Ferrari Hypercar Who’s Who: F1 es casi todos hombres y la mejor perspectiva
El fabricante italiano Ferrari ha nombrado a los seis pilotos que lo representarán en el primer año de su programa Hypercar, y su primera apuesta por la gloria general de las 24 Horas de Le Mans en mucho tiempo.
No hay cambios importantes en la alineación de Ferrari, pero tampoco se queda atrás, con una presencia comprobada de GT y uno de los mejores jóvenes especialistas en carreras de resistencia.
Aquí hay un resumen de los pilotos que enarbolarán la bandera de la Scuderia en las siete carreras del Campeonato Mundial de Resistencia 2023.
Coche número 50 – Antonio Fuoco, Niklas Nielsen, Miguel Molina
Coche número 51 – Antonio Giovinazzi, James Calado, Alessandro Pier Guidi
antonio giovinazzi
Posiblemente el favorito de la clasificación debido a su reciente proximidad a la Fórmula 1, Covinazzi fue una perspectiva intrigante durante su etapa en los monoplazas junior, y con razón Ferrari lo favoreció después de una excelente carrera hasta el segundo lugar en 2017. Campeonato de GP2 (antes de convertirse en Fórmula 2 un año después).
Tuvo que esperar un cambio de F1 adecuado (aunque dos apariciones como suplente de Sauber) y, finalmente, nunca se estableció sobre su veterano compañero de equipo Kimi Raikkonen, aunque conservó la lealtad del benévolo Ferrari, que confió en él como piloto de simulador. desde que se desconectó.
Aunque hizo su debut con Ferrari en Le Mans y obtuvo varias victorias en Asian Le Mans con su viejo compañero de equipo y amigo Sean Gelael, tiene menos que cualquiera de sus pares en la alineación de autos deportivos. – alguna vez piloto de prácticas de Toro Rosso F1 – antes de ser adquirido por Ferrari.
antonio foucault
Antes de hacerse cargo de la Scuderia Giovinazzi, Antonio Fuoco fue elegido como la próxima gran esperanza italiana de Ferrari, y se sumó a la plantilla juvenil de F1 de la marca antes de su primera temporada de monoplazas, en la que venció a rivales más experimentados para ganar el Fórmula Renault de dos litros. título alpino.
Pero resultó ser el punto culminante de su tiempo en las filas de Fórmula 1. Después de terminar quinto en la temporada de F3 con Esteban Ocon y Max Verstappen (que terminaron delante de él) y Giovinazzi y Nicolas Latifi (que terminaron detrás de él), Fuoko tuvo problemas en varias campañas de GP3 antes de asegurar una carrera de Fórmula 2 con Prema. .
Pero su temporada de debut en la Fórmula 2 coincidió con la unión del novato y defensor de Ferrari Charles Leclerc, aunque en un bienvenido vacío. La mejor campaña en la historia del campeonato GP2/F2, y eso fue todo para las perspectivas de Fuoco como piloto de carreras de F1.
Pero sus conexiones con Ferrari han continuado, tanto con el equipo de F1 que usa regularmente a Fuoco como probador y piloto de simulador, como en términos de la marca más amplia, donde Fuoco ha adquirido una amplia experiencia en Ferrari GT3 desde 2019 (y le dio el título de GT italiano). y varias victorias en la clase WEC).
niklas nielsen
Una gran cosa para las carreras de Fórmula, Dane Nielsen fue un pilar en la escena internacional del karting durante una buena parte de la década de 2010: su impresionante vitrina de trofeos se vio favorecida por el hecho de que permaneció más tiempo que el típico aspirante a prodigio de la F1.
Algunos de esos años en la F4 alemana lo vieron caer en la escalera de los monoplazas, y Nielsen, que ya estaba involucrado en GT, siguió adelante en 2018. También ganó la serie monomarca Ferrari Challenge Europe al final de esa temporada. un año en el evento Finali Mondiali (ganado por el ex campeón de GP2 Fabio Leimer) antes de ayudar al equipo cliente de Ferrari Luzic a ganar el título europeo de Le Mans Series GT al año siguiente.
Esto le valió un lugar en la lista de GT de fábrica de Ferrari, y durante las siguientes dos temporadas del WEC lideró a Ferrari de AF-Corse a dos títulos WEC GTE Am antes de elegir la clase LMP2 con el equipo en preparación para el esfuerzo Hypercar de Ferrari. .
Alessandro Pier Guidi
La huella de monoplaza de 39 años es insignificante, la mayor de las cuales son las carreras A1 GP y el octavo lugar en la general y un puñado de podios en su primera temporada en la Fórmula Superliga. serie de equipos. El futbolista italiano representó al destacado equipo de fútbol turco “Galatasaray”.
Pero el currículum de autos deportivos de Pier Guidi está lleno de trofeos en los últimos años, particularmente cuando se abrió camino hasta convertirse en un piloto de fábrica de Ferrari y luego en su estrella preeminente de GT3.
Un jugador clave en las dos victorias de Ferrari en la clase Le Mans y los tres títulos WEC GTE Pro, retuvo el último de ellos, manejando solo quinto en la ronda final de la carrera para evitar una falla en la caja de cambios en 2022.
Jaime Calado
Para varios de los mejores pilotos de F1 durante la última década, James Calado ha sido una parte clave de sus historias previas a la F1. Terminó segundo detrás de Jean-Eric Vergne en la carrera británica de F3 y muy cerca de Valtteri Bottas en la temporada de GP3, cuando Bottas se convirtió en piloto de Williams F1 después de un año de entrenamiento. En su año de novato en GP2, podría decirse que fue el compañero de equipo más efectivo de Sauber contratando a Esteban Gutiérrez.
Esta (realmente excelente) temporada de GP2 fue el pináculo del sueño de F1 de Calado, y aunque siguió una serie de prácticas con Force India, no tenía dinero para entrar en la parrilla ni resultados inimaginables. Dijo que los equipos deberían ignorar la falta de dinero.
Su historia en Ferrari comenzó poco después, ganando tres títulos WEC GTE Pro y dos victorias en la clase Le Mans con Pier Guidi. También probó suerte en la Fórmula E, y terminó en un extraño e infructuoso experimento de Jaguar después de solo un año.
miguel molina
Miguel Molina es probablemente mejor conocido por su larga etapa como piloto de Audi en el DTM, uno de los favoritos para la Fórmula Renault 3.5 mucho antes de que la Fórmula Renault 3.5 se convirtiera en la serie principal de la F1.
Nunca terminó décimo en una temporada de DTM, pero continuó durante siete campañas completas, ya que cada año vio uno o dos de lo que mejor hizo Molina.
Como demostración perfecta, mire su último año en la categoría en 2016: dos victorias, un tercer lugar y un punto en otras 15 carreras.
Después de ser degradado por Audi, se recuperó rápidamente, ingresando a las filas de GT de Ferrari como un pilar y, finalmente, ganando un lugar como piloto de Ferrari GTE Pro de temporada completa.
¿Qué agrega?
Ferrari optó por los éxitos de taquilla externos al armar su línea Hypercar, algo que tuvo el lujo de hacer debido a la fuerza en la profundidad de su lista.
Giovinazzi es quizás un signo de interrogación: su trabajo en carreras de resistencia es una muestra demasiado pequeña para saber cómo será, pero su gran talento es innegable. El nivel de talento de Fuoco también es serio, y ya ha demostrado su valía como partidario de GT.
Pier Guidi es uno de los pilotos de GT más respetados, y el Calado, que alguna vez fue una tentadora opción de F1 antes de quedarse sin velocidad, por lo general solo se ha quedado atrás. Hay una razón por la cual las estadísticas de sus últimas 12 participaciones en el WEC son las siguientes: 10 podios de clase, cinco victorias de clase, dos títulos de clase.
Molina ha tenido una buena temporada en el WEC y merece el premio por su paso por Ferrari. Si bien Nielsen es probablemente el nombre menos conocido aquí, es un piloto que querrás ver dadas las grandes oportunidades.
El joven Alessio Rovera, que ha formado una combinación impresionante con Nielsen, tiene una omisión un tanto sorprendente: su asociación con el piloto Bronce Francois Perrodo no solo ganó el título GTE Am 2021, sino también el LMP2 Pro/Am 2022.
Nielsen y Rovera fueron particularmente impresionantes en la forma en que sobresalieron en la calificación en este campo LMP2.
Tomaron tres poles abiertas entre ellos en un campo ultracompetitivo que incluía a jugadores como Antonio Felix da Costa, Will Stevens, Filipe Albuquerque, Robin Frijns, Rene Rast, Norman Nato y Alex Lynn.
Nielsen tiene el concierto de Hypercar, y debe preguntarse si el Rovera, que ya probó el 499P, será el favorito para cualquier vacante.
