Hamilton a Mercedes, Schumacher a Ferrari, etc.
Lewis Hamilton sorprendió al mundo de la Fórmula 1 hace más de 10 años cuando anunció su fichaje por el entonces mediocampista Mercedes, pero desde entonces ha demostrado enfáticamente que muchos escépticos estaban equivocados.
Hamilton asumió un gran riesgo en 2013 al romper su larga relación con McLaren para cambiarse al menos competitivo Mercedes, una decisión que meditó durante mucho tiempo.
Incluso se le puso a Hamilton Equipo superior a tiempo Fue el equivalente de Fórmula 1 de un cambio del Manchester United al West Ham (más que un paso a un lado en estos días, pero estamos divagando).
Pero después de una primera temporada difícil en Hungría, en la que obtuvo una victoria solitaria, el resto de su mandato allí lo vio a él y a su equipo reescribir constantemente los libros de historia, capítulo por capítulo.
Hemos echado un vistazo a algunos otros movimientos que cambiaron la carrera de algunos de los grandes del deporte.
Lewis Hamilton – McLaren a Mercedes, 2013
Un lugar obvio para comenzar.
Después de largas conversaciones con Ross Brawn y Niki Lauda (más sobre eso más adelante), Hamilton estaba en una playa en Tailandia y abandonó el equipo ganador, llamando a un piloto de Mercedes para la próxima temporada. ganó su primer título y en el proceso puso fin a su asociación de 12 años con McLaren.
McLaren lideraba con Red Bull y Ferrari, mientras que Mercedes quería ser el mejor de los rezagados en ese momento; en ese momento hubo una gran conmoción y confusión sobre por qué Hamilton hizo tal movimiento, liderando a muchos. la gente pregunta por qué dio este paso atrás.
Después de que se anunciara la medida en 2012, Lauda le dijo a Martin Brundle en Sky Sports que ese riesgo era un elemento de larga data en la Fórmula 1 y que tal vez necesitaba un cambio en ese momento.
“Esa es la pregunta que quería hacerme: ¿Por qué dejaría un auto muy competitivo y me iría a un auto menos competitivo en ese momento?”. dijo Lauda.
“Como le dije, me hice famoso por quemarme la oreja delante de todos. Pero si pasas de una máquina a otra y de un equipo a otro, habrá más problemas, hay un problema nuevo.
“Ustedes han estado juntos durante 12 años. McLarenpara siempre y creo que como en cualquier otro negocio, siempre es bueno cambiar y empezar de nuevo con gente nueva y gente diferente con una nueva motivación.
“Creo que al final fue su decisión sin que yo lo dijera, pero al final tal vez eso fue lo que pensó”.
Hamilton también imaginó un cambio regulatorio masivo en el deporte en 2014, con nuevos motores turbo híbridos y cambios radicales en los autos que efectivamente nivelarían el campo de juego, y estaba usando un Mercedes de Mercedes. cuadras rápidamente con sus autos nuevos.
Con 82 victorias en carreras, seis títulos más de Pilotos y ocho títulos consecutivos de Constructores, Hamilton y Mercedes probablemente puedan considerar que esa misión fue un éxito. No está mal.
Michael Schumacher – De Benetton a Ferrari, 1996
Al igual que con Hamilton, el momento de la mudanza parecía extraño: Schumacher fue a Ferrari como dos veces campeón mundial, ganando 17 carreras en 31 carreras antes de cambiarse a Maranello.
Pero cuando se unió al equipo más famoso y respetado del deporte, llegó a un equipo privado de éxitos, sin el título de Pilotos desde 1979 y la corona de Constructores desde 1983, y la Scuderia no parecía competir por títulos por un tiempo. . hora.
Pero el proceso de construcción comenzó rápidamente, con el alemán obteniendo una victoria contundente sobre mojado en Barcelona en su primera temporada, además de llevar a Ferrari a la cima en Monza en 1996, y él y el equipo se construyeron gradualmente. Los horarios y con el tiempo se convirtió en una disputa por el título.
Con Jan Todt, Ross Brawn y Rory Byrne, Schumacher y ferrari Después de perder ante McLaren y Mika Hakkinen en 1998 y 1999, se convirtió en la fuerza dominante del deporte.
Pero cuando llegó el cambio de milenio, nada se interpuso en el camino de la fusión Schumi-Ferrari.
Cinco títulos consecutivos lo vieron terminar en el podio solo dos veces entre 2000 y 2002 cuando no se retiró, ganando 13 veces en 2004, y en el proceso solo Hamilton lo superó.
Alain Prost – De Renault a McLaren, 1984
La estrella del joven francés iba en ascenso en la Fórmula 1 como demostró su talento durante su etapa en Renault, ya que comenzó su carrera como piloto de McLaren en 1980.
Pero Prost no optó tanto por un cambio a mitad de temporada a McLaren, ya que Renault lo despidió a fines de 1983 después de hacer comentarios despectivos sobre su auto y cómo se sentía. Habiéndose retirado en tres de las últimas cuatro carreras y expresando su frustración con sus antiguos empleadores, se perdió el título “sin culpa propia”.
Fue una bendición disfrazada para Prost, aunque accedió a regresar a McLaren después de un modesto quinto puesto en el Campeonato de Constructores de 1983, lo que podría haber significado la sentencia de muerte para las carreras de otros pilotos.
Pero el MP4/2 resultó ser el trampolín perfecto para que Prost compitiera con su famoso compañero de equipo Niki Lauda en 1984, perdiendo solo medio punto antes de llevarse cómodamente la corona de 1985, antes de que Lauda sufriera problemas que lo llevaron a su retiro. de 11 carreras ese año.
Prost se reincorporó al equipo en circunstancias relativamente inusuales, creando una de las mejores carreras de la Fórmula Uno y, junto a Ayrton Senna, su rival más famosa.
Nigel Mansell – “Retiro” de Williams, 1991
Usamos la palabra “retiro” de forma vaga aquí, ya que Mansell nunca se quedó fuera después de anunciar su retiro del deporte a fines de 1990.
Estaba harto del trato preferencial de su compañero de equipo en Ferrari, Alain Prost, y después de una racha particularmente frustrante en la que se vio obligado a dejar el liderato frente a una multitud de fanáticos en Silverstone, eso fue suficiente para él. en ese momento, prometió dejar la Fórmula 1 después de las últimas ocho carreras del año.
Pero Frank Williams intervino más tarde, y finalmente persuadió a “Our Nige” para que permaneciera en el deporte y regresara a Williams en 1991, después de largas negociaciones con Mansell en busca de garantías sobre su estado en el equipo y queriendo ser el no. Su larga búsqueda de un Campeonato Mundial continuó.
Terminó segundo detrás de Ayrton Senna en el campeonato de 1991, la tercera vez que terminó segundo al final de una temporada, pero las estrellas se alinearon para él en 1992.
Su forma combinada con el todopoderoso FW14B hizo que Mansell obtuviera 14 poles en 16 temporadas de carreras, seguidas de nueve victorias, casi duplicando la cuenta de puntos del segundo clasificado, Riccardo Patrese, en su carrera hermana. Williams En el ranking de pilotos.
“Después de 30 años de conducir y terminar segundo detrás de Ayrton dos veces y Alain una vez, crees que nunca lo lograrás”, dijo. Pero lo hizo.
Niki Lauda, retiro en McLaren, 1982
Ya traumatizado por su feroz accidente en Nürburgring, una sorprendente remontada y segundo Campeonato Mundial después de eso, el deseo de Lauda de quedarse fuera sin duda habría sido fuerte una vez que se cansó de “conducir”. En un Brabham enormemente poco confiable que terminó solo dos de 13 carreras en 1979.
Fue necesario mucho esfuerzo personal y financiero para convencer a Ron Dennis de retirarse de McLaren en 1982, pero fue un gran resultado tanto para el piloto como para el equipo.
Ganó la carrera en solo el tercer intento en su temporada de regreso, y después de una temporada difícil en 1983, él y su compañero de equipo Prost se batieron en duelo por el título en 1984: el austriaco ganó su tercer Campeonato Mundial por solo medio punto. Una carrera que dejó como uno de los grandes de la Fórmula 1.
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Artículo Cinco grandes movimientos en la carrera de F1: Hamilton a Mercedes, Schumacher a Ferrari y más apareció por primera vez en Planetf1.com.
