El Bugatti Chiron Profileé es un deportivo puro único sin escasez de lujo

Un Pur Sport enfocado en un manejo menos extremo con 1,479bhp será subastado con fines benéficos en febrero.

por chris chilton

bugatti no es nada si no se inicia. A través de una manipulación inteligente y cuidadosa de una plataforma y un motor, convirtió al Chiron en el automóvil más rápido del mundo (Super Sport 300+), un arma insólita para el día de la pista (Pur Sport), un ícono de superdeportivo de la década de 1990 (Centodieci) y el automóvil más grande . Descapotable deseable en el planeta (W16 Mistral). Pero aún así, los clientes querían más. Y lo que querían, según Bugatti, era el coche que ven aquí, el Chiron Profilée.

El Profilee surgió porque los posibles propietarios de Bugatti le pedían al fabricante de automóviles de lujo un automóvil con el manejo y la transmisión rápida del Chiron Pur Sport centrado en el manejo, pero con una carrocería más premium con el alerón trasero fijo del PS. Con este nivel de gasto, el cliente siempre tiene la razón y Bugatti estaba dispuesto a comprometerse hasta que terminara el desastre. Pur Sport lo demostró la increíblemente popular serie de 60 unidades se agota rápidamente, sin dejar capacidad disponible para poner en producción el Profilée sin exceder el máximo de 500 unidades que Bugatti ha establecido para todo el programa Chiron.

Eso significa que el automóvil que está viendo, y qué alma afortunada se lo llevará a casa cuando Bugatti lo subaste con fines benéficos a través de RM Sotheby’s el 1 de febrero, es el único Chiron Profilee que existe.

En realidad, recibió su nombre de Jean Bugatti, no del elegante postre. Escriba los autos 46 y 50Compartiendo la misma etiqueta por sus distintas siluetas, la tarjeta de presentación del Profilée es el alerón trasero hidráulico bellamente curvado. Toma el lugar del alerón fijo en el Pur Sport y está diseñado para proporcionar carga aerodinámica y extraer aire caliente del compartimiento del motor.

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Aunque los dos autos comparten la misma cara, cada uno con amplias tomas de aire inferiores a cada lado de la gran parrilla de herradura, no encontrarás otro Chiron vestido con el elegante azul Argent Atlantique de Profilée. La parte inferior de la carrocería está acabada con fibra de carbono clara pintada en Bugatti Blu Royal, este color se repite en las partes de las ruedas, y su diseño vuelve a ser típico del diseño especial Chiron. El Profilée también es el primer Chiron en tener un interior de cuero tejido, con 2500 m (8200 pies) de tiras de cuero visibles en los bordes de las puertas y el túnel central.

El interior revestido de Alcantara le da al Pur Sport listo para la pista un aspecto muy diferente, pero debajo de la piel hay un parentesco más cercano, con ambos autos presentando ajustes en el chasis para mejorar la agilidad del Chiron. Los resortes de Profile son un 10 por ciento más rígidos Contra Chiron Sport y el eje trasero ofrece un 50 por ciento más de inclinación negativa para mejorar el agarre en las curvas.

Pero después de haber conducido el Pur Sport en forma consecutiva con el Chiron y el Chiron Sport básicos, puedo garantizar que la mejora principal del equipo es la relación del eje trasero 15 por ciento más corta que el Pur Sport dona al nuevo auto. La velocidad máxima está limitada a “solo” 380 km/h (236 mph), aunque eso es mejor que los 350 km/h (217 mph) que ofrece el Pur Sport, pero el punto es que la aceleración de la velocidad en la caja acelera. un nivel diferente al que obtienes del Chiron regular. La séptima marcha se siente como la tercera en un auto súper rápido. La energía de lanzamiento constante tampoco está mal: de cero a 62 mph (100 km/h) en 2,3 segundos y de cero a 124 mph (200 km/h) en unos increíbles 5,5 segundos.

Al igual que el Pur Sport, el Profilée archiva estas cifras utilizando el mismo motor W16 quad-turbo de 1.479 hp (1.500 PS) instalado en el Chiron base, en lugar de la versión de 1.578 hp (1.600 PS) que se encuentra en el Super Sport y Centodieci. Ambos autos aceleran más lento debido a sus marchas más largas e incluso marchas récord de más de 300 va a la zaga de la Profilée hasta que la elegante carrocería aerodinámica empieza a hacer su trabajo.

Una cosa que Bugatti no ha revelado es cuánto pesa el Profileé. El Pur Sport era 50 kg (110 lb) más liviano que el Chiron estándar, pero gran parte de eso se debió a un ala fija y ruedas de carbono especiales, ninguna de las cuales aparece en su hermano amante del lujo.

En cuanto al precio, depende de cuánto champán hayan disfrutado antes los pujadores. el martillo baja El 1 de febrero. Pero cuando considera que Pur Sport cuesta $ 3.6 millones y hay 60 de ellos y solo un perfil, es seguro asumir que será una gran factura.