Este Roadster de $ 5 millones podría ser el último retador para el motor de 16 cilindros de Bugatti
El Bugatti Mistral es el último de su tipo, el último Bugatti del linaje Chiron. sera un bugatti … [+]
El Bugatti Mistral es el último de su tipo, el último Bugatti de los linajes Veyron y Chiron. Bugatti producirá más de 99 ejemplares de Spyder. Ferdinand Piëch está propulsado por un motor de 16 cilindros desarrollado en la Era Volkswagen.
El diseño de luces traseras X solo para pista de Bolide se usa aquí en el Mistral. Espacios negativos en ella … [+]
PUBLICIDAD
El Mistral es una variante al aire libre del Chiron basada en el chasis y el tren motriz probados. La última evolución del motor Mistral, el Chiron Super Sport y el Super Sport 300 recientemente desarrollados, están propulsados por el motor W16 de 8 litros y 4 turbo de 1.577 caballos de fuerza. Si el Mistral es un último hurra, adiós a todo eso, este pequeño y fornido roadster debería ser la mejor despedida posible.
Al estilo estadounidense de la década de 1950, el parabrisas se curva alrededor de los pilares A sin distorsionarse hacia afuera. … [+]
Bugatti producirá no más de 99 ejemplares del Mistral, con un punto de partida de 5 millones de dólares al tipo de cambio actual. Dado que Mate Rimac ocupa actualmente el puesto de director ejecutivo en Molsheim, su empresa homónima de superdeportivos eléctricos se ha fusionado con Bugatti bajo un nuevo lema corporativo, Bugatti-Rimac, un Bugatti eléctrico de batería pura no está descartado. Es razonable suponer que veremos híbridos de gasolina y electricidad después del Mistral, llamado así por un mensaje sutil sobre el viento y los vientos de cambio que soplan en el sur de Francia.
PUBLICIDAD
Si ha pasado algún tiempo en un Porsche o VW, las llaves tendrán un lugar y una función … [+]
El jefe de diseño de Bugatti, Achim Anscheidt, y su compañero de ala, Frank Heil, en busca de inspiración. Un roadster Bugatti Type 57 de 1934 con carrocería Gangloff ahora se encuentra en el Museo Louwman en los Países Bajos. Este roadster elegantemente simple tiene un acabado en amarillo brillante y negro de Ettore Bugatti, al igual que las representaciones de Mistral que ves aquí. En la era clásica, la operación de doblado de metales de Gangloff no estaba lejos de la casa de Bugatti en Molsheim, Alsacia.
El Mistral recoge temas de diseño del Divo basado en Chiron de lotes pequeños y el único La Voiture Noire. … [+]
PUBLICIDAD
Anscheidt y Heil, libres de modificar el chasis del Chiron mientras conservan los “puntos duros” más críticos y la estructura de choque, desarrollaron varios temas a partir de sus recientes Chiron únicos y de lotes limitados. La parte delantera desarrolla el lenguaje de diseño tanto del Divo como del exclusivo La Voiture Noire. En la parte trasera, vemos un audaz diseño de luces traseras en forma de X. Bolide solo para la pista.
Mi bolso de viaje en el Bugatti Super Sport mientras conducía el lunes pasado … [+]
Antes del lanzamiento del Mistral, a principios de esta semana pasé 90 minutos en el pariente más cercano del Mistral, el Chiron Super Sport. Para bien o para mal, el viaje comenzó en las concurridas calles de Santa Mónica, y en ningún momento durante el viaje de 90 minutos los Dioses de la Velocidad me dieron un encontronazo claro como yo. la primera vez que conduje un Chiron Montar a caballo con el ganador de Le Mans y piloto de desarrollo de Bugatti, Andy Wallace. No hay tal suerte.
PUBLICIDAD
Esta foto muestra una vista completa del parabrisas que se funde con el vidrio lateral. … [+]
Sin embargo, el espectáculo demostró que el Chiron Super Sport cumplió uno de los objetivos de desarrollo establecidos por Ferdinand Piech después de que tomó el nombre de Bugatti a fines de la década de 1990: a pesar de tener 1577 caballos de fuerza y 10 radiadores, conducir el Chiron es como un Audi TT. fácil. o un Porsche Cayman con transmisión PDK, y en ningún momento el auto fue quisquilloso. Francamente, se hizo muy fácil rendirse al destino y disfrutar de los caprichos.
PUBLICIDAD
En las raras ocasiones en que se abrían los embotellamientos y podía poner el pie en el suelo, el Chiron Super Sport saltaba hacia adelante, aunque durante unos segundos a través de los desagradables embotellamientos. El motor produce los bajos profundos de un motor Can-Am, combinado con algo que podrías escuchar en una reunión de Warbird de la Segunda Guerra Mundial. Al igual que el Ferrari V12 actual, no hay nada en la tierra que pueda compararse ni remotamente con el Bugatti W16.
Aquí nuevamente, el limpio parabrisas está claramente representado.
También es importante tener en cuenta que la caja de cambios de doble embrague diseñada por Ricardo funciona tan impecable y suavemente como cualquier cosa en el mundo de Porsche y VW. Haga clic para cambiar de marcha, prácticamente sin golpes, sin roturas en la línea de transmisión, sin flexión. Para una pieza de maquinaria tan compleja, es tan suave como un hipercoche eléctrico a batería con un sonido rugientemente bueno. Gestionar el enorme par del motor y, al mismo tiempo, ofrecer tal refinamiento es todo un logro.
PUBLICIDAD
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Legend Jean Bugatti edition, Frankfurt Motor Show 2013. Este coche … [+]
El difunto Ferdinand Piech, nieto del Dr. Ferdinand Porsche y líder durante mucho tiempo del Grupo VW, fue el tercer patrocinador de Maison Bugatti después de Ettore Bugatti y luego de Romano Artioli, quien intentó revivir Bugatti a principios de la década de 1990 cuando yo estaba allí. “Boy Editor” de una revista de autos deportivos. Piëch compró y revivió varias marcas de lujo que languidecían o morían en la década de 1990, usándolas para mostrar la destreza de ingeniería del Grupo VW y sacar provecho de las ganancias de los autos de lujo de alta gama. Piech, uno de los ingenieros alemanes más brillantes del siglo XX, aparentemente heredó los útiles cromosomas de su abuelo.
Esta imagen muestra el diseño de la luz trasera X solo para pista de Bolide. También muestra claramente pulcritud. … [+]
PUBLICIDAD
El Bentley W12 era una cosa, dos V6 de ángulo estrecho unidos en el mismo cigüeñal. Pero el motor de 16 cilindros, que constaba de cuatro filas de motores de 4 cilindros conectados en un cigüeñal común, era un problema que la mayoría de los ingenieros de Piëch no podían resolver.
Piech quería lograr objetivos hasta ahora imposibles y contradictorios: un superdeportivo biplaza civilizado y confiable con 1000 caballos de fuerza, un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de menos de 3 segundos y una velocidad máxima de 400 km/h o 248 mph.
Como casi todo lo demás en un Bugatti, los faros cumplen una función aerodinámica. … [+]
PUBLICIDAD
Esos números pondrían al Bugatti por delante del McLaren F1 más espartano y con un precio ajustado de $ 1 millón. No es una coincidencia que Bugatti empleara al ganador de Le Mans Andy Wallace, quien estableció récords de velocidad de autos de producción al volante del McLaren F1 a mediados de la década de 1990, como un conductor clave de desarrollo. Wallace fue y sigue siendo un rey de la velocidad.
Cabina ordenada de Bugatti Mistral.
Mistral se basa en los logros de Chiron, ejecutados magistralmente. Si el Mistral aguanta lo que experimenté en el miserable tráfico de Santa Mónica esta semana y aún puede alcanzar velocidades de tres dígitos en unos pocos segundos como el primer Chiron que conduje, será un roadster en los años venideros.
PUBLICIDAD
