Por qué el Ferrari 599 es un auto deportivo V12 semi-asequible de la vieja escuela
El Ferrari 599 no era un súper ordinario coche deportivo. Ante todo, tiene motor delantero y tiene un furioso motor V12 escondido debajo esa larga capucha. Cuando se introdujo en 2006, tal vez Ferrari de última generación podrías comprar
El Ferrari 599 GTB era diferente ferrari para los tiempos modernos, porque tiene un chasis completamente de aluminio, mucha fibra de carbono brillante, control de estabilidad y tracción F1-Trac, transmisión F1 SuperFast, frenos de cerámica de carbono, amortiguadores semiactivos magnéticos y una forma de diseño hermosa.
Vino con una versión modificada de la misma. El V12 de 6.0 litros de Ferrari Enzo Genera 612 caballos de fuerza, lo cual es excelente incluso para los estándares de los superdeportivos actuales. Este no era un Ferrari ordinario; fue el modelo insignia del fabricante de automóviles italiano Puede acelerar de 0 a 102 mph en 3,7 segundos mientras maneja una velocidad máxima de 205 mph.
Este es un superdeportivo Ferrari V12 que se vende por más de $ 200,000
A primera vista, el Ferrari 599 puede parecer un gran turismo, lo que significa dos asientos en la parte trasera, pero no, no lo es. Es un biplaza adecuado que es tan espacioso que no cabría en las estrechas calles empedradas de Italia. Esto es para carreteras como la Autobahn, y no hay vuelta de hoja. Probablemente podrías llamarlo un súper GT.
La espaciosa cabina es algo bueno al respecto y el espacio para el equipaje tampoco está mal. Sin embargo, es el modelo que destacamos en esta función. Versión manual extremadamente rara del 599y solo una pequeña tribu compró un Ferrari mecánico.
Este automóvil en particular es un Ferrari 599 GTB Fiorano de 2007 pintado en un atractivo tono de Grigio Silverstone, con un interior ‘Cuoio’. Lo más especial de este Ferrari 599 es su caja de cambios, que se ha convertido de una caja de cambios F1 de venta rápida a una manual de 6 velocidades con puerta, y todo es original, incluidas las 1300 millas en el odómetro.
Este 599 también muestra que, junto con el informe de historial de Carfax, el automóvil no ha tenido accidentes ni fallas en el kilometraje hasta el momento. El automóvil está equipado con equipos de fábrica, como faros de xenón, pinzas de freno rojas, tapicería de cuero, control de clima automático, molduras interiores de fibra de carbono y asientos estilo Daytona ajustables eléctricamente.
La caja de cambios fue sustituida por European Auto Group, y el resto de trabajos de caja de cambios y electrónica los llevó a cabo la empresa estadounidense Francorchamps. Además, se agregó una consola central del mercado de accesorios.
Compraríamos este Ferrari 599 porque fue diseñado por Pininfarina y ese motor V12 que grita. El Ferrari 599 fue un éxito ferrari 575 maranello. La potencia, por supuesto, se transmite solo a las ruedas traseras.
Dough DeMuro quedó impresionado con el Ferrari 599
El motor del 599 GTB se ajustó ligeramente en comparación con el del Ferrari Enzo. predecesor de 599, El 550 Maranello se vendió solo con transmisión manualMás tarde fue reemplazado por el Ferrari 575, que se vendió principalmente como automático.
Ferrari vendió 3.500 unidades del 599 GTB, de las cuales solo 30 se vendieron con transmisión manual. Doug DeMuro dice que se compraron diez autos en Estados Unidos y los 20 restantes están repartidos por todo el mundo. Él Ferrari 599 Aperta descapotabley el hardcore 599 GTO eran solo modelos automáticos.
Es la transmisión manual de 6 velocidades lo que convierte a este automóvil italiano en uno de los más deseables. superdeportivos disponible en el mercado de autos usados, por eso Cars & Bids tiene uno para su subasta en vivo. Según Doug, los 599 GTB manuales son más valiosos que las versiones automáticas.
También muestra que cambiar la caja de cambios no fue una tarea fácil, ya que Ferrari solo fabricó algunas piezas para el 599. Por lo tanto, este 599 GTB automático con manual de 6 velocidades no solo es deseable, sino que tiene una excelente relación calidad-precio.
El recibo de conversión muestra que le costó al entonces dueño $80,000. Pero si está interesado en una transmisión manual con escotilla, pagar ese precio es inevitable. Tras una inspección más cercana, pudimos ver que no hay paletas de cambio detrás del volante.
Dough DeMuro menciona las características del Ferrari 599
Detrás de los asientos, obtienes un portaequipajes completamente cosido en cuero con bonitas correas de cuero que pueden mantener tu maleta intacta. Incluso la insignia de Ferrari en los umbrales de las puertas es de alta calidad y no es una pegatina.
El panel de fibra de carbono sobre los controles tiene dos banderas: una para Ferrari y otra para Pininfarina. Dough señala que poco después del 599 GTB, Ferrari y Pininfarina se separaron.
Al presionar el panel de fibra de carbono se revela la radio. Curiosamente, hay un botón al lado de la palanca de cambios que dice “encendido”. Al empujarlo se abre la guantera. El bolso del propietario está hecho de cuero, lo que le da un toque elegante.
Fuentes: Cars and Deals, Dough DeMuro\YouTube
