Newey: Ferrari está más cerca de lo que nadie sabe
Adrian Newey pasará a la historia como uno de los mejores diseñadores de automóviles de Fórmula 1. Se sienta con el panteón de ingenieros revolucionarios como Colin Chapman, Gordon Murray, John Cooper y John Barnard. Newey ganó títulos con tres equipos diferentes y sus diseños ganaron 193 carreras en la Fórmula 1.
Es posible que la gente no sepa que Newey fue expulsado de la escuela, pero se graduó con un título en aerodinámica y se unió a un equipo de F1 a fines de la década de 1980, ganando rápidamente una reputación por priorizar la aerodinámica sobre todos los demás aspectos del diseño de automóviles.
Newey está construyendo una reputación en la Fórmula 1
Con Patrick Head en Williams, ganó cinco títulos y otro en McLaren antes de unirse a Red Bull en 2006, donde él, Christian Horner y Sebastian Vettel disfrutaron de cuatro títulos consecutivos entre 2010 y 2013.
Sin embargo, 25 años después de su carrera en la Fórmula 1, Adrian Newey tuvo una crisis. El fabricante francés, que ganó 4 títulos consecutivos en seco y de constructores con Renault como socio de motores, claramente se equivocó en el diseño de su motor híbrido tipo ew en 2014.
Renault luchó en varios frentes, incluida la falta de confiabilidad crónica y una falta significativa de potencia en comparación con el Mercedes líder en el campo. Anteriormente feliz, Newey comenzó a desilusionarse con la Fórmula 1.
Un decepcionado Adrian Newey
Sin embargo, poco después del lanzamiento de las unidades 1.6L V6 en 2014, el anteriormente “feliz” Newey comenzó a desilusionarse con la Fórmula 1 y comenzó a considerar dejar el deporte o unirse a otro equipo.
“En ese momento, para ser honesto, estaba casi tan frustrado con todo como cuando me uní a Ferrari”. Newey explicó a The Race.
“Aunque me siento feliz en Red Bull y realmente no quiero mover equipos, lo único que me hizo pensar en moverme fue que estábamos atrapados con un motor poco competitivo.
Renault no está interesado en actualizar
“Teníamos un proveedor que estaba más interesado en el ángulo de marketing de estar en F1 que en ser realmente competitivo.
“Cuando tienes un motor asociado que ofrece un sistema de propulsión inferior al de la competencia pero muestra un verdadero deseo y voluntad de arreglarlo y seguir adelante, lo tomas.
“Pero alguien que no reconoce que está detrás de ellos y no parece interesado en hacer nada al respecto es más difícil. Me hizo perder la motivación”.
A principios de 2014, Red Bull se dio cuenta de que podía perder a sus geniales diseñadores, por lo que aumentó su responsabilidad para incluir a Red Bull Technologies.
Otros proyectos de Newey
Mientras consideraba su futuro en la Fórmula 1, Newey comenzó a trabajar en otros proyectos, incluida la Copa América de vela con el cuatro veces medallista de oro olímpico Sir Ben Ainslie.
Luego, con Aston Martin como patrocinador del equipo Red Bull F1, Newey se dedicó a diseñar el hipercoche Valkyrie de Aston Martin, ¡con resultados asombrosos!
Red Bull se quedó con Renault como su proveedor de unidades de potencia, ya que ni Ferrari ni Mercedes suministrarían a un equipo que consideraban rivales serios. Honda entró en el deporte y tuvo un período breve y sin éxito con McLaren.
Fernando Alonso describió una vez la unidad de potencia Honda como un “motor GP3”.
Honda distingue a F1 Red Bull
Sin embargo, cuando surgió la oportunidad cuando Honda y McLaren se separaron, Newey vio algo en el fabricante de motores japonés que sintió que le faltaba a Renault.
era un hondaimpulso y motivación” La mejora constante inspiró a Newey a quedarse en Red Bull Racing.
“No quería cambiar de equipo y aquí está [Aston Martin Valkyrie] el proyecto del coche de carretera ha llegado.
“Me mantuvo motivado y ocupado por un tiempo, y después de firmar con Honda, quedó claro que teníamos un socio que podría no haber estado allí en ese momento”. [but] hubo impulso y motivación para llegar allí, lo que marcó la diferencia”.
Honda vuelve a ganar en F1
Honda simplemente trabajó con Toro Rosso en 2018 y luego dio un paso al frente para llenar el oleaje de Milton Keynes al año siguiente. Honda técnicamente se retiró de la Fórmula 1 en 2020, aunque la unidad de potencia permaneció en Red Bull Racing con algo de apoyo técnico de Japón.
Cuando Honda dejó el deporte en 2008 y su antiguo equipo Brawn ganó el campeonato mundial, Red Bull también llevó a la gloria a la unidad de potencia Honda sin marca en 2021 cuando Verstappen ganó el título de pilotos en la ronda final de la temporada en Abu. dabí
El nombre Honda ha reaparecido en un automóvil de Red Bull para la temporada 2022, ya que se acordó un nuevo contrato de soporte técnico continuo. Sin embargo, la perspectiva a largo plazo es que Honda introduzca los aspectos eléctricos del nuevo Red Bull Powertrain para los cambios de reglas de 2026, con Red Bull diseñando y fabricando el motor de combustión interna, la caja de cambios y el turbocompresor.
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Volando a través de las señales.@lance_stroll Este año comenzó una carrera increíble, pero este milagro del clima lluvioso los superó a todos. ¡No podemos esperar a verlo encenderse nuevamente en 2023!#F1 #GPJapónpic.twitter.com/f6tq4kV7Kh
— Equipo de F1 de Aston Martin Aramco Cognizant (@AstonMartinF1) 27 de diciembre de 2022
