10 datos que todo entusiasta de los autos deportivos debe saber sobre el Ferrari 250 GTO
Simplemente pon, El Ferrari 250 GTO es legendario y para muchos es el deportivo más icónico de todos los tiempos. Parece tenerlo todo, asombrosamente hermoso, poderosamente rápido, raro y un campeón mundial que lo conquista todo. Cuando te sientas y analizas todo lo que es el 250 GTO, no es difícil ver por qué muchos entusiastas de los autos lo consideran el Santo Grial y por qué la gente está dispuesta a gastar cantidades exorbitantes de dinero para comprar un GTO. Aquí hay 10 datos divertidos que todo entusiasta debe saber sobre esta parte de la historia.
10/10 El 250 GTO suele ser uno de los coches más caros de las subastas
Fotografía de perfil lateral del 250 GTO en blanco y negro
El Ferrari 250 GTO es el automóvil más caro jamás comprado, así como uno de los automóviles más caros jamás comprados en una subasta. En 2018, RM Sotheby’s subastó un 250 GTO de 1962 por 48,4 millones de dólares. En ese momento, fue el automóvil más caro comprado en una subasta. Estas locas sumas no parecen tan descabelladas cuando se habla del Ferrari 250 GTO, ya que una venta privada alcanzó un precio aún más alto de $70 millones.
9/10 El 250 GTO es extremadamente raro
Vista lateral del Lady in Blue 250 GTO en el garaje.
El Ferrari 250 GTO es considerado uno de los santos griales para los coleccionistas de autos, no solo por su belleza y pedigrí de carreras, sino también por su rareza. Se produjeron un total de 36.250 GTO entre 1962 y 1964. Solo 33 de estos tienen la carrocería original Serie I (1962-1963). Los otros tres tienen una carrocería Serie II de 1964 similar al Ferrari 250 LM. Cuatro de los autos de la Serie I se actualizaron en 1964 con carrocerías de la Serie II. El caso es que muy pocos de estos coches están en el mercado, ya que la mayoría se encuentran en coleccionistas. Esto hace que sea aún más raro tener uno disponible para la venta en el mercado, por lo que comprar uno es realmente una oportunidad única en la vida.
8/10 El diseño conservador hizo que el 250 GTO fuera perfecto
Una foto de los paneles de la carrocería de un 250 GTO de 1963 vendido en una subasta
El diseño y los aspectos mecánicos del 250 GTO no eran innovadores para su época. motor, El Tipo 168/62 Comp 3.0 litros V-12 ya se utilizó en el 250 Testa Rossa., el coche que ganó Le Mans. El chasis se basa en el 250 GT SWB con algunas modificaciones. La estructura del bastidor se cambió para reducir el peso, endurecer y bajar el automóvil. El automóvil también presentaba suspensión delantera con brazo en A, frenos de disco y un eje vivo trasero. Estas características y opciones de diseño eran algo conservadoras, pero Giotto Bizzarrini (diseñador principal del 250 GTO) pudo perfeccionar y optimizar este diseño. Al perfeccionar este diseño, Ferrari pudo crear uno de los autos más icónicos de todos los tiempos.
7/10 El GTO es el campeón que todo lo conquista
Una vista previa del 250 GTO corriendo en la pista del Festival de la Velocidad de Sonoma.
Gran parte del estatus de auto legendario del Ferrari 250 GTO proviene del hecho de que fue un ganador absoluto. El 250 GTO estaba destinado a competir en eventos GT del Grupo 3, donde la competencia incluiría el Aston Martin DP214 y el Shelby Cobra. De 1962 a 1964, el 250 GTO obtuvo victoria tras victoria. Ganó la clase GT en Le Mans en 1962 y 1963, seguido de victorias en otras pistas famosas como Sebring, Nürburgring y Targa Florio. El 250 GTO devolvió tres Campeonatos del Mundo consecutivos a Maranello. No fue hasta finales de 1964 que los rivales de Ferrari se pusieron al día y los GTO sufrieron su primera derrota.
6/10 Ferrari desnudó el interior del GTO
Una toma en blanco y negro del interior de un 250 GTO.
El Ferrari 250 GTO es un verdadero automóvil para conductores sin ayudas para el conductor ni características de comodidad. Solo hay una razón para esto, que es una gran parte de los mitos que rodean al 250 GTO: fue diseñado para dominar la pista de carreras.. Se han eliminado todos los interiores de lujo comunes a los Ferrari de carretera, incluida la tapicería de cuero, el techo interior y las alfombras. Más bien, los asientos del automóvil estaban cubiertos con tela, los paneles de las puertas estaban despojados y el marco espacial tubular del chasis estaba expuesto. La puerta metálica que marcó el cambio de modelo comenzó como una medida de ahorro de peso en el 250 GTO. El hecho de que esto se haya convertido en una tradición de Ferrari habla de la influencia de este automóvil.
5/10 El 250 GTO tuvo unos comienzos polémicos
Vista trasera en blanco y negro del Ferrari 250 GTO en Maranello 1963.
El 250 GTO comenzó su vida y su carrera deportiva de una manera bastante controvertida. El reglamento de homologación de carreras del Grupo 3 GT desarrollado para el Ferrari 250 GTO requería la producción de 100 vehículos. Ferrari no siguió estas reglas. Solo se produjeron 36 ejemplares de carretera, 33 con carrocería Serie I y tres con carrocería Serie II. Ese comienzo controvertido no impidió que el 250 GTO dominara el Grupo 3.
4/10 El GTO era potente y rápido para su época.
Foto del mecánico de Ferrari trabajando en el motor de Lady in Blue.
El éxito en carreras del 250 GTO es un claro testimonio de su velocidad, pero ¿qué lo hace tan rápido? Ferrari equipó el 250 GTO con una carrocería totalmente de aluminio, lo que resultó en un peso de poco menos de 2094 libras. La agradable aerodinámica del 250 GTO hizo que fuera bastante resbaladizo en línea recta y agradable de conducir. Finalmente, estaba equipado con un motor V-12 de 295 caballos de fuerza. Todos estos elementos se combinaron para permitir que el 250 GTO acelerara de 0 a 60 mph en 5.4 segundos y alcanzara una velocidad máxima de 174 mph. Puede que no parezca mucho hoy, pero fue uno de los viajes más rápidos de la década de 1960.
3/10 Los 250 GTO construidos todavía están disponibles hoy
Foto de perfil del lado del conductor 250 GTO en blanco y negro.
Las 33 copias de la serie I Ferrari 250 GTO todavía están disponibles hoy. Eso habla del valor intrínseco que tiene este automóvil entre los cabezales de transmisión. El hecho de que todos los 250 GTO originales todavía estén vivos y coleando es prueba de que fueron adquiridos por compradores oportunistas que valoraron el GTO como debería ser. Los propietarios del 250 GTO son entusiastas de élite de Ferrari, como el baterista de Pink Floyd, Nick Mason, quien ganó el GTO gracias a las ventas de su álbum The Dark Side Of The Moon.
2/10 ¿Vale más el Ferrari GTO que el dinero?
Una foto del volante de carreras de tres radios del 250 GTO.
en 1962 Un Ferrari 250 GTO nuevo de fábrica puede costarle a alguien $ 18,000, que sería de alrededor de $ 176,526 cuando se ajusta por inflación. Pero el dinero no es suficiente aquí. Muchos entusiastas argumentan que el valor del 250 GTO no se puede medir simplemente en dinero. Esto se debe a su rareza y estatus legendario como auto de carreras campeón mundial para un fabricante legendario como Ferrari. Las afirmaciones de Ferrari de que el 250 GTO es el modelo que mejor resume su filosofía de diseño deberían confirmar este sentimiento de subestimación, especialmente para los muchos Tifosis acérrimos que hay.
1/10 Ferrari 250 GTO de 70 millones de dólares
Vista de 3/4 del 250 GTO plateado estacionado en el Goodwood Festival of Speed
El Ferrari 250 GTO es sin duda un automóvil especial, con las etiquetas de precios que lo rodean que hablan del estado casi mítico que tiene esta máquina entre los fanáticos de los engranajes. El coche más caro jamás comprado fue un Ferrari 250 GTO de 1963 pintado de plata. Este número de chasis era #4293GT. La persona que lo compró por la asombrosa suma de 70 millones de dólares fue David McNeil de Chicago. McNeil es el fundador del fabricante de accesorios para automóviles WeatherTech. Los fanáticos de las carreras de autos deportivos reconocerán el nombre, ya que WeatherTech es patrocinador de IMSA, el principal campeonato de carreras de autos deportivos de Estados Unidos.
Preguntas frecuentes
P: ¿Quién es dueño del Ferrari de $70 millones?
El Ferrari GTO de 70 millones de dólares es propiedad de David McNeil, propietario de WeatherTech.
P: ¿Cuántos Ferrari 250 GTO quedan?
Los 33 Ferrari 250 GTO originales construidos todavía existen.
P: ¿Cuántos Ferrari 250 GTO se fabricaron?
Se produjeron 33 Ferrari 250 GTO de la Serie I y tres de la Serie II, lo que eleva el total a 36.
P: ¿Cuánto cuesta un Ferrari 250 GTO?
El Ferrari 250 GTO es uno de los autos más caros del mundo, se vendió por $70 millones en una venta privada y $48,4 millones en una subasta.
P: ¿Cuánto cuesta un Ferrari 250 GT?
El Ferrari 250 GT vale decenas de millones de dólares, pero para muchos entusiastas, el valor de este auto no se puede medir simplemente en dinero.
