1967 Ferrari 275 GTB/4 de Scaglietti
LA EVOLUCIÓN DEL ICONO DEL RENDIMIENTO
En el Salón del Automóvil de París de octubre de 1966, Ferrari presentó una versión mejorada del 275 GTB que había debutado dos años antes. En la mayoría de los aspectos, el nuevo automóvil era casi idéntico a su predecesor, ya que también usaba el estilo de carrocería de morro largo adoptado más tarde en la producción del 275 original para evitar la elevación frontal a gran velocidad.
La principal diferencia del nuevo automóvil estaba debajo del capó, donde una versión mejorada del motor V-12 de 3.3 litros y bloque corto de Gioacchino Colombo (ahora llamado Tipo 226) estaba equipada con árboles de levas dobles en cabeza; Esta fue la primera aparición de tal accionamiento de válvula en un automóvil de carretera Ferrari de producción. Se agregó un capó ligeramente modificado con una sección central elevada a la carrocería Scaglietti para acomodar el perfil de motor más alto. Equipado con aceite lubricante seco y seis carburadores Weber 40 DCN/9, el nuevo motor desarrolló 20bhp más que su predecesor y le dio al ágil chasis 275 una sacudida extra de rendimiento. El GTB/4 también cuenta con una configuración de eje de transmisión rediseñada en un tubo de torsión sólido, lo que elimina de manera efectiva los problemas de vibración que a menudo afectaban a las variantes anteriores.
El nuevo 275 Berlinetta de cuatro levas era el automóvil de carretera más dinámico de Ferrari hasta la fecha, y siempre sería recordado como el último de los modelos clásicos de motor delantero V-12, ya que el próximo 365 GTB/4 tendría una estética completamente diferente. un punto de referencia. Transición al estilo de los años 70. Solo se produjeron 330 ejemplares del 275 GTB/4 antes de que el modelo fuera descontinuado en 1968, lo que agregó algo de rareza al venerable Ferrari.
NÚMERO DE CHASIS 10325
Beneficiándose de 45 años de propiedad de una sola familia y en su mayor parte en condiciones originales, este bien presentado 275 mantiene una limpieza excelente. Según el experto en marcas Marcel Massini, el número de chasis 10325 es aproximadamente el ejemplo número 203 del automóvil 330 de cuatro cámaras. Fue diseñado para el mercado americano con indicadores en millas y equipado con elevalunas eléctricos y asientos totalmente de cuero. Terminada en pintura Grigio Argento sobre un interior de cuero Nero Vaumol Connolly, la berlinetta se vendió nueva en septiembre de 1967 a través de Luigi Chinetti Motors en Greenwich, Connecticut.
Según una factura de SEFAC registrada, el Ferrari fue comprado originalmente el mismo mes por Barnett Sumski de Tiburon, California. Al parecer, el Sr. Sumski compró el automóvil con la intención de utilizarlo para giras europeas, ya que inmediatamente se registró con placas de turismo italianas, lo que implica que el propietario lo había recibido en la fábrica de Maranello. De hecho, la investigación del Sr. Massini muestra que el automóvil pronto fue reparado por Ferrari Factory Assistenza Clienti en Módena antes de ser enviado de Milán a San Francisco vía Londres en octubre de 1967.
En diciembre de 1967, el Sr. Sumski vendió el 275 a su segundo propietario, G. Ernest Lopez, un abogado de San Leandro, California. López mantuvo el GTB/4 durante aproximadamente un año antes de vendérselo al distribuidor de Ferrari Modern Classic Motors, la famosa empresa de William Harrah en Reno, Nevada. En ese momento, se instaló una radio Motorola AM/FM.
En 1971, Ferrari encontró propiedad por más tiempo cuando Wade Carter Volkswagen lo compró en Seattle, Washington. Wade Carter fue un distribuidor respetado y consumado en el noroeste del Pacífico, primero operó en Salem, Oregón antes de establecer su propio concesionario en Seattle en la década de 1950. También un ávido corredor, el Sr. Carter acumuló una colección sustancial que incluía marcas como Bentley, Ferrari, Jaguar, Porsche y Rolls-Royce.
275 se convirtió en la pieza central de la colección del Sr. Carter, y retuvo la propiedad durante muchas décadas. Después de su muerte en 2001, su familia siguió manteniendo el Ferrari durante otros 15 años y lo puso a la venta en marzo de 2016, marcando un período notable de casi 45 años de propiedad unifamiliar. Hace unos años, el GTB/4 se sometió a al menos una revisión mecánica, que incluyó volver a tapizar los asientos con la tapicería de cuero Nero correcta, reconstruir los frenos, el cilindro maestro, los cilindros esclavos y los cilindros de las ruedas, e instalar nuevas puntas de escape. En preparación para su lanzamiento en 2016, se informó que el automóvil fue llevado al taller de carreras J&L Fabrications en Seattle, donde sus expertos reconstruyeron los carburadores y los distribuidores y repararon el sistema de encendido. En este momento, también se actualizaron las ruedas de alambre.
A fines de 2016, el Ferrari fue comprado por un consignador, un destacado coleccionista con sede en Luisiana. El 275 ha visto muy poco kilometraje durante la propiedad actual y se almacena principalmente en una instalación de clima controlado. Además de otras medidas de actualización, el automóvil se envió al respetado taller Restoration & Performance Motorcars de Vermont en julio de 2017 y el motor 213/226 se reconstruyó por completo a un costo de $44,855, según la factura en el expediente. Cabe señalar que el vehículo conserva sellos de componentes que demuestran la existencia continua del chasis, el motor y la caja de cambios de números coincidentes.
Todavía presentado en un estado original excepcional gracias a la meticulosa atención de solo cuatro cuidadores y documentado por una gran cartera de documentos, este 275 GTB/4 bellamente conservado es un ejemplo muy deseable de la famosa berlinetta de Maranello de finales de los años sesenta. Se beneficia de una cadena de propiedad mínima para ejemplares buscados y bien conservados, que ofrece potencial para presentaciones en concursos o disfrute de giras y el legendario “Forza Ferrari”.
El automóvil se ofrecerá en la venta de RM Sotheby’s en Arizona y dará inicio al calendario de subastas de automóviles de colección el 26 de enero de 2023. Vea más y regístrese para ofertar en línea rmsothebys.com hoy.
