Segunda temporada llena de errores para Ferrari

Ferrari comenzó la temporada con un fuerte doblete en la primera carrera y una victoria en la tercera, y el equipo espera finalmente ganar su primer título desde 2008. Champions y ahora en busca de un nuevo director de equipo.

Uno de los equipos más exitosos de la Fórmula 1 y posiblemente el más famoso, Ferrari ha ganado más campeonatos de pilotos y constructores que cualquier otro equipo. Después de dos temporadas sin éxito, volvió a competir en 2022, pero no fue rival para Red Bull, que ganó ambos títulos.

El director del equipo, Mattia Binotto, dijo al final de la temporada en el Gran Premio de Abu Dabi: “Creo que hemos logrado nuestro principal objetivo, que es volver a ser competitivos en la nueva era de los autos de 2022”.

Nueve días después, renunció luego de cuatro años en el cargo.

“Dejo una compañía que amo y de la que he sido parte durante 28 años con la confianza de que daré lo mejor de mí para lograr las metas que me he propuesto”, dijo Binotto, quien partirá oficialmente el sábado.

El director ejecutivo de Ferrari, Benedetto Vigna, dijo que Binotto había “devuelto al equipo a una posición competitiva” y que Ferrari estaba “en una posición sólida para renovar nuestra lucha por el premio principal del automovilismo”.

El 13 de diciembre, Ferrari anunció que Frédéric Vasseur sería el nuevo director y gerente general del equipo. Vasseur, de 54 años, tiene una larga carrera en el automovilismo, incluido el trabajo con Leclerc en carreras juveniles. Es director ejecutivo y director del equipo de Sauber Motorsport, que dirige el equipo Alfa Romeo desde julio de 2017.

Se convertirá en el quinto jefe de equipo de Ferrari en menos de una década. En cambio, Christian Horner lleva 18 temporadas al volante de Red Bull, mientras que Toto Wolff se acerca a los 10 años al frente de Mercedes.

El nuevo cargo de Vasseur entrará en vigencia el 9 de enero. Encontrará un equipo con muchas fortalezas para construir, pero también para abordar.

A pesar de las 12 posiciones de privilegio, Ferrari obtuvo solo cuatro victorias, más que cualquier otro equipo. Ninguno de estos llegó en la segunda mitad del año; para entonces Red Bull se escapaba con ambos títulos.

“Dado lo lejos que hemos llegado desde el año pasado, es un increíble paso adelante”, dijo Leclerc. “Pero obviamente no puedo ignorar la frustrante parte media de la temporada. “Pasamos de liderar el campeonato con suficientes puntos a quedarnos atrás por muchos puntos”.

La caída de Ferrari comenzó en esa parte media de la temporada. Lekler tuvo fallas de motor en España y Azerbaiyán; malas llamadas estratégicas y comunicación por radio mixta en Mónaco, Inglaterra y Hungría; y su propio error en Francia. Las seis carreras se podían ganar. Binotto dijo que “no había razón” para que el equipo no ganara las 10 carreras restantes de la temporada tras el error de Leclerc en Francia. Ferrari no ganó ninguno.

“Tenemos que tomar todos los errores que cometimos este año e intentar mejorar para el próximo”, dijo Leclerc, 146 puntos por detrás de Max Verstappen.

El compañero de equipo de Leclerc, Carlos Sainz, tuvo que superar una sorpresa temprana con su auto de carreras F1-75 y nunca estuvo en la pelea por el título.

“El primer tercio de la temporada fue difícil, donde luché un poco con el equilibrio del auto, el estilo de conducción, de alguna manera salí de la caja con un auto que no me convenía”, dijo el quinto clasificado Sainz, 62°, quien estaba un punto detrás de Leclerc hacia el final de la temporada, dijo. “Tuve que luchar mucho con eso. Los dos tercios siguientes, estaba más contento con el coche”.

Sainz describió a Red Bull y Verstappen como “coche más rápido, conductor más rápido” y Ferrari “tendrá que ser perfecto” para alcanzarlos.

Pero Sainz, que ganó el Gran Premio de Gran Bretaña, también señaló los aspectos positivos.

“En términos de rendimiento puro, no estamos muy lejos”, dijo. “Tenemos que poner un poco más de potencia y un poco menos de potencia en el coche y estaremos al mismo nivel. [as Red Bull] o más rápido”.

Diferentes estrategias de desarrollo favorecieron a Red Bull, con Red Bull favoreciendo la pérdida de peso y Ferrari logrando ganancias aerodinámicas. Debido a que Red Bull redujo el peso, ayudó al desgaste de los neumáticos en comparación con Ferrari y aumentó su ventaja. Otro factor fue que Ferrari tuvo que apagar su pequeño turbo a gran altura y, por lo tanto, correr con menos potencia, por ejemplo, en la Ciudad de México.

Leclerc dijo que ganar el título debería ser el objetivo de 2023.

“Confío en términos de ritmo de que podremos alcanzar a Red Bull el próximo año”, dijo.

Este artículo apareció originalmente en The New York Times.