Guía de compra del Chevrolet C7 Corvette ZR1 2019

El final de cualquier era suele ser motivo de celebración y tristeza al mismo tiempo. El cambio es difícil, pero incluso si es algo bueno, nos hemos dado cuenta de que 2019 no solo será el último año del C7, sino también nuestro amado. chevrolet El Corvette tendría un diseño de motor delantero, lo que generó una reacción polarizadora en el mundo de los autos stock.

Por supuesto, un automóvil con motor central sonó como una gran idea y hemos visto mucho Coches como el Audi R8McLaren 720S e incluso Híbridos como el BMW i8 todos lo toman con éxito brillante. Pero después de construir el mismo tren motriz durante la mayor parte de un siglo, fue fácil ver por qué algunos podrían estar un poco preocupados. Entonces, para despedir al C7 y su diseño de motor delantero con estilo, Chevy decidió darnos un gran paseo en la forma del Corvette ZR1 2019.

Tren motriz del Corvette C7 ZR1 2019

Como vimos en la generación anterior Corvette, justo cuando pensábamos que las cosas no podían ser mejores que el Z06, de repente aparece el ZR1 y sube la barra de rendimiento cinco niveles. Además, cuando el ZR1 y el Z06 existen en el mismo mundo, siempre hay una clara demarcación entre los dos y un claro entendimiento de que Puede ser tan bueno como Z06El ZR1 es el rey de la montaña (y de la carretera).

Rindiendo homenaje al C4, el C7 usó la misma nomenclatura LT1/LT4 para el motor base y luego pasó al siguiente nivel. Era el Grand Sport para el C4 y el C7 era el Z06. Pero desde el C4 ZR1 original Designado como LT5, el motor específico de la versión fue el destinatario, por lo que parecía apropiado que la versión 2019 del ZR1 también tuviera su motor designado como LT5.

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Aunque los nombres eran los mismos, los dos motores eran muy diferentes en comparación. La versión C4 (para los años 90) era un V8 de aspiración natural DOHC que generaba 405 caballos de fuerza asombrosos. Ahora, avance rápido casi tres décadas y vea El V8 sobrealimentado de válvulas en cabeza de 6.2 litros del C7 ZR1 Genera unos absurdos 755 caballos de fuerza y ​​715 libras-pie de torque. Para los que presten atención, notarán que es un ZR1 Utiliza el mismo diseño de motor que el Z06.. Pero esos 105 caballos de fuerza adicionales provienen del ventilador Eaton TVS R2650 52 por ciento más grande del LT5, que bombea un máximo de 14.0 psi (en comparación con los 9.4 psi máximos del Z06), casi el doble de lo que maneja el C4 ZR1. hacer en su mejor momento.

El otro gran cambio de los modelos ZR1 anteriores a los actuales es que la versión 2019 está disponible tanto en un cupé con techo targa como, por primera vez, en un convertible legal para la calle. Una vez que haya decidido que quiere un techo, hay dos maneras de tener un ZR1. La opción de ala alta, conocida como ZTK Track Performance Package, crea una carga aerodinámica significativamente mayor (13 % en la parte delantera) utilizando el alerón ajustable bidireccional mencionado anteriormente, junto con tomas de aire adicionales (para una mejor refrigeración) y un 30 % más de rigidez en los resortes. espalda). El paquete ZTK se construyó pensando en una mayor aceleración y se ofreció un alerón más bajo una configuración más centrada en Autobahn. La posición del ala combina fuerzas con deflectores de rueda y un divisor frontal de fibra de carbono para crear un 20 % menos de resistencia y, por lo tanto, velocidades más altas. De cualquier manera, la velocidad es adictiva, por lo que elegir entre los dos realmente se reduce a elegir tu veneno.

Transmisión Corvette C7 ZR1 2019

Todo ese poder aterrador fluyó de motor a motor Mismas dos transmisiones que en el Z06. Hay una transmisión manual de siete velocidades. Coincidencia de revoluciones activa ayudar a todos a sentirse mejores conductores de lo que son. La otra opción es una transmisión automática de cambio de paletas de ocho velocidades, que cambia más lentamente de lo esperado para un auto de carreras legal de calle de mega rendimiento. De cualquier manera, la transmisión está montada en la parte trasera para una mejor distribución del peso. La relación de transmisión final para el manual es 3.42, mientras que el automático se queda con un 2.73 más alto.

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La suspensión de doble horquilla para la parte delantera y trasera se complementó con el excelente control magnético selectivo de conducción de GM, que brinda la conducción más suave que un auto de carreras puede ofrecer. Los rotores cerámicos de carbono macizo de dos piezas con pinzas delanteras de seis pistones y traseras de cuatro pistones hacen todo lo posible para dominar toda esa potencia. Estos grandes frenos están huyendo Neumáticos Michelin Pilot Super Sporto los neumáticos Michelin Pilot Sport Cut 2 opcionales (y difícilmente legales) que miden 285/30ZR-19 en la parte delantera y 335/25ZR-20 en la parte trasera.

Rendimiento y manejo del Corvette C7 ZR1 2019

En esencia, el ZR1 se trata de rendimiento, y lo hace mejor que cualquier Corvette jamás producido. El Z06 hizo que todos se dieran cuenta de que el C7 era una nueva raza de Vette, pero cuando el ZR1 salió a la calle, fue lo suficientemente rápido como para hacer algo. El dueño del Bugatti Chiron está un poco nervioso. Aunque no tan rápido como uno de los autos más caros jamás producidos, El ZR1 puso casi todo lo demás de este lado de una etiqueta de precio de siete cifras avergonzarse. Acelerar de 0 a 60 mph tomó 3.0 segundos, una parada el doble de tiempo (6.1 segundos para ser exactos) y alcanzará las 100 mph. Si eres lo suficientemente hombre o mujer como para no perder los estribos y 150 mph en solo 13,7 segundos. Solo por contexto, la versión 2019 alcanza un máximo de 150 mph, casi un segundo más lento que el C4 ZR1 original para pasar el cuarto de milla. Hablando de 1,320, el ZR1 moderno alcanza unas ridículas 135 mph en solo 10.8 segundos. Rumbo a 212 mph.

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Al igual que con todos los Corvettes modernos, el ZR1 es a partes iguales un soldado de asalto de línea recta y un el tirano de las vueltas. Alrededor de la plataforma de deslizamiento, el Z pesa unos increíbles 1,18 g, mientras que los frenos de carbono y cerámica caen de 70 a 0 mph en solo 134 pies. A fin de cuentas, la economía de combustible de 13/20/15 MPG en ciudad/carretera/combinado es bastante impresionante para un auto de carreras sobrealimentado de 3,524 libras y 755 hp.

Interior, calidad y tecnología del Corvette C7 ZR1 2019

Al igual que con todos los Corvettes C7, también lo es el interior del ZR1. El C6 rebota mejor que el ZR1. Una gran pantalla de información y entretenimiento se encuentra en la consola central, mientras que el conductor obtiene un tablero digital personalizable y configurable. La actualización a la moldura 3ZR desbloquea los asientos con calefacción y ventilación forrados en cuero Nappa, así como un volante forrado en cuero y abundante moldura de fibra de carbono. También está disponible para revisión y demostración un sistema de sonido Bose premium y una grabadora de datos de rendimiento.

Precio del Corvette C7 ZR1 2019

A pesar de ser uno de los autos más rápidos del mundo cuando se fabricó, el Corvette ZR1 2019 el precio base era de solo $ 122,095. En comparación, sí, el Bugatti Chiron es más rápido y genera casi el doble de caballos de fuerza que el ZR1, pero podrías comprar 27 ejemplares del ZR1 por el mismo dinero que un solo Bugatti. De acuerdo, no es una comparación de manzanas con manzanas, pero sea cual sea el tipo de pastel que esté horneando, esta máquina puede manejarlo. Sin embargo, como ocurre con la mayoría de los autos de alto rendimiento, el precio base puede subir casi tan rápido como el velocímetro. Opte por el modelo convertible y 3ZR, y ese precio puede superar la marca de 150K con relativa facilidad. Pero, incluso con su precio máximo, el C7 ZR1 2019 no solo representa el final de una era como el último Corvette con motor delantero. alguna vez tendremos la oportunidad de vivirpero también muy fácilmente, lo mejor.