Revisión del Volkswagen ID.5 2023
8.5
Seguridad, valor y características
cosas que nos gustan
- El aspecto agresivo contrasta con la tendencia de la industria.
- Hace que la vida de los vehículos eléctricos sea más fácil de entender
- La versión GTX es rápida y sobre todo divertida.
Poco
- No se carga tan rápido como algunos competidores.
- no tan encantador
- VW dejó caer la pelota con la ergonomía
Tél volkswagen El ID.5 no está rompiendo moldes, sino que se está convirtiendo en uno de los más exitosos del momento: es uno de esos cupés crossover muy de moda, pero al menos en el mundo EV, traen más beneficios aerodinámicos para una garrapata. rango.
Como quieras, habrá algunos más grandes de ID.5 VW ID.4 Basado en esto, aunque los precios australianos aún no se han confirmado.
La gente obviamente ama estos, de lo contrario, aman las marcas inteligentes. Skoda y volvo con la tendencia no hubiera saltado al exterior Compartimento Enyaq y C40.
Y a ID.5 le gusta la fórmula. si un poco suave en algunos detalles. El automóvil de bordes suaves revierte la obsesión más amplia de la industria con la agresión estética, por lo que contaremos las líneas más suaves y amigables de este automóvil como una victoria.
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ESPERAR
¿Cuánto es y qué obtienes?
Se espera que el ID.4 comience en $ 60,000El ID.5 probablemente costará alrededor de $70,000 o más, sobre todo porque solo viene con una batería más grande de 77kWh.
Su forma más elegante y su gran batería significan que las cifras de autonomía declaradas no bajarán de los 500 km en ninguna variante del ID.5, lo que facilita la transición a la vida cotidiana.
La línea comienza con un par de variantes de tracción trasera: la Pro Performance de 128kW y la Pro Performance de 150kW, ambas ofrecen 310 Nm con sprints a 100 km/h en 10,4 y 8,4 segundos respectivamente, y la ID.5 GTX de 220 kW. La versión de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas /460 Nm ayuda a lanzar un nuevo sufijo para que VW toque numerosos vehículos eléctricos deportivos (más deportivos).
Es casi tan ágil como los hatchbacks calientes de VW, alcanzando los 100 km/h en 6,3 segundos. Todos se cargarán a 135kW, que está muy lejos de los 350kW que se ofrecen en otros lugares de la clase.
Las especificaciones australianas aún no se han confirmado, pero se espera que sean bastante generosas; Los modelos Base UK Style tienen llantas de aleación de 19 pulgadas con corte de diamante, control de clima de tres zonas, pantalla de información y entretenimiento de 12 pulgadas, techo panorámico de vidrio, luces Matrix LED y asistencia de estacionamiento de serie.
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¿Cómo se comparan los competidores en términos de valor?
Estos son nuestros dos favoritos en esta clase en este momento. Ruedas Ganó COTY KIA EV6 y hyundai ioniq 5.
El EV6 le costará $82,900 antes de los costos en carretera con un ajuste de 239kW, mientras que el Ioniq 5 le costará $75,900 antes de los costos en carretera con 225kW de potencia máxima. Ambos pueden conectarse a una carga ultrarrápida de 350kW.
los Mercedes EQA 250 el total de hasta 140 kW es de $ 76,800 antes de los costos en carretera estrella polar 2 El Long Range AWD se ve muy bien a $ 73,400 antes de los costos en carretera, hasta 300kW, incluso si Suecia vendió recientemente más que sus rivales coreanos. Ruedas comparación. los Modelo Y de Tesla en forma básica RWD comienza desde $ 72,300 antes de los costos en carretera.
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Comodidad interior, espacio y almacenaje
Los ID.4 y 5 serán la primera prueba de Australia de los modelos ID de Volkswagen, de ahí este interior. familiar de ID.3 abajo y arriba, ID.Buzz ya no es evidente en las pantallas y la ergonomía de estos autos con la famosa filosofía de plataforma a escala de la compañía.
Lo cual no es todo color de rosa; La decisión de ejecutar casi todos los controles principales en la pantalla táctil o en las almohadillas sensibles al tacto hace que las cosas sean un poco alucinantes cuando te subes a bordo por primera vez. Por ejemplo, solo hay dos interruptores de ventana y debe tocar un botón para cambiar entre las ventanas delantera y trasera.
Aunque esto limpia muy bien el espacio, también le da algo nuevo para sentarse. VW solía ser un maestro de la ergonomía, por lo que es un poco extraño que estos identificadores puedan arruinar a sus conductores. La compañía ya ha anunciado que los botones reales triunfarán en futuros lavados de cara, por lo que no deberíamos tardar mucho en adaptarnos a las peculiaridades de la cabina del ID.5.
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Eso sí, está muy bien hecho y todos los materiales son de gran calidad, excepto las cajas de las puertas, que son baratas, casi de plástico de sacrificio, así que al menos no te importará que se desgasten.
La pantalla táctil central de 12 pulgadas tiene una resolución notablemente alta (incluso si la tira de control de clima debajo del control absurdo y que distrae no está iluminada), y el pequeño grupo de instrumentos digitales es limpio y simple.
El gran parabrisas le da al interior una cualidad aireada, que continúa hacia la parte trasera.
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