Volkswagen Golf R 20 Año 2023 revisión

Cuarenta y ocho mil libras. No importa cómo hagas los cálculos, eso es mucho dinero para un Volkswagen Golf. Aun así, es el Golf más potente, de aceleración más rápida y absolutamente más rápido jamás vendido. Entonces, quizás inevitablemente, también es el más caro.

Usted ya sabe La historia del Golf GTI: Lanzado en 1975, hatchback atractivo arquetípico, franjas rojas rápidas, bla, bla.

Menos informado es cómo Volkswagen cambió el juego nuevamente hace 20 años con el Golf R32. El nuevo Golf R 20 Years está aquí para recordárnoslo.

Ábrelo y di “R”.

Podría decirse que el R32 inventó la “súper escotilla” moderna: el automóvil con motor delantero. Audi RS3 y Mercedes-AMG A45 S. Con un V6 de 3.2 litros y 241bhp y tracción total 4Motion, superó al Mk4 GTI contemporáneo tanto en precio como en rendimiento. También fue el primer automóvil de producción con una caja de cambios de doble embrague (DSG): se convirtió en una tecnología de rigor hoy.

Seis generaciones y 300,000 autos después, la marca ‘R’ es un elemento fijo en la jerarquía de VW y uno de cada 10 hatchbacks de Golf vendidos en Gran Bretaña es el Golf R. Entonces, ¿qué aporta a la fiesta esta edición especial del 20 aniversario?

En primer lugar, el conocido motor de cuatro cilindros “EA888” obtiene un ligero aumento de potencia de 320 a 333 caballos de fuerza. Eso es bueno para pasar de 0 a 102 mph en 4,6 segundos: exactamente la mitad del tiempo que tarda el Golf GTI original. Un nuevo cuerpo del acelerador ayuda a mantener el turbo girando para una respuesta más precisa, mientras que la caja de cambios DSG de siete velocidades se ha recalibrado para cambios más agresivos.

Dirigido a la distracción

El 20 años también obtiene el paquete Performance de serie, lo que significa llantas de aleación de 19 pulgadas con detalles en azul opcionales, un alerón trasero más grande, una velocidad máxima limitada (168 mph, si lo pide) y dos modos de manejo adicionales. Modo deriva Está diseñado para derrapar en Nürburgring cuando (¿dónde más?) está configurado el modo especial centrado en la pista.

Por cierto, un tiempo de vuelta de 7 minutos y 47,3 segundos lo convierte en la ‘R’ más rápida del Nordschleife, a solo 0,1 segundos del ligero Golf GTI Clubsport S de dos plazas.

En el interior, asientos deportivos de cuero Nappa 20 Años y paneles de fibra de carbono genuina en el tablero y las puertas. Desafortunadamente, también tiene la pantalla táctil inestable y los controles hápticos demasiado sensibles comunes a todos los Golf Mk8. De una compañía conocida por su ergonomía sobria y sensata, esto se siente como un gran paso en falso.

Ignore el sistema de información y entretenimiento y 20 Años sigue siendo un automóvil fácil de vivir. Se conduce bien en el modo Confort, navega sin esfuerzo en la carretera y ofrece toda la practicidad de un Golf regular que se compra en la tienda de comestibles. Hatchbacks calientes no solo juguetes de fin de semana.

Se realista

Si quieres jugar, este Golf es imprescindible. Un nuevo panel táctil en el volante ofrece un atajo al modo Race, que endurece los amortiguadores adaptativos (opcionales) e inyecta adrenalina en la transmisión. Los cambios de marcha ahora son muy bruscos, lo que te impide acelerar a fondo, mientras que los tubos de escape cuádruples agregan un poco de gruñido y pop.

De hecho, olvídese de Nürburgring, en las carreteras del mundo real, especialmente cuando un conductor del “mundo real” como yo está al mando, el Golf R puede cubrir terreno más rápido que casi cualquier otra cosa. Se clava, agarra y luego sale disparado de las esquinas con una oleada de torque turboalimentado. Todo lo que falta es la retroalimentación adicional que disfrutaría en, digamos, el Honda Civic Type R o el Golf R anterior.

Para mí incluso un Propietario de serie Golf GTI, por lo que el Mk8 R se siente como un automóvil para ser admirado en lugar de realmente deseado. Esto es igualmente cierto para la edición de 20 años, que puede superar fácilmente las 50 000 libras esterlinas con algunas opciones (solo el escape Akrapovic cuesta 3500 libras esterlinas). Alternativamente, podría gastar la mitad de esa cantidad en un último Mk7 Golf R, que es casi igual de rápido y más divertido. Tú haces los cálculos.

Tim escribe para Pitt Investigación automotriz

PRECIO: £ 48,095

PODER: 333 caballos de fuerza

0-62 mph: 4.6 seg

VELOCIDAD MÁXIMA: 168 mph

ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE: 36,2 millas por galón

Emisiones de CO2: 175g/km