Identificación VW. Buzz Syncro: cómo el pasado de Volkswagen puede presagiar su futuro
volkswagen ha estado produciendo camionetas inusuales durante décadas, y aunque muchas personas recuerdan la generación Tipo 2 de las décadas de 1960 y 1970, hay todo un mundo de variaciones de camionetas que llevan el icónico gigante. vw Insignia. Volkswagen introdujo el Tipo 2 más pesado y más grande en 1979, y en 1985 el fabricante de automóviles lanzó una variante de tracción total llamada Vanagon Syncro.
Volkswagen construyó un número limitado de camionetas hasta 1992, y la mayoría de sus camionetas en ese momento tenían motor trasero y tracción trasera. El sistema se añadió en la fábrica de Graz, Austria Mercedes-Benz Clase G fue construido y de hecho sigue siendo el caso hoy. Curiosamente, antes del anuncio del Syncro, VW cambió de una configuración refrigerada por aire a una refrigerada por agua para la furgoneta en 1983.
Nunca conocido por su desempeño y aceleración, el Syncros vino con un motor de gasolina de 2.1 litros que producía 95 caballos de fuerza y 117 libras-pie de torque. El Volkswagen también está equipado con una transmisión de rango bajo con una transmisión manual de cuatro velocidades. La camioneta ha agregado algunas características más para su segundo año, incluido un mejor sistema de aire acondicionado, cajas de cambios actualizadas y un tacómetro.
peculiaridades y habilidades Syncro
En comparación con las furgonetas estándar, Vanagon Syncros se ha vuelto más grande frenos y físico mejorado. La distancia entre ejes se amplió una pulgada y el Syncro obtuvo juntas homocinéticas más grandes. Volkswagen agregó protección debajo de la carrocería con placas protectoras y patas de apoyo, pero al igual que muchos de sus modelos más antiguos, las camionetas no carecían de características mecánicas. La transmisión y el diferencial trasero comparten aceite en el diseño Syncro original, lo que puede causar problemas, y otros componentes de la transmisión, como la caja del diferencial, han tenido fallas. Los modelos posteriores optaron por diferentes opciones de motor, algunas de las cuales trajeron sus propios dolores de cabeza.
A pesar de las peculiaridades, el Syncros fue sorprendentemente capaz fuera de la carretera. El sistema de tracción en las cuatro ruedas usaba un acoplamiento viscoso, poco común en la actualidad pero emocionante en su época, para distribuir el par motor de forma continua a las cuatro ruedas. Se instala un diferencial de bloqueo trasero y también está disponible un casillero delantero opcional en algunos mercados. El conductor podía controlar las diferencias en la cabina con botones. Se aumentaron el recorrido de la suspensión y la distancia al suelo, se instalaron marchas más bajas y se amplió el tanque de combustible. Las furgonetas siguen siendo populares entre los viajeros por tierra y los campistas porque su combinación de comodidades y características integradas es difícil de superar, incluso hoy en día.
Dependiendo de los deseos y especificaciones del propietario original, el Syncro puede equiparse con una variedad de opciones para sentarse, dormir e incluso cocinar. Muchos propietarios han reconstruido las furgonetas con interiores más modernos y viviendas/caravanas actualizadas. Las actualizaciones populares incluyen duchas, calefacción y sistemas eléctricos, mejores equipos de cocina y más.
Un mod popular para camionetas, a veces con turbodiésel más modernos, a veces con un motor de reemplazo. subaru Motores y transmisiones que conservan el diseño de motor bóxer tradicional de VW, pero con más potencia.
tarjetas de identificación Buzz puede ser un reemplazo ultramoderno
Volkswagen no ha vendido una camioneta en los EE. UU. desde que se adquirió de la desafortunada Chrysler. Roután, vendido en grandes cantidades durante varios años. Esto cambia con la nueva identificación. Con Buzz y una minivan eléctrica, puede haber una posibilidad de que VW traiga de vuelta el Syncro o algo similar.
La plataforma MEB de Volkswagen es extremadamente flexible y respalda a automóviles de tamaño pequeño a mediano. cruces desde sedanes medianos hasta camionetas de carga. Al mismo tiempo, una nueva tarjeta de identificación. El Buzz carecerá de los componentes físicos del tren motriz que tenían que llevar las camionetas originales, y su tren motriz eléctrico proporciona fácilmente tracción total. Da cédula de identidad. Cree un suelo más plano y más espacio interior. También permite una mayor configuración interior porque es lo único debajo del piso. batería.
tripulación de caballos Autoblog Las posibilidades que podría ofrecer la furgoneta electrificada de VW han sido interesantes durante mucho tiempo. En 2017, presentamos renders incluyendo un modelo Syncro de tracción total que todavía nos gustaría ver ver la luz del día. Nos imaginamos la versión de camioneta, pero una camioneta más simple también sería genial. Nos sorprendería que no hubiera un modelo camper en proceso, pero el regreso de Syncro puede ser más interesante para la población estadounidense que compra automóviles, que parece estar enamorada de los vehículos utilitarios.
Nada oficial todavía, pero incluso si el sistema de tracción total de la marca ahora se llama 4Motion, tendría sentido que VW presentara el moderno Syncro. La empresa todavía fabrica furgonetas para otros mercados y ya ofrece modelos aptos para caravanas. Los compradores que quieren vivir en la carretera pueden comprar un Volkswagen California con características preparadas para camper.
ID a medida que avanza hacia un catálogo de autos completamente eléctricos. El Buzz reemplazará al California, por lo que probablemente habrá modelos más aventureros. ¿Conducirá esto a otra furgoneta utilitaria, todoterreno y con tracción total de Volkswagen? Estamos seguros de ello.
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