Por qué el Ferrari Testarossa no es tan bueno como la gente piensa
Algunas cosas que gritan los años 80 son trajes de poder, hombros regordetes, música de Cyndi Lauper y ferrari Autos Testarossa. Este es un motor mediano. coche deportivo Se convirtió en un símbolo del exceso de los 80, incluso antes de que los productores lo mostraran en las películas. Fundó Wall Street y Ido en 60 segundos y series como Miami Vice. Ferrari presentó el Testarossa (Tipo F110) en 1984 salón del automóvil de parís, y Pininfarina– El vehículo de diseño de repente se convirtió en un éxito entre la multitud adinerada. No pasó mucho tiempo y los paparazzi tomaron fotos. Celebridades y A-Listers como Elton John, Tom Selleck, Mick Jagger y Richard Pryor en sus Testarossas. Pero a pesar de la exageración, hay algunas cosas que los fanáticos de los engranajes no deben pasar por alto si están considerando comprar un Testarossa. Este coche Ferrari es más asequible que otros modelos; por lo que algunos propietarios dicen que los compradores no deberían hacerlo”.espera la perfección.”
“No puedes subirte a un Testarossa sin esfuerzo y disfrutar de una buena comida italiana para dos en el Olive Garden, porque tienes que calentarlo antes de que realmente puedas disfrutarlo. Dice el propietario de Ferrari Testarossa, Tyler Hoover.
Aparentemente, hay otros problemas con el Testarossa además de los presentados por Hoover, por lo que este modelo de Ferrari no es tan bueno como la gente piensa.
Los costos de propiedad de Ferrari Testarossa son altos
Como puede imaginar, el costo de propiedad de un Ferrari es bastante alto. de acuerdo a ValorPingüinoHay un seguro estándar para un Ferrari un promedio de $5,508 por año. Tenga en cuenta que el modelo más económico, el Portofino 2022, tiene un precio base de $227,000. Como resultado, las tarifas de seguro para autos de lujo caros como Ferrari siempre serán más altas. Pero eso no es todo. Los costos de reparación y mantenimiento también son elevados. ferrari fort lauderdale adivina que Un cambio de aceite generalmente cuesta alrededor de $ 195 para todos los últimos modelos de Ferrari. Mientras tanto, los fluidos anuales para el Testarossa pueden costar alrededor de $1,000 y el reemplazo de las pastillas de freno costará entre $500 y $1,395. “El costo de las reparaciones mayores de servicio de correas, empaques, rodamientos y sellos oscila entre $3200 cada cinco años, $360 para el Testarossa y $7715”, dijo. Ferrari Fort Lauderdale.
Además, los propietarios de Ferrari deben recordar que este no es un automóvil ordinario, por lo que no pueden lavarlo en el lavado automático de automóviles de su vecindario. Además, el Testarossa requerirá regularmente un revestimiento cerámico.
“La depilación tradicional solo puede mantener ese aspecto brillante durante unas pocas semanas. La depilación con cera regular puede costar $4,000 durante cinco años, mientras que una sola aplicación de revestimiento cerámico puede costar entre $500 y $2,000”, dijo. Ferrari Fort Lauderdale.
Testarossa imposible en el tráfico
El Testarossa es definitivamente un auto adorable y querrás conducirlo tan a menudo como sea posible. Sin embargo, el tamaño del automóvil plantea un pequeño problema. Aunque el Testarossa tiene un exterior limpio, la carrocería se siente demasiado grande y espaciosa para la conducción diaria.
En retrospectiva, nos preguntamos por qué nadie en el equipo de diseño pensó que este automóvil no era práctico, a pesar de que la década de 1980 fue una década de excesos en la que todo tenía que ser más grande, más ancho y más asombroso. Este modelo de Ferrari bloquea todo el carril y molesta a otros conductores.
Ferrari Testarossa tiene dos retiros
Dado que el Testarossa fue hecho por encargo, un raro, exótico superdiseñado Un automóvil deportivo con un motor ensamblado a mano, no esperaría un retiro del mercado de este vehículo. Sin embargo, el Testarossa ha registrado dos retiros en su historia. Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA). Desde 1982, el retiro se refiere a la columna de dirección.
“La contratuerca superior de la columna de dirección está fabricada con materiales inferiores y con propiedades de autobloqueo inferiores.“él dice NHTSA resumen. Bueno, no esperarías nada en un Ferrari exótico. construido con materiales inferiores.” Mientras tanto, el retiro del mercado de 2003 es para el sistema de sujeción pasiva y afecta a los vehículos de 2008, incluido el Ferrari Testarossa de 1987-1991.
El Ferrari Testarossa es conocido por problemas de arranque
Encima FerrariChatvarios dueñosproblemas de inicio.”
“Mi Testarossa 1990 está en excelente forma y, en general, arranca perfectamente. A veces, después de correr y hace calor, no vuelve a arrancar hasta que se enfría. Girar la llave simplemente se convierte en un hacer clic. Lo hizo una vez cuando hacía frío en el garaje, pero sucede más a menudo cuando hace mucho calor”, comentó el dueño del Testarossa. Desafortunadamente, él no es el único que enfrenta este problema. Otro FerrariChat el usuario escribió sobre problema similar en otro post. A estas alturas, la mayoría de los fanáticos de Ferrari conocen el problema del arranque en caliente del Testarossa, por lo que este caballo desbocado es famoso por todas las razones equivocadas.
