Esto es exactamente lo que hace que el VW Phaeton sea tan impresionante
Él volkswagen El Phaeton es una notable contribución al sector de los automóviles de lujo. VW apuntó a sus rivales de gama alta y hizo un coche muy especial, pero no fue muy bien recibido. Se suponía que el Phaeton competiría con las ofertas de Mercedes-Benz, BMW, Audi y Lexus. La marca Volkswagen no tenía el mismo peso que las demás, y el Phaeton nunca despegó.
El Volkswagen Phaeton es un automóvil increíblemente bien construido. Su fabricante gastó una enorme cantidad de dinero e ingeniería para acometer el proyecto. grandes bateadores en el mercado de sedán de lujo. Lo más importante, había una opción de motor W12 debajo del capó. A pesar de estos esfuerzos, no salió según lo planeado y el impacto del Phaeton en la escena automotriz fue mínimo. Quizás la historia del VW Phaeton hubiera terminado de manera diferente si los clientes hubieran mirado más allá de la insignia en la parrilla.
El Phaeton fue el intento de Volkswagen de construir un sedán de lujo de alta gama.
A principios de la década de 2000, Volkswagen decidió mudarse al aire enrarecido del mercado de lujo. En parte, esto fue una reacción a Mercedes-Benz y BMW muestra su intención de competir en el mercado de los coches compactos. A pesar de otro competidor potencial en la forma del Audi A8, que cae bajo el paraguas del Grupo Volkswagen, VW siguió adelante de todos modos.
Los primeros dispositivos salieron de las líneas de producción en 2002, y era obvio Volkswagen tenía grandes esperanzas puestas en el Phaeton. El presidente estableció varios objetivos para el automóvil, principalmente para que pudiera ir a 186 mph a 122 °F todo el día mientras mantenía una temperatura en la cabina de solo 72 °F. A partir de aquí queda claro que VW se toma muy en serio este proyecto. Realmente empujaron el bote con Phaeton.
El VW Phaeton fue una magnífica hazaña de ingeniería
El Volkswagen Phaeton es un ejemplo perfecto de un automóvil construido en la sala de juntas. Era técnicamente excelente. debajo, Compartió la misma plataforma que el Bentley Flying Spur y el Continental GT. En términos de actitud, Audi usó muchos de los mismos componentes que el A8. El VW Phaeton tenía una interesante selección de motores bajo su capó. Si bien el V8 de 4.2 litros fue suficiente para entusiasmar a la mayoría de las personas, el Phaeton también vino con un W12 de 6.0 litros suave como la mantequilla o un excepcional V10 diésel de 5.0 litros. Los dos últimos motores son los que distinguen al VW Phaeton. Todos los demás fabricantes de automóviles de lujo tenían motores de gama alta, pero el W12 y el diésel V10 producidos por Volkswagen eran verdaderas señales de intenciones.
VW desarrolló tantas ideas nuevas para el Phaeton que solicitó más de cien patentes para varios aspectos de la tecnología. El interior es todo lo que esperarías de un crucero de lujo alemán. Los lujosos asientos de cuero con una cantidad aparentemente infinita de ajustes se sientan en medio de una gran cantidad de botones e interruptores. Dada la era del Phaeton, no había forma de simplificar la cabina con una pantalla táctil o una unidad de información y entretenimiento. Como resultado, los sistemas no son muy fáciles de usar. Hay mucho espacio para las piernas, especialmente en variantes LWB. Cada pasajero tiene acceso a su propia configuración de control de clima mientras conduce este súper sedán.
A pesar de su colapso total, el VW Phaeton fue realmente genial
Es seguro decir que al Phaeton no le fue tan bien como esperaba Volkswagen. A pesar de su calidad superior, el público no lo creía. Si querían viajar con lujosa comodidad, lo compraron. Mercedes-Benz Clase S o Lexus LS. Si querían un estilo de conducción con más placer de conducción, eligieron el BMW Serie 7 o el Audi A8. Debería haber un lugar para el Phaeton, pero los clientes no podían conciliar el precio con la insignia en el frente.
El precio del Volkswagen Phaeton comienza en alrededor de $ 70,000 y se acerca a las seis cifras con todas las casillas de opciones marcadas. Dado que el precio es muy similar al de sus principales competidores, la mayoría de los clientes se han mantenido fieles a las marcas de lujo de confianza. Un poco más de 1.400 faetones salieron de las salas de exhibición de EE. UU. en 2004, y las cifras han disminuido desde allí. Se vendió bastante bien en Alemania y fue bastante popular en China y Corea del Sur, pero en general, Proyecto Phaeton Volkswagen estaba perdiendo enormes cantidades de dinero.
Volkswagen intentó revivir el Phaeton, pero lo desconectaron
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Volkswagen continuó desarrollando y mejorando el Phaeton con la esperanza de que finalmente despegara. Desafortunadamente, nada ha cambiado. En 2016, VW lanzó el Phideon, un gran sedán ejecutivo dirigido exclusivamente al mercado chino. En cuanto al Phaeton, 2016 fue un año de producción decreciente.
En 2022, se reveló que Volkswagen estaba trabajando en un renacimiento de Phaeton. Supuestamente se planeó una variante W12 debajo del capó, así como una variante híbrida enchufable. El concepto LWB Phaeton, llamado D2, continuó hasta que se creó un prototipo completamente funcional. Pero en el último momento VW canceló el nuevo Phaeton antes de que entrara en producción. Tal vez tenían miedo de una mala recepción como el Phaeton original. Desde un punto de vista técnico, el Volkswagen Phaeton era un coche excelente. Simplemente no encajaba en el mercado objetivo. Fue un proyecto que incitó a la reflexión y superó los límites de los autos de lujo, y es una verdadera lástima que fracasó.
