UK Drive: ¿Qué aporta el motor diésel al Volkswagen Multivan?

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El Multivan de Volkswagen ha surgido como una alternativa refrescante e impresionante al Caravelle al que reemplaza. Ahora, admitiremos que parte de su protagonismo puede haber sido robado por el ID. Buzz eléctrico, pero para muchos conductores, especialmente aquellos que buscan un transporte de personas de larga distancia, un tren motriz eléctrico todavía no es la mejor opción.

Hemos probado el Multivan en forma híbrida enchufable antes, pero aquí estamos viendo la versión tradicional con motor diésel. Puede ser un gran come millas, pero ¿debería elegirlo en lugar de un híbrido? Vamos a averiguar.

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El Multivan no es una adaptación de una camioneta como la antigua Caravelle, sino que se basa en los fundamentos que encontraría debajo del Golf. La idea detrás de esto es que obtenga una experiencia de conducción más similar a la de un automóvil sin sacrificar la practicidad y el espacio. Teniendo en cuenta que el Golf comparte mucho con el Multivan a pesar de ser mucho más pequeño, el nivel de escalabilidad en estas nuevas plataformas es bastante impresionante.

Está disponible en una variedad de colores, incluido un esquema de color gris anaranjado bastante llamativo, aunque nuestra versión de prueba viene en un elegante color negro. Ya parecía apropiado para una empresa privada de alquiler de coches.

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Como ya se mencionó, puede obtener el Multivan con una configuración e-Hybrid inteligente que combina un motor de gasolina turboalimentado compacto de 1.4 litros con un motor eléctrico y una batería. Es una excelente opción para los conductores que con frecuencia hacen viajes más cortos, donde su batería eléctrica de 29 millas sin duda será útil.

Sin embargo, para los conductores de larga distancia, esta versión diésel sin duda resultará más atractiva. Es el familiar turbo de 2.0 litros que envía 148 caballos de fuerza a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios automática DSG de siete velocidades. Las cifras económicas son particularmente impresionantes para un automóvil de este tamaño, con Volkswagen reclamando hasta 42,8 mpg y emisiones de CO2 de 173 g/km.

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Con un motor diesel montado en la parte delantera, el Multivan ingresa a un territorio más familiar que su compañero de cuadra electrificado. También es un motor silencioso y relativamente refinado, aunque puede sentirse un poco duro cuando se aplica mucho el acelerador. El modelo que estamos viendo también es la versión Long, por lo que tendrás que tener un poco de cuidado con sus extremidades extendidas al dar marcha atrás o estacionar.

La caja de cambios DSG duda en reducir la potencia, pero es suave como la seda y muy cómoda cuando arranca. Lo único que notamos fue que la distancia entre ejes más larga de esta versión extendida ciertamente la afectó un poco. Sin embargo, una vez en la autopista, sigue siendo cómodo y refinado con solo una cantidad modesta de ruido del viento como resultado del diseño bastante vertical.

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Esta nueva generación de monovolúmenes Volkswagen es la más futurista hasta la fecha. Está leguas por delante del viejo Caravelle y se ve muy lejos del viejo modelo basado en una camioneta. Realmente nos gusta la configuración de color de dos tonos que puede obtener con el Multivan, ya que ayuda a darle un aspecto un poco más moderno y menos simple.

Entonces, el aspecto completamente negro de nuestro auto de prueba, aunque más sigiloso, no agregó mucha “diversión” a este modelo. Sin embargo, los toques elegantes como los faros delanteros y las luces traseras súper delgados aportan un elemento adicional al diseño exterior de la camioneta.

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Espacio es el nombre del juego para el Multivan, y eso es lo que obtienes, especialmente en esta versión de distancia entre ejes larga. Hay acres de espacio, lo que brinda tranquilidad a las familias más grandes, así como a los conductores que a menudo necesitan transportar varios pasajeros.

El ajuste y el acabado son buenos, aunque aquí y allá hay algunos plásticos de baja calidad. La arquitectura básica del frente de la cabina es directamente del Golf de última generación y, como encontramos en este automóvil, está debilitada en algunos lugares por el uso excesivo de plástico negro brillante. se siente muy bien al tacto y recoge el polvo y las huellas dactilares muy rápidamente.

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Los precios de las Multivan comienzan desde £43,720, con modelos ‘Style’ de nivel de entrada equipados con siete asientos, una pantalla táctil central de 10 pulgadas y control de crucero adaptativo de serie. Ascienda al grado “Estilo” en el que se construyó nuestra camioneta de prueba, y encontrará características como puertas corredizas eléctricas, asientos delanteros con calefacción y un grupo de instrumentos completamente digital, aunque eso aumenta el precio. £ 55,510 en proceso.

De hecho, las versiones “Style” tienen casi demasiado equipamiento estándar para mencionarlo. Es importante destacar que para los pasajeros amantes de la tecnología, hay muchos puntos de carga USB-C, con dos puertos en la parte delantera de la cabina y cuatro en la parte trasera, por lo que no debería haber mucha discusión sobre quién obtiene qué. cargar sus dispositivos primero.

En forma diésel, el Multivan parece que será una perspectiva muy atractiva para muchos conductores. Por supuesto, aquellos que cubran rutas diarias más pequeñas sin duda gravitarán hacia el híbrido enchufable y su rango eléctrico decente, pero si viaja más lejos, esta versión sin duda será la más eficiente.

En su forma ‘larga’, es increíblemente espacioso y práctico, mientras que las tres filas de asientos ofrecen mucho espacio para las piernas. Agregue su elegancia de alta velocidad y tendrá un paquete que puede manejar todo tipo de aventuras.