Volkswagen está desarrollando la Plataforma de Vehículos Eléctricos MEB
El Grupo Volkswagen ha confirmado planes para actualizar la plataforma de vehículos eléctricos MEB, creando una revisión importante de la estrategia de vehículos eléctricos de batería del fabricante de automóviles alemán.
Según se informa, la inversión en la plataforma de 1.500 millones de euros (1.600 millones de dólares) incluye el desarrollo de una tecnología de celdas de batería más avanzada, entre otros cambios. Se produce cuando VW comienza a retroceder en los planes del ex CEO Herbert Diess luego de una revisión interna de los costos y procesos futuros de BEV que se retrasó hasta una reunión de la junta programada para el 15 de diciembre.
La investigación interna identificó la plataforma MEB de 4 años, que admite tanto la tracción trasera de un solo motor como la tracción total de dos motores, como un pilar central para inculcar una mayor competitividad, economías de escala, eficiencia de producción y rentabilidad. Modelos eléctricos del mercado de volumen planificado de VW.
La inversión confirmada en la estructura estilo monopatín tiene como objetivo extender su vida útil, lejos de la estrategia anterior que requería que la plataforma MEB se desechara en la segunda mitad de esta década a favor de la estructura SSP anunciada por primera vez por VW. en 2021.
La plataforma MEB mejorada, conocida internamente como MEB+ solo en la marca Volkswagen, está programada para sustentar 10 nuevos BEV para 2026.
Para facilitar estos planes, VW ha anunciado que invertirá 460 millones de euros (473 millones de dólares) en su sede de producción en Wolfsburg, Alemania, para aumentar la capacidad de producción de la próxima versión renovada del hatchback ID.3 basado en MEB, así como otras MEB. según el actual director ejecutivo, Thomas Schäfer, “modelos básicos que incluyen un modelo de gran volumen para el segmento de SUV de rápido crecimiento.
“El nuevo modelo complementará perfectamente nuestros ID.4 e ID.5 más vendidos. Por lo tanto, tenemos la intención de ampliar aún más nuestra posición en el mercado”, – Shefer (en la foto, abajo a la izquierda) agrega, lo que lleva a sugerir que VW podría lanzar una versión eléctrica del SUV Tiguan como parte de su futura línea BEV.
VW dijo que planea integrar la tecnología de celdas de batería originalmente destinada a la estructura SSP en la plataforma MEB+. Se centra en la llamada “célula unitaria” que se utilizará en muchos BEV del Grupo Volkswagen como parte de los esfuerzos de reducción de costos de la compañía, que venderá 366,000 vehículos eléctricos durante los primeros nueve meses de 2022.
Otros cambios previstos para la plataforma MEB+ incluyen una mayor capacidad de carga. VW anuncia que aumentará de 135kW pico hoy a 175kW-200kW en el futuro.
A pesar de la inversión, se espera que la plataforma MEB actualizada conserve la arquitectura eléctrica de 400 V en interés de la competitividad de costos.
La decisión de invertir en la plataforma MEB+ verá la introducción de una estructura SSP diseñada en torno a una arquitectura eléctrica de 800 V más avanzada, que permite hasta 350 kW de capacidad de carga, y se retrasará hasta 2028 como muy pronto.
La confirmación de esto fue publicada por primera vez por Schäfer en el reciente Auto Show de Los Ángeles, donde Wards dijo: “No estamos 100% seguros de qué sucederá y cuándo. Pero lo que sabemos es que todo retrocede, por ejemplo, después de dos años”.
Los planes para construir un nuevo sitio de producción para los modelos de plataforma SSP cerca de la sede central de VW en Wolfsburg en Warmenau también fueron desechados en un movimiento que supuestamente ahorraría 2.000 millones de euros (2.100 millones de dólares)..
Fue utilizado por primera vez por el hatchback ID.3 en la plataforma MEB, que se introdujo en el mercado europeo en septiembre de 2019. (imagen debajo) Actualmente sustenta seis modelos eléctricos de la marca Volkswagen, incluidos los CUV ID.4, ID.5 e ID.6 del mercado chino, así como el ID recientemente presentado. Zumbido e identificación. Buzz Cargo de la división de Vehículos Comerciales de la empresa.
También lo utiliza Audi para el Q4 e-tron SUV, Q4 e-tron Sportback y el Q5 e-tron del mercado chino, así como para el Enyak y Enya Coupe de Skoda y el Born hatchback de la marca Cupra de SEAT.
Los futuros modelos de la marca Volkswagen planeados en torno a la plataforma MEB incluyen futuras versiones de batalla larga del ID. Zumbido e identificación. Buzz Cargo ya ha confirmado que se lanzará en 2023.
También será utilizado por la versión de producción del primer sedán eléctrico exclusivo de VW, el ID. El concepto Aero se mostrará en forma de prototipo en el CES 2023 el próximo mes antes de salir a la venta en Europa en la segunda mitad del próximo año, probablemente bajo el nombre ID.7.
Otros modelos que se basarán en la plataforma MEB incluyen dos nuevas ofertas de estilo CUV y un nuevo hatchback de Ford que se construirá en Colonia, Alemania.
Además, Skoda ha revelado planes para tres nuevos modelos basados en MEB para 2026, mientras que Wards puede confirmar que Cupra lanzará un nuevo modelo MEB fabricado en China en forma de una versión de producción del concepto SUV Tavascan. (imagen debajo) En 2024, se unirá a su línea, la última de las cuales se producirá en la empresa conjunta de VW con el fabricante de automóviles chino JAC en Anhui, China.
Bajo la estrategia anterior de la plataforma BEV orquestada por Diess, la estructura MEB se eliminaría gradualmente en 2025, y el primer modelo basado en SSP, un sedán mediano rival del Tesla Model 3, está en desarrollo en VW bajo el nombre Project Trinity. Se presentará en 2026.
Según Schäfer, con la inversión en la plataforma MEB+, la introducción de la arquitectura SSP y el Proyecto Trinity ahora se ha retrasado al menos dos años.
La reciente visita de Blume a la planta de Chattanooga de VW en Tennessee generó especulaciones de que los modelos basados en MEB también podrían fabricarse en los EE. UU., aunque no se ha hecho ningún anuncio oficial.
