Volkswagen e-Golf: un vehículo eléctrico convincentemente familiar y más tradicional

Más una importación popular del mercado independiente que un modelo de distribuidor oficial, la versión china del Volkswagen e-Golf eléctrico de séptima generación de la marca alemana continúa incluso cuando la nueva octava generación entra en servicio.

En el mismo año, a fines de 2019, cuando se introdujo el mk8 rediseñado, en lugar de retirado, el e-Golf chino mk7 actualizado sigue siendo uno de los vehículos eléctricos discretos y “normales” más atractivos estéticamente en Jordania, y mucho mejor por ello. . Mejora de la potencia y la distancia de conducción.

Mejorado en términos de rendimiento y eficiencia, pero cercano a la versión anterior, el e-Golf también conserva la deportividad bellamente conservadora pero refinada y la claridad de diseño discreta que ofrecía el mk7 cuando se lanzó en 2012. Para los compradores de automóviles a los que no les gustan los vehículos eléctricos, o al menos no les gustan los diseños a menudo extravagantes y, a veces, francamente “extraños”, el estilo llamativo o las insignias y detalles de señalización de virtudes de muchos vehículos eléctricos modernos, el e-Golf tiene un aspecto tranquilizador. sentir. . de citas

Elegante y tradicional

Muy poco diferente del motor de combustión normal mk7 Golf y compartiendo el mismo espíritu de diseño limpio y nítido, gran invernadero y sentido de urgencia, el e-Golf se destaca con distintivos discretos, puertos de ‘escape’ traseros integrados en bloques y puramente decorativos. La iluminación LED en forma de C enmarca su fascia delantera.

La distintiva tapa del radiador y la parrilla del E-Golf y las llantas de aleación calzadas con neumáticos de baja resistencia a la rodadura son quizás los mayores obsequios de la línea motriz del EV, ya que van junto con los paneles de la parte inferior de la carrocería para lograr un bajo coeficiente de arrastre de 0.27.

Construido sobre la plataforma MQB de alto rendimiento que sustenta el Golf de la generación mk7 de Volkswagen, pero adaptado para servicio EV, el e-Golf presenta un motor delantero tradicional similar con baterías montadas en la parte trasera y tracción delantera, en lugar del Volkswagen de tamaño similar pero dedicado. motor trasero comparte su estructura. Hatchback ID.3 con baterías subterráneas.

Construido con un mayor contenido de aluminio liviano como todos los Golf mk7, las baterías pesadas del e-Golf (estimadas en alrededor de 350 kg) lo hacen aún más pesado que el mk7 Golf R con tracción en las cuatro ruedas con 1,580 kg.

Salida mejorada

Nunca fue una máquina bastante rápida para igualar las variantes de Golf R o GTI con escotilla caliente, la producción del e-Golf revisado aumentó de 115bhp a 134bhp, con un par motor de 199 lb/ft a un más generoso 214 lb/ft.

Aunque un poco más pesado, la productividad mejorada del e-Golf se traduce en ganancias de rendimiento. Con una aceleración más rápida de 0 a 100 km/h de 9,6 segundos, frente a los 10,4 segundos del modelo anterior y una velocidad máxima de 10 km/h a 150 km/h, el e-Golf rompe fácilmente el límite de velocidad nacional y es bastante rápido para el medio ambiente. . Hatchback de la familia EV orientado.

Con un par casi instantáneo, el e-Golf responde desde parado, haciendo chirriar sus ruedas delanteras controladas y avanzando con una versatilidad segura a velocidad media.

Impulsado a través de una transmisión automática de una sola velocidad, la aceleración continua del e-Golf siempre depende de la velocidad del motor de altas revoluciones, y la aceleración se ralentiza ligeramente a velocidades más altas. Confiando más en el torque que en la potencia total, el e-Golf se conduce casi en silencio, mientras tanto, es confiable en los descensos y cuando transporta cargas pesadas.

Carácter cómodo

A diferencia de los autos que queman mejor en la carretera, el e-Golf rediseñado presenta una capacidad de batería mejorada de 35.8kWh y un rango más largo con una sola carga, aumentado de 133 km a 190 km.

Con una carga de 5 horas, 15 minutos a 16 horas, 30 minutos a través de una variedad de cargadores de pared o tomacorrientes de pared regulares, el e-Golf se puede cargar en 36 minutos como máximo con un cargador rápido de alta capacidad.

Maniobrable y compacto pero práctico, elegante y seguro, el e-Golf funciona bien como un viajero, si no como un turismo de larga distancia obstaculizado por el alcance y el tiempo de carga. Con dirección ligera, buena visibilidad y dimensiones compactas, el e-Golf es fácil de estacionar. Su carácter de conducción y dinámica son similares a las variantes de gasolina, mostrando una dirección rápida y directa, curvas seguras y estabilidad en carretera. Sin embargo, el frenado de elevación regenerativo del e-Golf es la mayor diferencia en el carácter de conducción.

Suave y silencioso

Con reminiscencias de sus hermanos con motor de combustión, el e-Golf toma curvas con agilidad y respuesta similares, aunque un poco más propenso a la inclinación de la carrocería y al volante, gracias a una combinación de una conducción más tolerante, llantas 205/55R16 más delgadas y un peso más pesado. que el deportivo GTI. y variantes R que antes estaban controladas.

Un par instantáneo y abundante, así como un retorno fuerte y rápido a la potencia al salir de una curva cerrada, se convierte en un par ligero. Sin embargo, logra un buen equilibrio entre la comodidad de conducción y el control de la carrocería y es suave, estable y cómodo.

Bien aislada, bien construida y refinada, la cabina del e-Golf es elegante, tradicional y fácil de usar, si no demasiado lujosa. Ofrece una posición de conducción de apoyo, cómoda y bien ajustada, instrumentos y controles claros, espacio en la cabina relativamente bueno y una visibilidad superior a la media.

El maletero se reduce gracias a las baterías bajo la carga, pero con los asientos abatidos alcanza 1231 litros en 341 litros. También está bastante bien equipado con funciones de seguridad, comodidad e información y entretenimiento, incluida una cámara trasera.

Aunque no tiene licencia para vender nuevos, su concesionario Volkswagen oficial local está debidamente certificado para dar servicio al e-Golf.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Motor: batería permanente de CA síncrona, motor eléctrico montado en la parte delantera

Batería, voltaje/capacidad: iones de litio, 325 V/35,8 kWh

Caja de cambios: automática de 1 velocidad, tracción delantera

Potencia, BHP (PS) [kW]: 134 (136) [100]

Potencia-peso: 84,8 BHP/tonelada

Torsión, lb/ft (Nm): 214 (290)

Par-peso: 183,5 Nm/ton

0-100 km/h: 9,6 segundos

Velocidad máxima: 150 km/h

Rango, EVBD (NEDC) [WLTP]: 190km (300km) [232km]

Consumo de combustible equivalente EVBD (NEDC) [WLTP]: 1,9- (1,4-) [1.7-] litros/100 km

Tiempo de carga, cargadores de pared y enchufes/carga rápida: 5h15m-16h30m/36m.

Longitud: 4.267 mm

Ancho: 1.799 mm

Altura: 1.479 mm

Distancia entre ejes: 2.631 mm

Distancia al suelo: 143 mm

Espacio libre, Delantero/Derecho: 975/967 mm

Espacio para las piernas, Delantero/Derecho: 1046/903 mm

Espacio para los hombros, Delantero/Derecho: 1420/1370 mm

Volumen de equipaje, mín./máx.: 341-/1.231 litros

Peso en vacío: 1.580 kg

Carga útil: 480 kg

Dirección: Piñón y cremallera asistida

Bloqueo a bloqueo: 2,76 vueltas

Relación de dirección: 13,6:1

Círculo de giro: 10,9 metros

Suspensión: MacPherson struts/multi-link, roll bars

Frenos: Discos ventilados

Neumáticos: 205/55R16