Perfil del Bugatti Chiron 2022 – Salon Prive Mag

El Bugatti Chiron se presentó por primera vez al mundo en marzo de 2016 como un digno sucesor del innovador Veyron, estableciendo nuevos estándares de rendimiento y facilidad de uso y una vez más creando un nuevo punto de referencia de autos hiperdeportivos.

Tanto el Veyron como el Chiron comparten el fenomenal motor W-16 de 8.0 litros (aunque reelaborado casi por completo para el nuevo automóvil), que tiene cuatro turbocompresores de dos etapas más grandes para aumentar la potencia a 1600 caballos de fuerza en la aplicación Chiron.

Bugatti había prometido una producción limitada de 500 Chiron y, sorprendentemente, los primeros 200 de ellos se vendieron antes de que el primer Chiron saliera del automóvil. taller de Molsheim.

Sin embargo, los ingenieros de Bugatti no estaban contentos con sus logros y se hicieron esfuerzos para ampliar el espectro de rendimiento del Chiron para incluir modelos más rápidos, más potentes o más ágiles.

Se introdujo un número selecto de derivados, cada uno de los cuales encontró formas únicas de aprovechar el poder incomparable del corazón palpitante W-16 de Chiron. Uno de ellos es el altamente ágil Chiron Pur Sport, que cuenta con un ala de 1,9 metros de ancho, relaciones de transmisión más cortas, una aceleración vertiginosa y un aumento del 10 por ciento en la aceleración lateral, alcanzando una velocidad máxima de 350 km/h.

Su contraparte es el Chiron Super Sport, un Gran Turismo con 1.600 caballos de fuerza y ​​una velocidad máxima limitada de 440 km/h. El piloto de Bugatti, Andy Wallace, alcanzó una velocidad fenomenal de 304,773 mph (490,484 km/h) en 2019 mientras conducía el prototipo Chiron Super Sport 300+, casi en producción, que sigue siendo un récord mundial.

Durante la producción del Chiron, los clientes estaban interesados ​​en un automóvil que fuera un poco “menos radical” que el Chiron Pur Sport, aprovechando su aceleración y manejo excepcionales para inculcar una personalidad más de turismo.

Al escuchar los comentarios de los clientes, Bugatti comenzó a desarrollar una versión del Chiron para llenar este vacío en su cartera de productos. Los ingenieros comenzaron a trabajar en una silueta más cercana a la elegante óptica del Chiron original, pero con las características de conducción del Chiron Pur Sport.

La solución fue una forma a medida con una cola en flecha que condujo a una gestión termodinámica del flujo de aire altamente mejorada y una mayor carga aerodinámica en el eje trasero. Nace el Bugatti Chiron Profilée. Con una gran demanda del Chiron, se logró una asignación limitada de 500 unidades mientras el Profile aún estaba en desarrollo.

En un movimiento inusual para cualquier fabricante, la marca Molsheim completó la preproducción del automóvil a pesar de saber que el resto de las piezas previstas nunca se construirían.

El único resultado es este Chiron Profilée, con homologación única para Europa, que se ofrece a la venta aquí. No solo cuenta con tecnología independiente y todas las piezas originalmente destinadas a incluirse en esta serie de modelos, sino que también será el último Bugatti nuevo con motor W-16 vendido por Bugatti Automobiles SAS.

Único en su diseño, rendimiento y toques especiales, el Chiron Profilée se complementa con una distintiva división horizontal que divide ópticamente la carrocería en dos partes, haciendo que el automóvil parezca más bajo de lo que realmente es. El color exterior llamado “Argent Atlantique” fue desarrollado exclusivamente para el Profilée. La parte inferior de la carrocería del Profilee está pintada en Bleu Royal Carbon, elegantemente expuesta. estructura de fibra de carbono.

La prominente forma de herradura de las llantas de aleación ha sido especialmente diseñada, fabricada y probada para la Profilée. Están pintados en ‘Le Patron’ con detalles en aluminio pulido para combinar con el color carbón de la parte inferior de la carrocería del automóvil.

Adaptado a los contornos de un automóvil hiperdeportivo y con una sección hueca milimétricamente perfecta que permite que el aire caliente escape fácilmente, la parte trasera tiene una forma que agrega estabilidad cuando está completamente flexionada. El impacto de estas modificaciones ópticas bastante pequeñas es enorme, lo que permite que el Profilee maximice el rendimiento del motor W-16 que sacude la tierra y, al mismo tiempo, ofrece una combinación única de aceleración, agilidad y precisión.

Alrededor de la parte delantera del hipercoche, al Profile se le han dado tomas de aire más anchas y una parrilla de “herradura” de Bugatti agrandada para ayudar a expulsar el aire caliente de los radiadores. Un divisor frontal rediseñado trabajó en conjunto con una parte inferior de la carrocería esculpida para aumentar aún más la carga aerodinámica y maximizar el flujo de aire.

Por primera vez en cualquier modelo Chiron, el tapizado de cuero tejido está disponible en la consola central, el tablero, los paneles de las puertas y las incrustaciones en la pared trasera. Este proceso utiliza exactamente 2.665 metros de tiras de cuero, cada una cuidadosamente aplicada a mano. El Profile está equipado con asientos Comfort tapizados en cuero Gris Rafale y Deep Blue, con un patrón de manta que Bugatti llama “desfile aéreo”. La cabina presenta un grupo de instrumentos típico de Chiron que consta de tres pantallas compactas con un velocímetro analógico en el medio.

Montado en una carcasa de aluminio anodizado negro. El volante, forrado en cuero azul oscuro, tiene las mismas paletas de cambio más largas que el Chiron Pur Sport y dos botones rojos en el medio: a la derecha para el motor, “EB”, a la izquierda para los modos de conducción “Autobahn”. , “Control” y “Elevación”.

Además de su forma exterior, el Chiron Profilée está equipado con configuraciones de dirección y suspensión completamente nuevas para un manejo más receptivo. Se revisó la transmisión, con una caja de cambios automática de doble embrague de siete velocidades que ofrece relaciones más cortas. El límite de revoluciones del motor W-16 se incrementó en 200 rpm hasta una línea roja de 6900 rpm, lo que contribuyó a una velocidad máxima limitada electrónicamente de 380 km/h.

La edición especial es el acelerador más rápido entre todos los modelos Chiron: puede acelerar a 100 km/h en 2,3 segundos; 200 km/h de velocidad en 5,5 segundos; y acelera hasta los 300 km/h en unos casi incomprensibles 12,4 segundos.

Él increíble hipercoche Pasando el control de calidad final que todos los autos hiperdeportivos Bugatti nuevos reciben antes de salir de fábrica, cubrió un total de 396 kilómetros de kilometraje de prueba en el momento de la catalogación.

El Chiron Profilée es un solitario de coche que nunca se repetirá y que no se parece a ningún otro. No se puede perder la oportunidad de poseer una parte de la historia de Bugatti.