Revisión de autos: Volkswagen Touareg R-Line Black Package…

Publicado: viernes 19 de enero de 2023 a las 19:41

Nombrado en honor a las tribus nómadas del Sáhara del norte de África, el Touareg es un SUV de tamaño mediano forjado en los valores de utilidad y asequibilidad relativa del “auto del pueblo” de la compañía. Aunque se basa en la misma plataforma que el Porsche Cayenne y ahora la comparte con el Audi Q8, Lamborghini Urus y Bentley Bentayga, se considera un paso hacia abajo en la jerarquía de todas las cosas ricas.

Pero a fines de 2022, pudimos pasar un tiempo con el nuevo modelo de tercera generación, y puedo decirles que está “vibrando” de manera diferente. Esta es mi opinión sobre el Volkswagen Touareg R-Line Black Package.

Diseño y estilo

El diseño del Touareg ha seguido las leyes de la geometría desde sus inicios. Y el rostro de la nueva generación presenta una serie de estructuras de acero que imitan la belleza arquitectónica de las fachadas de los edificios modernos. En el interior de estos tableros se instalan lámparas LED de matriz que pueden emitir luz de diferentes maneras controlando de forma inteligente cada celda. Dependiendo de cómo esté configurada la suspensión neumática de altura ajustable, el perfil puede parecer alto y elegante o elegante y bajo, pero no hay nada fuera de lo común aquí, ni una línea de techo de cupé demasiado inclinada ni pasos de rueda ensanchados. En la parte trasera se mantiene la esencia de la última generación, pero se ha limpiado el aspecto con líneas más rectas y aristas más definidas.

¡Y por supuesto vibra diferente! Cualquier automóvil que sea completamente negro da un aspecto aterrador. Aquí, está impecablemente ejecutado, extendiendo la oscuridad a la parrilla, las carcasas de los espejos y los marcos de las ventanas. Incluso las luces traseras LED (con indicadores dinámicos) tienen un aspecto oscurecido. Y como un buen par de zapatos combinados con un traje a la medida, las llantas de aleación Suzuka de 21 pulgadas y 5 radios completan el aspecto negro sobre negro, que es deportivo y, lo que es más importante, digno de un estacionamiento VIP.

Las puertas se abren a un interior de temática oscura con iluminación ambiental similar a la de Tron (con una selección de 30 colores), sutiles adornos metálicos y una pared de píxeles que hace que parezca una sala de estar privada de Blade Runner. Se siente exclusivo y preparado para el futuro. El centro del salón se concentra en una enorme pantalla de navegación (igual al Tesla Model Y) de 15 pulgadas, que sin duda creará sensación de insuficiencia en otras marcas competidoras. Y está rodeado de detalles en capas que se extienden a lo largo del tablero, con salidas de aire acondicionado ingeniosamente incorporadas.

El punto de vista desde el asiento del conductor es un deleite visual y sensorial. Hay muchos plásticos suaves al tacto en los puntos de contacto clave y, naturalmente, asientos de cuero con varios grados de ajuste eléctrico para mayor comodidad. Una pantalla a color de 12 pulgadas para los instrumentos, que es infinitamente personalizable y también mejora la pantalla de visualización frontal, muestra las características vitales del vehículo. Afortunadamente, todas las lecturas digitales son claras y coloridas. Con la línea R, podrá controlar un volante de parte inferior plana de 3 radios bellamente diseñado y fuertemente reforzado, una obra maestra de ingeniería en sí misma, y ​​la palanca de cambios tiene el tamaño de una extensión del reposabrazos. Luego, cosas como las puertas de cierre suave y un techo corredizo panorámico (que cubre el 80 por ciento del techo) agregan un sello de lujo a este automóvil temprano para el mercado masivo.

Por supuesto, estas fueron mis primeras impresiones, y con el tiempo, las deficiencias de la cabina se hicieron evidentes… como en cualquier relación. Encontré los controles del volante desordenados y torpes. El cargador inalámbrico está en tu mano. Y de acuerdo con la configuración de “no más llaves” de VW, se debe acceder a los controles HVAC a través de la pantalla de infoentretenimiento. Y por último, la calidad en cuanto a material y textura es excelente, pero no de calidad bávara.

En cuanto al espacio de la cabina trasera, es bastante decente con mucho espacio para la cabeza y las piernas, aunque el pasajero del centro podría tener un asiento más alto y un túnel en el piso. El asiento trasero también se puede deslizar o reclinar para lograr un compromiso de espacio entre las personas y el equipaje.

Tren motriz y rendimiento

El V6 de 3.6 litros que impulsó el Touareg durante casi dos décadas finalmente tiró la toalla. Ha sido reemplazado por un V6 de 3.0 litros ‘Turbo Stratified Injection’ que produce más caballos de fuerza y ​​torque. Está acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades que distribuye el torque a las cuatro ruedas a través del sistema de tracción total 4Motion de VW. Sobre el dinamómetro, este nuevo Touareg registrará cifras cercanas a los 340 CV y ​​450 Nm. Esto lo hace muy manejable en la ciudad en situaciones cotidianas. Corre contrarreloj y alcanzará los 100 km/h en solo 6 segundos, lo cual es bastante brillante para un SUV que pesa casi dos toneladas. Pero puedes sentir su peso cuando se mueve un poco como un Range Rover.

Pero con el peso viene una sensación de estabilidad en su andar y manejo. La suspensión neumática hace un trabajo fantástico al amortiguar a sus ocupantes sobre jorobas y baches. No siente las vibraciones aplastantes asociadas con los neumáticos de gran tamaño, ni se balancea como un castillo hinchable. Está en la zona de Ricitos de Oro. La insonorización también minimiza el ruido exterior.

También se puede abordar las curvas con un buen grado de aventura, sabiendo que la carrocería se adapta en gran medida a la entrada de la dirección y que el chasis se mantiene bastante plano durante la mayoría de los cambios de dirección. Esto también permite que el sistema de tracción total genere más potencia de manera eficiente. Pero no confundamos esto con una herramienta de precisión para tallar esquinas.

El depósito de combustible tiene una capacidad de 75 litros de tamaño medio pero decente, lo que le permite recorrer unos 600 km antes de detenerse para repostar. Este número se puede mejorar o reducir fácilmente dependiendo de cuánto aumente la potencia del turbo y cuánto remolque.

Calibrar los modos de conducción es más que un simple nombre y aporta diferentes sabores a la experiencia de conducción. También puedes llevarlo fuera de la carretera gracias al sistema 4Motion y 258 mm más de distancia al suelo (con suspensión neumática en la configuración más alta), lo que te permite visitar los lugares aparentemente imposibles de Instagram. Pero manténgase alejado del terreno más accidentado y podrá evitar el dolor de parachoques reventados, guardabarros y neumáticos gastados… o quedarse atascado.

Características y practicidad.

Un potente portón trasero abre un maletero enorme (quizás líder en su clase) de 810 litros que puede albergar cinco o seis maletas. Gracias a la suspensión neumática, puede inclinar la parte trasera 50 mm para facilitar la carga/descarga. La posibilidad de plegar los asientos traseros divididos permite el almacenamiento de artículos más grandes. En el maletero también obtienes ganchos para la compra y un tomacorriente de 12 V para conectar una aspiradora en caso de que tu perro sea del tipo que se muda. También puede remolcar hasta 3500 kg y transportar 100 kg adicionales en el techo si es necesario. ¡Este es un descargador real, este!

La tarea de mantener el confort del aire la lleva a cabo un sistema de climatización de 4 zonas. Incluso con cinco personas a bordo en días abrasadores, la cabina se mantuvo agradable y cómoda. Sin embargo, la posición de las salidas de aire centrales debajo de la enorme pantalla no es la ideal. Además, es obvio que un automóvil negro como este merece un estacionamiento cubierto o sombra.

Como todos los coches de lujo, los asientos delanteros también cuentan con función de calefacción/refrigeración y función de masaje con un menú de pulsaciones y presiones. Y el sistema de sonido de 8 bocinas es decente, pero el sistema DYNAUDIO de 13 bocinas y 16 canales debería haberse incluido en el precio. Lo mismo ocurre con la cámara de 360 ​​grados, o Terrain view como la llama VW, y el estacionamiento.

Juicio

Volkswagen ha desarrollado con éxito su SUV insignia en el segmento de lujo. Las imágenes externas son algo para deslizar hacia la derecha. Y la cabina es atractiva con vibraciones y tecnología futuristas. Este ímpetu positivo se lleva más adelante en el camino con su andar lujoso y su potencia resuelta.

Si bien la integración de piezas no es tan ingeniosa como otras marcas alemanas, la confiabilidad de este nuevo motor sigue siendo un signo de interrogación y algunas características podrían convertirse en estándar, pero una vez que miras y manejas este Touareg, es completamente deseable. poseer esta pieza de metal negro, a pesar de su precio de metal precioso, la tenía.