Así es como Rimac gana dinero con Bugatti
una empresa conjunta de Rímac y Bugatti Empujó a la startup croata a un área diferente de obtención de ganancias. No solo con el gigante grupo Volkswagen, sino también con la inversión de Goldman Sachs, la compañía se está preparando para convertirse en un hipercoche EV. Rimac está en camino de convertirse en el Ferrari de los autos de próxima generación.
Bugatti y Rimac son las dos caras de la moneda de los hipercoches. Bugatti tiene una larga historia que se remonta al pasado EB110 y Veyron, la marca francesa fabrica algunos de los autos más icónicos del planeta. Rimac es una nueva empresa en escena.
La startup croata comenzó a cooperar con Bugatti en 2021. Con el futurismo de Rimac y el legado de Bugatti, las dos compañías seguramente producirán autos para incendiar el mundo automotriz. Compañía Bugatti sigue juntos como Rimac con Mate Rimac al timón.
Los hipercoches de lujo de Rimac ahora comparten tecnología con Porsche y Chiron de Bugatti, lo que convierte a la startup en un maestro de los autos eléctricos de alto rendimiento.
Bugatti y Rimac se han fusionado en un gigante fabricante de hipercoches
A finales de noviembre, el director general de Rimac, Mate Rimak habló con Reuters, anunciando que la asociación fue “altamente rentable y el flujo de efectivo superó las expectativas de todos”. Rimac continúa llamándolo una “situación de ganar-ganar”. Bugatti y Rimac intercambian tecnología y experiencia. Esta empresa conjunta da como resultado tanto el nuevo modelo de Rimac como el Chiron. El proyecto también produce “sistemas de batería y componentes del tren motriz para otros fabricantes de automóviles”. Esta experiencia EV encuentra su camino en los nuevos modelos del grupo Taycan y Audi E-tron GT. Rimac está ayudando efectivamente a expandir las opciones ecológicas dentro de Volkswagen Auto Group.
“Lo que quiero es algún tipo de estabilidad y certeza antes de que hagamos la oferta pública inicial (OPI) porque no queremos hacer promesas que no podamos cumplir”, dijo Rimac en declaraciones a Reuters. Todavía es pronto para la marca. Fundada en 2009, la empresa fue la primera en convertir el E30 M3 en una transmisión eléctrica. Unos años después, apareció el Rimac Concept One, ese auto Richard Hammond se estrellaría en el Grand Tour. Famoso pero con un futuro brillante, los esfuerzos conjuntos de Rimac allanan el camino para un futuro más estable.
Rimac está listo para construir el hiperauto EV más grande hasta el momento
La empresa conjunta produce el último vehículo de Rimac, el Nevera. Ahora que Rimac es propiedad en un 22% de Porsche y en un 55% de Bugatti, la compañía croata está en camino de ser absorbida por el gigante Volkswagen Auto Group. Después de todo, el fabricante de hipercoches EV es un hueco en su lista. Aunque Bugatti y Rimac se producen por separado, agregar una marca antigua a una futura estrella impulsando su estatus a la estratosfera.
Curiosamente, Hyundai posee una participación del 11% en la empresa. Este Ioniq 5 demostró que la empresa coreana entiende muy bien las necesidades del mercado de vehículos eléctricos. Su interés y confianza en Rimac fortalece aún más el historial del fabricante de hiperautos.
Nevera apareció por primera vez como concepto en 2018, el sucesor del Concept One. Con apenas 2000 caballos de fuerza y un elegante diseño futurista, el Rimac parece el Bugatti de los vehículos eléctricos. El Nevera debería alcanzar las 60 mph en 1,85 segundos. Incluso con algo de apoyo del Grupo Volkswagen, Rimac tuvo que encontrar más fondos para lograr esto, asegurando la visión estable de Rimac para la marca.
Rentabilidad de Rimac al confiar en Porsche y Bugatti
A principios de junio de 2022 Rimac anunció esfuerzos de recaudación de fondos, la Compañía “levantó 500 millones de euros en la Serie D, valorando la Compañía en más de 2.000 millones de euros”. La compañía ha recibido inversión de empresas como Softbank, expertos en inversiones tecnológicas y Goldman Sachs, una de las instituciones financieras más poderosas del planeta. Es una señal segura de que la empresa hará grandes cosas. Los fondos fueron para expandir y actualizar la fábrica en el campus de la compañía.
Con el respaldo financiero detrás del nuevo Rimac Nevera, todas las señales están listas para que surja otra leyenda de hiperautos de bajo volumen. El nuevo Nevera costará más de $ 2 millones, por lo que no lo verá con tanta frecuencia como un Tesla o un Porsche Taycan. Pero espere que aparezcan en exhibiciones de autos y en las redes sociales.
Todas las señales están listas para ver un gran éxito para Rimac. Con el peso del nombre Bugatti detrás de ellos, El coche halo y el motor del imperio Volkswagen Con las principales instituciones financieras del mundo durante casi dos décadas y una visión de EV a prueba de futuro, es poco probable que Rimac se equivoque.
No se trata solo de grandes cambios para la empresa. Con su relación con Bugatti viene su relación con Porsche. Según Rimac, “Porsche juega un papel importante como socio estratégico y proporciona dos miembros del Consejo de Administración y dos miembros del Consejo de Vigilancia” para garantizar el éxito de la empresa.
Rimac escribe que el Nevera está “definido por su función y nació de un amor por los autos, el Nevera nació para sobresalir”. Obtuvo su nombre de la tormenta mediterránea que fue golpeada por un rayo. El hipercoche de 1.914 caballos de fuerza sin duda acapara los titulares. Rimac, que produce solo vehículos eléctricos, se enfoca en mantenerse un paso por delante de la competencia. Ahora que el prestigioso peso de Bugatti ha quedado atrás, miramos los inicios del próximo Ferrari.
