido un auto que puede hacerlo todo. Es un cohete en las rectas, lo que lo convierte en un gran pasador, al tiempo que proporciona lo que Ferrari dice que es una “buena protección” por detrás. Pero esa ventaja de velocidad en línea recta permanece incluso cuando se apaga la carga aerodinámica, lo que hace que pistas como Spa y Suzuka sean terrenos de caza muy felices.

Pero para las vacaciones de verano, el RB18 fue considerado como el auto más rápido en el campo, ya que Ferrari y Red Bull pasaron la primera mitad de la temporada codo con codo en cuanto a rendimiento. Ferrari tiene solo cuatro victorias en F1-75, dos de las cuales han llegado en las primeras tres rondas, pero eso no tiene en cuenta las oportunidades perdidas en España, Azerbaiyán y Francia, donde Ferrari dominó a Red Bull.

Este es un marcado contraste con el F2004 de Schumacher, que obtuvo 12 victorias en las primeras 13 carreras. Algunas carreras fueron difíciles y requirieron la brillantez de Schumacher y Ferrari para ganar, como la famosa estrategia de cuatro paradas para perder fernando alonso y Renault en Magny-Cours. Las últimas etapas de la temporada también proporcionaron una mayor competencia, pero el Ferrari 2004 fue superior al Red Bull de Verstappen.

Se puede atribuir un parecido más cercano a cómo le fue a Vettel en 2013 con el Red Bull RB9. Cuatro victorias en las primeras 10 carreras no fueron el tipo de cambio que esperaría que condujera a una temporada récord. Pero con mercedes Incapaz de traducir el impresionante ritmo de clasificación en distancias de carrera y los cambios de neumáticos a mitad de temporada convirtiéndose en el fuerte del RB9, Red Bull se escapó, lo que permitió a Vettel extender su racha récord de nueve carreras desde Spa a Interlagos.

Sebastián Vettel, Red Bull Racing RB9

Foto: Imágenes de Sutton

Competencia

Desde los primeros días de la temporada, los fanáticos de todo el mundo disfrutaron de la perspectiva de una batalla por el título entre Verstappen y Leclerc, solo para que se desvaneciera rápidamente.

Es posible que Ferrari se haya quedado atrás de Red Bull a medida que avanzaba la temporada, particularmente porque lucharon con la degradación de los neumáticos, pero Leclerc no ayudó a su causa. Un error de Paul Ricciard fue particularmente evidente y le costó a Verstappen la oportunidad de recuperar la ventaja en los puntos. El propio Verstappen dijo que la victoria en Francia fue el momento en que supo que ganaría el título. Sergio Pérez Pareció brevemente que podría estar en la mezcla después de su victoria en Mónaco, pero el progreso vio que el RB18 no era de su agrado.

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Pero Leclerc parecía más cercano al retador al título de Verstappen de lo que se enfrentaron Schumacher o Vettel durante sus años récord, especialmente a principios de año. Esa fue la ventaja de Ferrari Rubens Barrichello Era el rival más cercano de Schumacher, mientras que Fernando Alonso era el principal rival de Vettel a principios de 2013. Superó la calidad del auto de Ferrari de 2013, pero tuvo problemas para hacerlo bien contra Vettel, como lo hizo Leclerc con Verstappen antes.

¿El campeón más dominante de la historia?

Las últimas dos carreras de la temporada decidirán si Verstappen será el campeón estadísticamente más dominante que Schumacher y Vettel. Pero la duración de la temporada, la amenaza que representan Leclerc y Ferrari y la naturaleza disciplinada de las victorias en Hungría y Bélgica hacen de esta una campaña diferente.

“Ha ganado la mayor cantidad de grandes premios en un año con 20 carreras”, dijo Horner en México. Además de eso, ganó dos carreras de velocidad y no todas desde la pole position. Tuvo que luchar y competir por muchas de estas victorias.

“Creo que mirando hacia atrás al final del año, ha sido un año absolutamente grandioso el que Max ha manejado. No extravió la rueda. Estuvo perfecto toda la temporada. El nivel de consistencia que es capaz de lograr es increíble”.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18

Foto: Mark Sutton / Fotos de automovilismo