Fred Vasseur descarta cambiar de Ferrari antes de la primera carrera, apunta al campeonato de 2023

El nuevo director del equipo de Ferrari, Fred Vasseur, apunta a ganar un campeonato en su primer año a cargo, pero descartó un cambio de equipo antes del comienzo de la nueva temporada en marzo.

Ferrari no ha podido ganar el campeonato de Fórmula Uno desde la victoria de sus constructores en 2008 y terminó segundo detrás de los campeones Red Bull el año pasado, lo que provocó la renuncia del exdirector del equipo, Mattia Binotto.

Hablando con los periodistas por primera vez en su nuevo cargo el jueves, Vasseur reveló que su ambición es terminar con la sequía de títulos de Ferrari este año.

“Es un objetivo obvio”, dijo. “Creo que cuando estás en un equipo top, al final del día, no tienes otro objetivo que ganar.

“No puedes comenzar la temporada diciendo: ‘Bueno, me conformaría con P2’. Eso sería muy poco ambicioso. Creo que tenemos lo que se necesita para hacerlo bien y el objetivo debería ser ganar, definitivamente”.

Ferrari comenzó la temporada 2022 con un auto ganador de carreras, pero perdió puntos frente a sus rivales debido a problemas de confiabilidad del motor, errores de estrategia y la incapacidad de Red Bull para mantenerse al día con el desarrollo de la temporada.

Vasseur, quien se unió a Ferrari el 9 de enero después de dejar Alfa Romeo el año pasado, dijo que no quería hacer ningún cambio importante en el personal antes del inicio de la temporada en Bahrein el 5 de marzo, aunque sabía que era necesario mejorar en algunos aspectos. de áreas

“Sería presuntuoso de mi parte tomar medidas sobre la organización técnica después de dos semanas”, dijo. “Tuvimos discusiones sobre cómo podemos mejorar el sistema, cuáles son las debilidades del sistema y cómo podemos intentar hacerlo mejor.

“Pero es más una mejora continua que un gran paso o un gran cambio, lo cual no tendría sentido desde mi punto de vista.

“Confío en los muchachos en sus posiciones y trataré de hacer lo mejor para que hagan el trabajo. Si no funciona, habrá tiempo en unas pocas semanas o meses para seguir adelante, pero confío en ellos”.

¿Cómo solucionará Ferrari los fallos de su estrategia?

Aunque no hay planes para hacer cambios importantes antes de la temporada, Vasseur dijo que el equipo está analizando profundamente los errores del año pasado.

Sugirió que el proceso de Ferrari de tomar decisiones estratégicas en carrera era demasiado complicado y que el muro de boxes no podía reaccionar tan rápido como debería ante situaciones en desarrollo.

“Estamos teniendo discusiones sobre eso, sobre la organización”, dijo Vasseur. “Al hablar de estrategia, aerodinámica o cualquier otro tema, debes evitar centrarte en la parte superior de la pirámide.

“Muy a menudo, cuando hablamos de estrategia, se trata más de la organización que del tipo en la pared de pits. Intento entender y saber exactamente qué sucedió en cada error, qué sucedió el año pasado. Si es una cuestión de decisión, organización o comunicación. .

“Muy a menudo en la pared de pits, el mayor problema no es el individuo, sino la comunicación y la cantidad de personas involucradas. Si discutes el mismo tema con muchas personas, el auto arranca cuando obtienes el resultado de la decisión. Siguiente ¡regazo!

“Se necesita un flujo claro de discusión y un flujo claro de comunicación entre buenas personas en los puestos correctos. Continúa”.

Mejora del bloque de potencia

Las fallas más notorias de Ferrari en 2022 pueden haber sido errores de estrategia el domingo por la tarde, pero la confiabilidad del motor fue un factor mucho más importante en su déficit con Red Bull hasta el final de la temporada.

Una serie de problemas de confiabilidad con el turbo y el MGU-H le costaron a Ferrari puntos importantes en la primera parte de la temporada, y una doble salida en el Gran Premio de Azerbaiyán llevó a sus ingenieros a degradar el rendimiento de la unidad de potencia en futuras carreras. fallas adicionales.

Esto no solo privó al automóvil de potencia, sino que también significó que su paquete aerodinámico (basado en un determinado rendimiento del motor) ya no era óptimo.

A su vez, la reducción de los niveles de resistencia/carga aerodinámica del automóvil para adaptarse a la menor potencia puede haber sido un factor en la aparente lucha de Ferrari con la degradación de los neumáticos en la segunda mitad del año y el impacto en la estrategia de carrera.

Dado que la directiva técnica de la FIA sobre los pisos para todos los autos afectó el desempeño de Ferrari en el Gran Premio de Bélgica más que el de sus rivales, el ritmo de carrera relativo de la F1-75 cayó en la segunda mitad de la carrera. La temporada.

Al mismo tiempo, Red Bull continuó utilizando una rica vena de desarrollo con su automóvil, que después de varias fallas de alto perfil en los primeros días fue significativamente más confiable.

Bajo una congelación del desarrollo del motor para reducir los costos entre los fabricantes, los equipos de F1 no pueden introducir mejoras de rendimiento en sus unidades de potencia hasta que se introduzca un nuevo conjunto de reglas en 2026, pero pueden hacer correcciones de confiabilidad que podrían permitir a Ferrari. hacer que el motor vuelva a tener un rendimiento casi óptimo.

Vasseur dijo que se había logrado un buen progreso en los problemas de confiabilidad de Ferrari a partir de 2022, pero insistió en que las últimas noticias de que había encontrado 30bhp como resultado de la mejora de la confiabilidad eran notables.

“No sé de dónde vienen los números, pero [that figure] ¡es sólo una broma!” él dijo. No creo que el rendimiento del motor fuera un problema en absoluto.

“El problema era la confiabilidad y el primer objetivo es solucionarlo. Hasta ahora todo bien, pero la realidad en la pista es un aspecto diferente”.

¿Se convertirá en el piloto número 1 de Ferrari?

Aunque Charles Leclerc ha superado a su compañero de equipo Carlos Sainz para 2022, Vasseur ha dejado claro que los dos pilotos comenzarán la temporada 2023 en pie de igualdad en términos de apoyo al equipo. Sin embargo, admitió que consideraría elegir a un piloto u otro si la situación lo ameritara a fin de año.

“Tenemos dos pilotos muy buenos y ambos hacen el trabajo. “Podremos ofrecerles el mismo coche, la misma estructura y el mismo apoyo. Lo que está claro es que el objetivo es ganar con Ferrari y con Ferrari.

“No será el número 1 y el número 2, pero si tengo que hacer un movimiento en algún momento, haré un movimiento. No importa si es para uno u otro, pero si tengo algo para hacer en una etapa de la temporada, lo haré”.

“Tenemos todo para ganar”

Hablando sobre su decisión de cambiar de Alfa Romeo a Ferrari a fines del año pasado, Vasseur insistió en que el acuerdo se firmó después de la carrera final en Abu Dhabi.

Los informes de los medios previos al Gran Premio de Abu Dhabi predijeron correctamente que Binotto se retiraría al final de la temporada y sería reemplazado por Vasseur, pero la versión de los hechos de Vasseur coincidió con las declaraciones oficiales hechas por Ferrari en ese momento.

También reveló que se había reunido con Binotto para discutir la transferencia de poder, un gesto por el que Vasseur agradeció a su predecesor.

“Incluso si hubo rumores en la prensa antes de Abu Dhabi o durante Abu Dhabi, no lo discutimos antes, el proceso fue claro”, dijo Vasseur. “Tuvimos la primera discusión una semana después de Abu Dhabi. Fue un proceso muy rápido.

“Luego llamé a Mattia, incluso conocí a Mattia durante el traspaso, discutimos 1-1. Le agradezco a Mattia por eso, porque aprecié la acción de Mattia de quedarse, esperarme, discutir conmigo. Esto depende mucho de mí”. parte fue muy apreciada”.

Wasser confía en que Ferrari, que ha terminado segundo en el campeonato de constructores seis veces desde su última victoria en 2008, no tiene nada que perder frente a sus archirrivales Red Bull y Mercedes. Él cree que con la organización adecuada, no hay razón por la que no pueda volver a ganar el título.

“Tengo mucha confianza en que Ferrari hoy, y ciertamente mi experiencia se limita a las últimas dos semanas, tenemos todo lo que necesitamos para ganar. Tenemos que juntar todo para hacerlo bien, pero tenemos todo para ganar”.

“Entonces creo que puedes ver las razones de las últimas décadas [why Ferrari hasn’t won more], pero la rueda siempre está rodando y es solo una cuestión de mejora continua. Para mí, si lo hacemos mejor que otros durante unos meses o años, podemos ganar.

“No es que nada esté escrito en piedra y si miras a algunos de los equipos, fueron muy dominantes hace unos años y no están en ninguna parte hoy.

“No tienes que seguir estas instrucciones diciendo, está bien, así ha sido durante los últimos diez años o los últimos 20 años y será así en el futuro. La F1 es un mundo cambiante y solo tenemos que concentrarnos”. en el trabajo, el rendimiento y todo es posible.”