“El Ferrari Daytona de los pobres” – Rover SD1 Vanden Plas
El Rover SD1 fue apodado el “Ferrari Daytona de los pobres” poco después de su lanzamiento debido a su estilo algo similar, lo que probablemente ayudó a sus ventas, y el automóvil ejecutivo de cuatro puertas con motor V8 se afianzó rápidamente en las carreteras británicas.
El SD1 fue utilizado ampliamente por la policía británica y funcionó bien tanto en carreras de turismos y el mitin. Con su estilo moderno y su potencia V8, el SD1 ganó el premio al Auto Europeo del Año de 1977 poco después de su lanzamiento, y parecía que Rover tenía un ganador en sus manos.
Datos básicos – Rover SD1 Vanden Plas
- El Rover SD1 fue uno de los automóviles más importantes producidos por British Leyland en la década de 1970. Estaba destinado a ser un sedán producido en masa dirigido a la clase media en el Reino Unido, Europa y los EE. UU.
- Curiosamente, el equipo de diseño de Rover SD1 de David Bache y Spen King había colaborado previamente en el primer Range Rover.
- El estilo claramente ha tomado cierta influencia del Ferrari Daytona, pero puede estar más influenciado por el prototipo BMC 1800 diseñado por Pininfarina.
- El modelo Rover SD1 Vanden Plas fue el pináculo del lujo presentado en 1980.
Rover SD1 – “División de especialistas 1”
A principios de la década de 1970, Rover, ahora parte del grupo British Leyland (BL), comenzó el proceso de creación de un sucesor de los sedán Rover P6 y Triumph 2000/2500 de distancia entre ejes larga.
Arriba de la película: Esta es una película promocional de época de Rover que muestra su desarrollo para el entonces nuevo SD1.
Los diseñadores de Rover y Triumph presentaron sus propuestas de diseño como parte de la Sección de expertos y, tal vez como era de esperar, el diseño de Rover fue elegido como ganador. El diseño final fue escrito por David Bache con Spen King a cargo del lado de la ingeniería: el mismo equipo de dos hombres que le dio al mundo esta cosa. Range Rover en 1969.
El SD1 fue diseñado con un chasis de una sola pieza de acero con suspensión delantera MacPherson y, posiblemente, un eje vivo en la parte trasera. Muchos sintieron que el eje vivo era un paso atrás, ya que gran parte de las carreras europeas se trasladaron a una parte trasera independiente para un mejor manejo.
El nombre del vehículo, SD1, se deriva de “División de especialistas” y “1”, ya que fue el primer vehículo que crearon.
Cuando se lanzó el coche en 1976, el único motor que se ofrecía era el de 3,5 litros. Rover V8diseño y herramientas Un motor totalmente de aleación construido originalmente por Buick en los Estados Unidos antes de que Rover lo comprara en la década de 1960.
Esta combinación de estilo moderno y potencia V8 ganó la aclamación del Rover SD1, que apareció en programas de televisión, fue utilizado por la policía para actividades en la carretera y se convirtió en el favorito de los ejecutivos británicos que no querían conducir nada ‘extranjero’. “
Es un Rover V8 de 3.5 litros que produce 155bhp a 5250rpm en esta aplicación.
Más adelante en la producción del automóvil, se ofrecería con un motor de seis cilindros en línea y un diésel para aquellos interesados en el kilometraje recreativo. Permaneció en producción desde 1976 hasta 1986, con poco más de 300.000 producidos.
Relativamente pocos SD1 han sobrevivido hasta nuestros días, principalmente porque eran propensos a oxidarse (como muchos autos de la época) y a fines de la década de 1980, sus valores habían disminuido con bastante rapidez.
Hay un gran grupo de entusiastas que mantienen a algunos en el camino y brindan sugerencias, consejos, recomendaciones y piezas de repuesto para los miembros leales de SD1, tanto nuevos como antiguos.
Aquí se muestra Rover SD1 Vanden Plas
El automóvil que ve aquí es un lujoso Rover SD1 Vanden Plas de 1980, con todos los extras opcionales ya instalados y un interior de cuero de serie.
Este SD1 está en excelentes condiciones similares a las de una cápsula del tiempo, todavía tiene el casete de radio estéreo Pioneer original, y la lista indica que el auto no tiene signos de óxido en la carrocería ni ampollas en la pintura.
Actualmente, Bonhams lo ofrece a la venta en el mercado holandés de Zwanenburg, si desea obtener más información al respecto o registrarse para ofertar. Puedes ver la lista aquí.
Imágenes cortesía de The Market de Bonhams
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