Ford no se retirará de la asociación eléctrica europea con Volkswagen

Imagen: Vado

La fructífera asociación de varios años de Ford y Volkswagen ahora está llegando a su fin, con el infame juicio de tweet de Elon Musk que comienza hoy y Renault y Nissan continúan cruzándolo. Todo esto y más en la edición de este martes de la revista Turno de mañana Para el 17 de enero de 2023.

1st Gear: Esto tomó mucho tiempo

Ford y Volkswagen se verían más esta década Uso de Ford de la plataforma MEB de VW para vehículos eléctricos europeos y la empresa conjunta de las dos empresas en Argo AI. Argo se fue al sur hace mesesy ahora, después de dos autos programados para el lanzamiento, Ford ya ha decidido que su ayuda no es necesaria en el futuro.

La historia viene de Alemania. automobilwoche mediante Noticias automotrices. MEB supuestamente ahorró a Ford dos años de trabajo de desarrollo, por lo que no es como si Dearborn obtuviera algo de la colaboración. No hemos visto ninguno de los vehículos eléctricos basados en VW: solo había uno burlado el mes pasado – pero el primero debería debutar en marzo.

El primer Ford EV basado en MEB se lanzará en marzo y tendrá un tamaño similar al del crossover VW ID4. Ford describe el segundo EV como un “crossover deportivo”. Entrará en producción en Colonia el próximo año.

Ford también planea convertir su planta en Valencia, España, para construir vehículos eléctricos definidos por software basados en una nueva arquitectura eléctrica a partir de finales de esta década. La planta actualmente produce el crossover compacto Kuga, las minivans grandes Galaxy y S-Max.

Los nuevos coches eléctricos fabricados en Valencia no utilizarán la arquitectura MEB de VW.

“Usaremos una plataforma eléctrica limpia en Valencia. Por el momento, aún no está claro cuándo sucederá esto y qué modelos construiremos allí”. [Martin] Lijadoras [Ford’s e-car development manager in Europe] él dijo.

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In addition to the Valencia plant, Ford’s Cologne, Germany, factory — formerly the home of the Fiesta — will be converted to pump out these MEB cars. It may have been a short-lived partnership, but much like Honda’s tie-up with GM for the Ultium-based El prólogo y Acura ZDX, debería darle a Ford una base sólida en un mercado que aún no tiene una cantidad de ofertas electrificadas. Él Mach-E se ha desempeñado bien en la región hasta ahorapero el F-150 Lightning no va a ser suficiente.

Engranaje 2: “Financiación asegurada”

Recuerda esto Pío A partir de agosto de 2018, el CEO de Tesla, Elon Musk, dijo que estaba considerando tomar Tesla en privado debido a una broma sobre la marihuana. simplemente no puedes decir cosas así, o la Comisión de Bolsa y Valores se enoja y sus accionistas lo demandan. Almizcle Se resolvió con la SEC en 2018, pero la demanda colectiva comenzará hoy en San Francisco. Cortesía el poste de washington:

Los accionistas están demandando al CEO de Tesla en virtud de la ley federal de valores por los tuits que escribió en 2018, alegando declaraciones falsas y engañosas que les causaron daños y pérdidas financieras. El tribunal ya ha encontrado que los tuits son “falsos”. Los inversionistas están tratando de responsabilizarlo a él y a los miembros de la junta directiva de Tesla por daños y perjuicios.[…]Musk se ha defendido de las afirmaciones de que sus tuits eran falsos, diciendo en ese momento el año pasado que estaba financiado por el Fondo de Inversión del Estado Saudita y que Musk se había comprometido “inequívocamente” a privatizar Tesla. En ese momento, Musk ya había resuelto el asunto con la SEC, pagó una multa de 20 millones de dólares y renunció a la presidencia del directorio de Tesla, que pagó una multa de 20 millones de dólares. Las afirmaciones “Financiación garantizada” y “Apoyo al inversor confirmado” no son ciertas. La demanda, presentada originalmente en 2018, es una demanda colectiva que alega que los inversores de Tesla “perdieron grandes sumas de dinero después de que el precio de las acciones de Tesla subiera y bajara después de la financiación garantizada. ” tweet y la posterior investigación de la SEC. El aumento en el precio de las acciones le costó a los vendedores en corto de Tesla cientos de millones de dólares, “cuando luego se vieron obligados a cubrir sus posiciones comprando valores de Tesla a precios inflados artificialmente”, decía la queja original de 2018.

Musk pidió que el caso se juzgue en Texas, no en San Francisco, porque recientemente dejó sin trabajo a unos 3.700 habitantes de San Francisco después de tomar el control de Twitter. No consiguió lo que quería. Esto deberia ser divertido de ver.

Tercera marcha: Renault permanece continuo

2022 marca el cuarto año consecutivo de ventas para el fabricante de automóviles francés. Suena mal hasta que consideras esta información, pero no es terrible. excluye Rusia. De Reuters:

Groupe Renault dijo el martes que las ventas de su marca insignia cayeron por cuarto año consecutivo en 2022 a 1.466.729 unidades, excluida Rusia, una caída del 9,4% desde 2021.

El fabricante de automóviles francés, que se ha visto más afectado que la mayoría de sus rivales por las interrupciones en la cadena de suministro debido a la crisis del COVID-19 y la escasez de chips, se encuentra en medio de un cambio de rumbo para impulsar las ganancias.

El grupo está apostando por vehículos eléctricos y de mayor margen para acelerar el crecimiento. Dijo que Renault, que representó dos tercios de las ventas del grupo en 2022, fue la tercera marca europea en términos de ventas de autos eléctricos después de Toyota y Tesla, con 228,000 unidades vendidas, un 12% más que en 2021.

Su participación de mercado global disminuyó en 0,5 puntos porcentuales al 4% en comparación con hace un año. La marca Renault logró un crecimiento de las ventas en solo dos de los 10 principales mercados: Turquía y Colombia.

Renault, al igual que Nissan y Mitsubishi, se propone reinventarse con una nueva gama de vehículos eléctricos desarrollados y comercializados en colaboración con sus socios de alianza. Pero eso tomará algún tiempo, con ventas que bajaron un 15 por ciento en Francia y un 25 por ciento en Alemania el año pasado.

4th Gear: En otra parte de la Alianza

Hablando desde Renault y Nissan, el fabricante de automóviles japonés confirmó los términos propuestos de la asociación reestructurada entre las dos partes. Reuters. El contrato revisado se parece un poco a esto:

Las dos compañías están discutiendo reducir la participación de Renault en Nissan del 43% actual al 15%, igualando la participación de Nissan en Renault. El 28% de participación de Nissan que venderá Renault se entregará a la administración del fideicomiso.

Al mismo tiempo, Nissan está considerando invertir en una nueva compañía de automóviles eléctricos que Renault pretende crear, cuyo nombre en código es Ampere.

Uno de los temas complicados, dijeron las personas involucradas en las discusiones, fue la preocupación por la propiedad intelectual, incluida la tecnología relacionada con los vehículos eléctricos, que Nissan considera clave para su competitividad futura.

Una tercera persona con conocimiento de las discusiones dijo que Uchida había presentado propuestas de Renault al directorio de Nissan para abordar esas preocupaciones. La naturaleza exacta de esas propuestas no se conoció de inmediato.

Tener partes iguales entre sí parece ser el movimiento más justo aquí. Es bueno ver que Nissan y Renault comienzan a resolver sus diferencias y comienzan a odiarse menos y a trabajar más juntos. La actitud de Mitsubishi, la perenne tercera rueda de la alianza, ante todo esto sorprende. No es que alguna vez haya tenido muchas opciones.

5.ª marcha: Hertz la alquilaráut EVs a los conductores de Uber

Ha habido conductores de Uber en los EE. UU. Alquilar un Tesla a través de Hertz desde que las dos compañías anunciaron su asociación en 2021. Aparentemente, Hertz está tan complacido con la iniciativa que quiere expandirla a Europa, ahora con Polestars. De Reuters:

La empresa de alquiler de coches Hertz alquilará hasta 25.000 coches eléctricos a los conductores de Uber en las capitales europeas para 2025, dijeron las dos empresas el martes.

El lanzamiento del arrendamiento, que incluirá los modelos Tesla y Polestar, comenzará este mes en Londres, donde Hertz agregará más de 10,000 EV que los conductores de Uber pueden arrendar para 2025.

El programa se ampliará a otras capitales europeas en 2023, incluidas París y Ámsterdam.

Nuestro buen amigo y ex conductor de Lyft kevin williams EV hizo los cálculos en los alquileres de viajes compartidos cuando se anunció por primera vez la versión estadounidense de este acuerdo. Una lectura obligada si te interesa este tema. Como alguien que nunca antes ha conducido para Uber o Lyft, la idea de hacer un trabajo arriesgado y de alto riesgo en el que incluso no tiene seguridad laboral más arriesgado parece una mala elección, pero Hertz y Uber nunca la lanzaron para los conductores. Lo iniciaron porque el contacto con Tesla los despertó y aún los despierta.