10 autos alemanes que nadie miró dos veces hace 10 años… hoy valen una fortuna
Recientemente, Mercedes-Benz es una de las marcas de automóviles más valiosas con un valor de USD 60,76 mil millones. Además, Deutschland es el fabricante de automóviles más grande de Europa y se atribuye el mérito del primer automóvil. Él ‘Benz Patent-Motorwagen‘ ya en 1886. Aunque no encontrará ninguno de ellos en esta lista, las cosas van bien para la industria automotriz alemana.
Las potencias de lujo como Mercedes-Benz se enfrentan constantemente a las “naciones” Volkswagen Audi Group. desarrollo de la realeza del automóvil A lo largo de finales del siglo XX y todos construidos con la fiabilidad alemana que garantiza que sus creaciones superen la prueba del tiempo. ¡Aquí hay diez alemanes que se levantaron de las cenizas y usaron su antigua denominación!
11/11 Volkswagen Corrado VR6 $36,000
El reemplazo del Volkswagen Scirocco ha tomado forma Corrado VR6 Un intento de llevarse un Porsche 944. Construido sobre la base del Golf MK2, el Corrado es un automóvil completo para el conductor. ¡Piense en un V6 de 2.9L con una transmisión manual que puede hacer 0-62 en 6.4 segundos! Lamentablemente, para 2022 solo quedan 694 en el Reino Unido.
Mientras que EE. UU. solo compró 18.000 modelos, al otro lado del charco, el VR6 tenía un motor más pequeño (2,8 litros) y, como en Europa, nunca despegó. En comparación con su antecesor, el Scirocco, que vendió más de 800.000 unidades, Corrado deportivo Gestionó un total de 97.521 unidades durante cuatro años (1991-1995). Los precios están aumentando para el VR6 hoy, con un promedio de $ 15,864 y los modelos de menor milla alcanzan los $ 30k +.
10/11 Golf R32 MK IV $42,500
El sucesor directo de Corrado llegó en 2002-04, equipado con el legendario motor VR6. Desafortunadamente para esta generación, el GTI fracasó estrepitosamente, forzando la mano de Volkswagen. El resultado fue un hatchback de 238 caballos de fuerza con un motor popular y tracción total. “Vee Reihenmotor” la disposición colocó 15 grados de separación entre los cilindros; Volkswagen logró meter seis cilindros debajo de una culata, brindando las especificaciones de rendimiento de un cuatro turboalimentado con el dulce coro de un motor V6. El R32 también es responsable de la primera transmisión de doble embrague en Europa.
El R32 ha cruzado dos generaciones y un océano. El MKIV salió a la venta en los EE. UU. en 2004. Mientras esta generación R32 rescata a su primo GTI de bajo rendimiento, MKV era demasiado pesado Porque su contraparte GTI (3,201 Ibs) lo hace más discreto en la alineación. ¡Promedio de $25,000 y millas bajas de hasta $40,000! El esfuerzo insignia de Volkswagen por la línea R premium ha aumentado drásticamente su valor.
9/11 BMW 850ci $28,753
El desafortunado cupé de la serie ocho de BMW, un modelo que estuvo en funcionamiento entre 1989 y 1999, vendió solo 30.000 unidades, lo que obligó al fabricante bávaro a desconectarse. En medio de este rango se encuentra el 850ci; Entre 1993 y 1999, el hermano mediano del grupo produjo 326bhp de su motor M73 V12 de 5.4 litros, impulsando las 4144 IU de masa a 62 mph en 6.8 segundos.
Aunque estaba por debajo del CSI de 5,6 litros, el 850ci todavía está envuelto en lujo y es capaz de quitar la parte trasera con una configuración RWD. Como resultado, esta potencia de lujo ha visto un renacimiento decente en el precio. Se fabricaron un total de 1218 modelos en las últimas décadas, que se vendieron por tan solo $5000 y, en la actualidad, el precio de $20 000 marca una diferencia inconmensurable. Un buen ejemplo, este yate terrestre V12 subestimado puede alcanzar $35,000.
8/11 BMW 2002 Turbo $130,000
El BMW 2002 Turbo es solo una de las 1.672 unidades por lo que es un hallazgo raro de hecho. La oferta limitada probablemente se redujo aún más por la actual crisis del petróleo. Producido entre 1973 y 1975, BMW modeló el color M en la carretera por primera vez. 2002 fue uno de los primeros en crecer en el mercado de autos de calle turbocargados, con un peso de solo 2,381 libras, lo que permitió que el M10 turbocargado de 2.0 litros alcanzara 62 en 7 segundos.
Lo que lo hizo aún más especial fue la velocidad máxima. En los años setenta a 131 mph A partir de 2002, un automóvil pequeño y ágil se consideró brujería.. Con la legendaria librea roja Texaco y azul bávaro, el primer anuncio del turbo, toda esta herencia le costaría a un aficionado más de $ 100,000 hoy. Si bien se pueden ver ejemplos de hace una década vendiéndose por $ 50,000, la demanda de esta leyenda automotriz continúa creciendo.
7/11 Golf GTI 16V MK2 $42,000
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El MK2 tenía grandes arcos para llenar, lo ha estado haciendo desde 1987 al ofrecer una opción de dirección asistida. Además de las comodidades, esta caja de zapatos manual tiene 30 caballos de fuerza más que su adorado predecesor, con 137 caballos de fuerza y 123 libras-pie de torque para arrancar. Buscando una variante de 16 válvulas, tenemos algunos unicornios entre nosotros.
En 1988, Volkswagen registró 10 millones de unidades vendidas del modelo Golf. Una edición limitada de 16.500 “uno en diez millones” GTI 16V salió a la calle en tres colores, Helios Blue, Metallic Black y Oak Green. ¡Solo decir “Oak Green” a los entusiastas de VW los pondrá furiosos! El precio promedio hoy es de $14,000, Con ejemplos coincidentes que superan los $ 40,000.
5/11 BMW E36 M3 $37,700
El E36 M3 es la segunda generación de la familia M3. Alimentado por una planta de energía S50 de 3.0 litros McLaren reduce el tamaño del BMW V12 que se encuentra en la F1, dando a este sedán RWD 282 caballos de fuerza y 236 libras-pie de torque a 3600 rpm. ¡En los años 90, el bloque del motor se ampliará a 3,2 litros con 321 caballos de fuerza!
El E36 ha alcanzado el máximo estatus de culto, el modelo base más raro es un sedán manual. Desafortunadamente, solo hay 4,576 sedanes manuales en los EE. UU., lo que significa que estos autos se venden por $40,000. Sus contrapartes, por otro lado, cuestan un promedio de $24,000 y continúan subiendo a medida que este clásico se hunde más en los libros de historia.
4/11 Porsche 911 (964) $146,000
Gracias a la obra maestra tecnológica que es 959, Porsche finalmente reorganizó el 911 para la generación 964. Comercializado como el 911 Carreras 4, esta generación vio el debut de tecnología como ABS, resortes helicoidales y dirección asistida eléctrica. Además, el 964 se lanzó con tracción en las cuatro ruedas, pero este legendario motor bóxer de seis cilindros y aspiración natural se mantuvo y solo aumentó a 3,6 litros. Más tarde, las variantes RWD y turbocargadas redujeron el tiempo base de 0 a 60 del 964 de 5.9 segundos después de su salida de 247 hp.
El Porsche 911 964 tuvo una producción de cinco años entre 1989 y 1994, con 62.172 modelos saliendo de las puertas de Stuttgart. Hace solo una década, las muestras se podían comprar por $ 24,000. mientras que hoy el promedio es de $96,000 y esta generación se está convirtiendo rápidamente en un clásico.
3/11 Mercedes-Benz 190E Cosworth $22,000
Mercedes se asoció con Cosworth para convertir el sedán compacto 190 en un rallye especial. Audi desechó rápidamente esos planes con el Quattro de tracción total. En cambio, el 190E se convirtió en un feroz rival del E30 M3 en la escena DTM; el sedán finamente afinado rompió la barrera de los 200 caballos de fuerza en la calle y vino en 2.3 y 2.5 litros. Sin embargo, fue capaz de mucho más cuando luchaba por la pista.
Mercedes-Benz produjo 19.487 modelos 190E 2.3-16 y probablemente menos variantes 2.5-16 durante su ciclo de producción de nueve años (1984-1993). Hoy en classic.com están valorados en $23,503. ¡Los manuales de bajo kilometraje pueden alcanzar hasta $40,000! No estoy hablando de más de $ 100,000 Requerido para la especificación Evo.
2/11 Mercedes-Benz SL600 R129 $41,800
‘Super-light’ es la placa de identificación más antigua disponible en los modelos Mercedes Hizo su debut en 1954. El 600 fue el SL insignia con la plataforma R129. Impulsado por un V12 de 6.0 litros de Benz, el SL600 podía acelerar de 0 a 62 en 6 segundos, similar al 850 CSI de BMW. Aunque la barcaza bávara vendió solo 1.510 ejemplares, Daimler trasladó 11.086 SL600 al nuevo milenio.
El SL600 se vendió por $13,000 hace ocho años, el SL600 fue olvidado. Hoy burley es viejo Merc vende por un promedio de $ 28,000se dirige a la barrera de los $30K con un convertible de bajo kilometraje.
1/11 Porsche 930 Turbo $124,000
turbo 930 Producía unos asombrosos 282 caballos de fuerza con su motor bóxer de seis cilindros y 3.3 litros; por supuesto, fue enfriado por aire. Porsche requirió 400 unidades para homologar esta experiencia de conducción en bruto. Produjeron 18.770 turbos entre 1978 y 1989, iniciando un legado para el apodo de ‘turbo’.
Un viejo seis cilindros en línea equipado con un KKK turboalimentado vio cómo el primer Porsche de inducción forzada llegaba a la cima. Al sufrir de obsolescencia, ¡el 930 turbo ahora tiene un promedio de $124,000! Hay algunos acercándose al medio millón En años recientes.
Fuentes: Hagerty, Classic.com
