Las principales marcas de automóviles como Volkswagen, Tesla y BMW corren un alto riesgo de obtener metal de fábricas vinculadas al trabajo forzoso de los uigures, dicen los investigadores.
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Los principales fabricantes de automóviles corren un alto riesgo de trabajo forzado uigur, según muestra una nueva investigación.
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La Universidad Sheffield Hallam informa que los trabajadores uigures extraen y procesan acero y aluminio.
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El supuesto uso de trabajo forzoso podría socavar los esfuerzos para descarbonizar éticamente la cadena de suministro global.
La mayoría de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo se remontan al trabajo forzado de los uigures, un grupo minoritario musulmán con sede en Xinjiang, China. Según una nueva investigación de la Universidad Sheffield Hallam.
Volkswagen, Ford, General Motors, Mercedes-Benz, Toyota, Stellantis -que incluye marcas como Fiat, Chrysler, Dodge y Jeep- y Tesla están en riesgo de exposición a las refinerías de acero y aluminio, entre otras. Según el estudio, las instalaciones de fabricación emplean mano de obra uigur forzada bajo programas de transferencia de mano de obra patrocinados por el estado.
Después de revisar múltiples informes corporativos y de noticias, medios estatales y otros documentos disponibles públicamente, los investigadores encontraron que al menos miles de uigures fueron obligados a trabajar en fábricas de procesamiento de metales según la ley china. “Hecho en China 2025” y mitigación de la pobreza políticas
La Administración Biden nombró el trato de China a los uigures en su informe de derechos humanos de 2021. “genocidio”.
Los fabricantes de automóviles utilizan el acero y el aluminio de China, que subvenciona la producción en la región de Xinjiang, para crear chasis, ruedas, chatarra y carrocerías de automóviles, según los investigadores. Los investigadores también están vinculados a los fabricantes chinos de cobre y níquel, así como de neumáticos, interiores, baterías y parabrisas para automóviles.
Kendyl Salcito, uno de los investigadores involucrados en el estudio, le dijo a Insider que las condiciones de trabajo en las fábricas de metal en Xinjiang son “absolutamente terribles”.
Los trabajadores de la fábrica de aluminio deben trabajar en “condiciones increíblemente calurosas” porque la fundición funde el aluminio a altas temperaturas. Las personas encargadas de limpiar los molinos de bolas, las herramientas utilizadas para moler y triturar minerales, están expuestas a productos químicos peligrosos.
Los investigadores también observaron las listas de trabajos para puestos como operador de montacargas y trabajador de sala de calderas, que ofrecían a los trabajadores menos del salario digno.
Los países vienen como el nuevo informe. EE.UU y Alemania -algunos de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo después de China- han aprobado leyes para eliminar el trabajo forzoso en sus cadenas de suministro, según los investigadores.
Salcito es particularmente relevante ya que muchos países buscan descarbonizar sus cadenas de suministro y acuerdan hacerlo de manera ética.
“No podemos hacer esto repitiendo los abusos de la era industrial mientras nos preparamos para emprender un gran esfuerzo para obtener una cantidad de minerales que son críticos para la transición verde”, dijo.
Hay otras industrias como los fabricantes de paneles solares. recientemente revelado teniendo relaciones similares con la mano de obra uigur.
El estudio muestra que muchas empresas automotrices afirman no saber que obtienen metales de la región uigur, dada la complejidad de la cadena de suministro.
Un portavoz de Volkswagen le dijo a Insider que “se toma muy en serio su responsabilidad corporativa” y que “el respeto por los derechos humanos es la base ética de nuestras operaciones comerciales”.
“Rechazamos el trabajo forzoso y todas las formas de esclavitud moderna, incluida la trata de personas”, dijo Volkswagen.
Un portavoz de Honda le dijo a Insider que está “esperando a que nuestros proveedores nos sigan”. Directrices de sostenibilidad global en relación con el trabajo”.
Un portavoz de General Motors le dijo a Insider que “controlamos activamente nuestra cadena de suministro global y llevamos a cabo una debida diligencia exhaustiva”, y agregó que su código de conducta está informado por los EE. UU. Normas del Pacto Mundial de las Naciones Unidas.
Un portavoz de Stellantis citó a Insider diciendo su política sobre prácticas de compras responsables. Mercedes-Benz, Toyota y Tesla no respondieron a una solicitud de comentarios antes de la publicación.
Si los fabricantes de automóviles continúan dependiendo de los proveedores uigures, significa que “la industria automotriz habrá optado por contribuir a un genocidio a fuego lento”, dijo Salcito.
El informe recomienda que los gobiernos aprueben leyes que prohíban las importaciones que impliquen trabajo forzoso y que las empresas automotrices corten los lazos con los proveedores con sede en Xinjiang.
“Necesitamos ver a la industria rogando por cadenas de suministro alternativas”, dijo Salcito.
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