Ferrari vuelve al futuro con el programa Hypercar
Casi fuera del radar de la Fórmula 1 la semana pasada, Ferrari reveló sus especificaciones el tan esperado Hypercar Compitiendo en el Campeonato Mundial de Resistencia, incluidas las 24 Horas de Le Mans.
Ferrari tiene una famosa historia de carreras de autos deportivos y GT; ejecutando sus propios programas bajo el reinado de Enzo en los años sesenta y setenta, ambas series son igualmente importantes para la Scuderia.
Pero a medida que los tiempos cambiaron, la F1 siguió su propio camino a expensas de todas las demás categorías, Enzo Ferrari murió y el enfoque en los autos deportivos/prototipos se desvaneció, mientras que los autos GT se volvieron dominantes para las carreras de resistencia, lo que significa que la Scuderia no obtuvo victorias absolutas.
A pesar de su larga ausencia de la legendaria carrera de Le Mans, la historia muestra que Porsche ha ganado la mayor cantidad de carreras como fabricante con 19 desde su debut en 1970. Audi es segundo con 13 victorias y Ferrari es tercero con nueve: la última vez que los Rojos ganaron fue en 1965 con Jochen Rindt, Masten Gregory y (según cabe suponer) Ed Hughes les ganó.
Pero todo puede cambiar Los rojos vuelven a los deportivosLas pruebas ya están en marcha en la pista de pruebas personalizada de Ferrari, Fiorano, con Alessandro Pier Guidi y Nicklas Nielsen encargados de romper el automóvil en preparación para la clase principal de Hypercar de la temporada 2023 de FIA World Endurance.
La Scuderia tiene una historia histórica en Le Mans, pero no ha ganado por completo desde 1965.
Introducida en 2021 para reemplazar la clase LMP1 anterior, es la clase insignia del Campeonato Mundial de Resistencia. Corre en algunas de las pistas más icónicas del mundo, y su principal carrera es la legendaria 24 Horas de Le Mans.
Antonello Coletta, director de Ferrari Attività Sportive GT, dijo sobre la presentación del tan esperado automóvil: “Este es un momento muy emocionante, esperado con ansias tanto por las personas que trabajan en este proyecto como por los fanáticos de Ferrari.
“Poder tocar los resultados de varios meses de trabajo, planificación y simulaciones nos da nueva energía y motivación. Estamos orgullosos de lo que hemos logrado, y aunque el disfraz de LMH en la prueba oculta el volumen y el estilo del auto, creo que es innegablemente reconocible como un Ferrari”.
Ferrari y su buzo Pier Guidi han estado muy ocupados detrás de escena, quien dijo después de su primera etapa en la cabina: “Después de tantos meses en el simulador, finalmente tuve la oportunidad de conducir un automóvil real y eso es todo. gran emoción.
“Fue muy emotivo para mí conducir un Ferrari que regresará a la clase más alta de resistencia cincuenta años después de su última participación oficial. Estamos solo al principio y tenemos mucho trabajo por delante, pero es una sensación muy positiva. Estoy orgulloso y feliz de estrenar el LMH, que marca el comienzo de una nueva aventura con Ferrari”.
Nielsen: Conducir el Ferrari LMH Hypercar en la pista es un sueño hecho realidad
Niklas Nielsen, quien también estuvo presente para ayudar a sacudir el nuevo auto, agregó: “Fue un día especial… Ser uno de los primeros en conducir el Hypercar de Ferrari en la pista es un sueño hecho realidad.
“Desde pequeño soñaba con conducir un Ferrari y hacerlo en un coche que competirá en la categoría reina es increíble. Por supuesto, el debut del auto en la carrera aún está muy lejos, pero hoy dimos un pequeño paso hacia ese momento”.
Durante la primera prueba integral en Fiorano, el equipo dijo que los ingenieros de Ferrari se enfocaron en probar varios sistemas electrónicos y de transmisión antes de las sesiones de prueba de desarrollo, alternando entre sesiones en la pista y largos descansos necesarios para las inspecciones regulares.
El equipo declaró: “Al celebrar su quincuagésimo aniversario este año, la pista de Fiorano fue testigo una vez más de un momento histórico, que marcó el regreso del prototipo deportivo Ferrari al Campeonato Mundial de Resistencia.
Tras el fiasco del miércoles en Fiorano, Ferrari LMH reanudó su programa de desarrollo en la pista propiedad de Cavallino Rampante con dos días de pruebas.
Un día inolvidable en el que se dio otro paso importante en la historia de Ferrari
Después de debutar el hipercoche de Le Mans, Pier Guidi y Nielsen se turnaron al volante el jueves, con el danés conduciendo por la mañana y el dos veces campeón mundial del WEC por la tarde.
El viernes, Andrea Bertolini y Davide Rigon recorrieron los primeros kilómetros en el nuevo LMH, completando el programa de trabajo trazado por los ingenieros de Ferrari.
“Fue un verdadero honor ser uno de los primeros pilotos en conducir este hermoso auto”, dijo Davide Rigon. “Este es un verdadero Ferrari en todos los sentidos. Desde la primera aceleración te da mucha confianza, buena frenada, excelente manejo y una sensación brillante al volante”.
Andrea Bertolini agregó: “Fue un día muy emocionante e inolvidable. “El más grande fue cuando me subí al auto. Superó lo que sentí en la otra sesión de prueba en la que tuve el placer de participar”.
Ferrari tiene un grupo rico de pilotos de resistencia y GT bajo contrato y en competencia regular, que también incluye a James Calado y Antonio Fuoco. Y, por supuesto, si Le Mans no está compitiendo en la Fórmula 1, tienen a Charles Leclerc y Carlos Sainz, como lo hicieron con los pilotos de Fórmula 1 cuando Enzo estaba vivo.
El anciano sonreirá bajo sus lentes oscuros, porque los autos deportivos siempre han sido su primer amor.
