Revisión del nuevo auto Volkswagen Golf GTI 2023
VALOR
El nuevo GTI tiene un precio minorista sugerido de alrededor de $8,000 más que el modelo al que reemplaza. Ahora cuesta más de $61,000 en el camino, lo que extiende la amistad por un auto compacto que no tiene más poder que su predecesor y menos que sus principales rivales. Un paquete “Luxury” de $3,950 agrega calefacción y ajuste eléctrico para el asiento del conductor, así como un gran techo corredizo. El paquete Sound and Style agrega una suspensión adaptativa, ruedas más grandes, audio Harman Kardon y una pantalla de visualización frontal por $2,550. El equipo estándar incluye una pantalla de conductor totalmente digital que se puede configurar en varios diseños que muestran la velocidad, la información de conducción y la navegación por satélite. La pantalla central de 10 pulgadas tiene gráficos claros y se puede conectar de forma inalámbrica a su teléfono inteligente. Otros aspectos destacados de la tecnología incluyen una plataforma de carga inalámbrica inductiva, dos puertos USB en la parte delantera y dos puertos USB en la parte posterior, iluminación ambiental y comandos activados por voz para ciertas funciones. Los asientos de tela cuentan con una interpretación moderna del patrón de tartán característico del GTI, pero son ajustables manualmente. El GTI está cubierto por una garantía de cinco años y un plan de servicio de cinco años cuesta $2,800.
CÓMODO
Las escotillas calientes tradicionalmente han sacudido las escotillas, con una suspensión rígida diseñada más para tallar esquinas que para todoterreno, pero el GTI reescribe las reglas, especialmente con la suspensión adaptativa opcional que te permite elegir entre al menos 15 configuraciones. La comodidad de manejo también se ve favorecida por la resistencia de Volkswagen a la tentación de poner ruedas delgadas como una oblea en aleaciones grandes. Los asientos logran un gran equilibrio entre abrazarlo en las esquinas y proporcionar el acolchado y el apoyo que necesita para viajes más largos detrás del volante. Los pasajeros traseros cuentan con un espacio decente para las piernas y sus propias salidas de aire. La cabina es silenciosa a velocidades de crucero, sin el rugido de los neumáticos que estropea los cuadernos de algunos rivales.
SEGURIDAD
El GTI cumple todos los requisitos en el frente de seguridad. El frenado de emergencia automático es compatible con la asistencia de mantenimiento de carril, el control de puntos ciegos y la alerta de tráfico cruzado trasero. El GTI también controlará los signos de fatiga del conductor y aplicará los frenos si no es seguro tratar de rebasar a otro vehículo. Los faros de los vehículos que se aproximan se apagan automáticamente y suena una alarma si alguien intenta salir del automóvil mientras otro pasa. El control de crucero adaptativo puede frenar y acelerar para seguir a una distancia segura del vehículo de delante.
EN CAMINO
El GTI nunca ha sido la herramienta más afilada en el cobertizo de la escotilla caliente, pero siempre ha brindado el mejor equilibrio entre conducción de alto rendimiento y habitabilidad diaria. Es un automóvil más pesado que su predecesor, y el tiempo de 0 a 100 km/h es un segundo más lento que los 6,4 segundos del automóvil. Hyundai i30N más barato. Pero lo que le falta a toda velocidad, lo compensa con delicadeza. Es un automóvil bien equilibrado que recompensará al entusiasta sin asustar al novato. El par motor turbo de 2.0 litros se siente fuerte en todo el rango de revoluciones, ayudado por los cambios suaves del intuitivo automático de doble embrague, que selecciona constantemente la marcha adecuada para lograr el máximo empuje. Se siente más nítido y con más ganas de girar que el modelo anterior, y la dirección precisa aumenta el disfrute del conductor. La única decepción es la falta de teatralidad del escape, que parece apagado en comparación con el crujido y el estallido obvios del modelo anterior.
DOCTOR
Cuatro estrellas
Una escotilla caliente costosa pero terminada que ofrece un rendimiento refinado y una cabina elegante.
ALTERNATIVAS
Hyundai i30 N Premium, desde alrededor de $ 53,600y. Notablemente más potencia y agarre en las curvas por menos dinero. La cabina está un poco por debajo del mercado.
Cupra León desde alrededor de $59,300 en auto. Este derivado de VW tiene esencialmente el mismo motor y los mismos fundamentos que el GTI de estilo más aventurero.
Subaru WRX RS desde $59,975 en auto. Más potencia, pero menos torque que el turbo de 2.4 litros más grande y sediento. Ofrece una opción manual para los entusiastas.
VOLKSWAGEN GOLF GTI
PRECIO Alrededor de $61,300 con el auto
SERVICIO DE GARANTÍA Cinco años, km ilimitados, $2800 durante cinco años
MOTOR Gasolina turbo de 2,0 litros, 180 kW y 370 Nm
SEGURIDAD Siete bolsas de aire, frenado de emergencia automático, mantenimiento de carril y asistencia de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, crucero adaptativo, monitoreo de fatiga del conductor
SED 7.0L/100km
EQUIPAJE 374 litros
