2023 Rolex 24 Horas, Horas 2 y 3: Cetilar Ferrari 01 se retira primero como Cadillac
La segunda hora vio problemas para el segundo GTP, ya que el BMW #25 regresó al garaje desde la zona de seguridad HV con un problema en el sistema híbrido, mientras que el Porsche #7 salió lentamente del International Horseshoe.
El equipo informó que Felipe Nasr bloqueó la parte trasera e inmediatamente perdió toda la potencia: motor y electricidad. Después de reciclar la energía eléctrica, el automóvil volvió a arrancar sin otros problemas, pero perdió alrededor de un minuto.
Los giros se reanudaron sin incidentes para Eric Lux en el No. 51 Rick Ware Racing Oreca y John DeAngelis en el No. 38 Performance Tech Ligier.
En los últimos 13 minutos de la segunda hora, el líder de GTD, Mike Skeen, corrió directamente hacia Western Horsehoe: el Cadillac No. 31 hizo contacto detrás de Skeen en el tráfico, el control de carrera revisó el contacto de Jack Aitken, lo cual fue algo sorprendente. , no fijó más movimientos!
Mientras tanto, el #32 perdió más de 30 segundos en la recuperación y cayó al tercer lugar en su clase, con el Racers Edge/WTR Acura a la cabeza, con Kyle Marcelli actualmente en el auto.
También de carrera a carrera, pero con poco retraso se acercaba a las manos del líder de la clase #52 PR1 Mathiesen Alex Quinn.
Mientras tanto, para los problemas del equipo BMW RLL, los miembros de la tripulación que trabajaban en el automóvil también le dieron un paseo al #24 en la parada final.
El Porsche No. 7 de Felipe Nasr redujo la velocidad justo después del comienzo de la segunda hora, pero al final Felipe Nasr pudo continuar.
El Ferrari #47 Cetilar Racing se fue detrás del muro y perdió varias vueltas por un problema de carrocería. Volvieron a la pista, solo para regresar al garaje y retirarse después de una hora y 40 minutos de carrera. DSC entiende que el contacto inicial de la carrera dañó e impactó múltiples soportes de piso.
Después de dos horas y cinco minutos, Robert Megennis tuvo un manejo aterrador cuando la suspensión trasera del Lamborghini No. 42 NTE Sport falló al acercarse a la curva uno, lo que hizo que el conductor de relevo de NTE Sport hiciera un trompo en la segunda vuelta. El Lamborghini chocó contra las barreras de los neumáticos, lo que resultó en una bandera amarilla en toda la pista, la segunda de la carrera. Megennis logró llevar su auto dañado a boxes.
Los momentos llenos de acontecimientos para John DeAngelis de Performance Tech Motorsports incluyeron dos trompos, luego una penalización de parada de +60 segundos por pasarse un semáforo en rojo a la salida del pit lane. Eso fue antes de que casi empujara a Brown contra las barreras SAFE en la curva 2 cuando Brown trató de esquivar un movimiento más lento que perseguía a Van der Zanden.
#87 FastMD Duquiene también recibió una penalización de detención de +10 segundos por un servicio de emergencia inadecuado.
Durante la bandera amarilla por el choque de Megennis, el Acura Meyer Shank Racing n.° 60 tuvo que hacer una parada adicional para reemplazar el guardabarros trasero y la carrocería cuando faltaba parte de la placa lateral derecha.
Cuando quedaban cinco minutos en el reloj, el entonces líder de LMP3 #74, Riley Ligier, comenzó a descender en el orden de carrera y lentamente cojeó hacia boxes. “Explotó”, dijo Gar Robinson, quien estaba al volante en ese momento, al editor de DSC. Pronto se cayó la puerta del garaje: el líder de la clase desde hace mucho tiempo también confirmó su retiro inminente.
Al final de la hora 3, Sébastien Bourdais en el Cadillac #01 tomó la delantera después de que el MSR Acura #60 perdiera posiciones después de verse obligado a parar en boxes por una bandera amarilla. Colin Braun pronto enfrentó y atacó con un gato y un ratón enérgicos: Braun quería hacer un movimiento para tomar la delantera (entonces Renger van der Zande, su movimiento fue negado resueltamente por el holandés.
Solo 11 segundos aún separan a los siete primeros.
La batalla principal en LMP2 fue un asunto de dos autos con Scott Huffaker justo por delante del #18 Era Motorsport de Ryan Dalziel a las 3 horas, con el auto #11 TDS Racing teniendo problemas al principio de la carrera. márcalo. (Actualizar) – Era coche se le dará Stop + 3 minutos 20 segundos por movimiento inadecuado.
Compitiendo en LMP3 con el retiro del #74 Ligier, Duqueine estaba cómodamente uno-dos con Matt Bell en el #13 AWA D08 de Till Bechtolsheimer en el auto #85 JDC Miller.
Los tres mejores autos GTD Pro vencieron al líder del Corvette No. 3, Antonio García al volante, al Vasser Sullivan Lexus No. 14 de Jack Hawksworth y al Racing Heart Aston Martin No. 23 de Ross en la marca de las tres horas. Gunn.
Mientras tanto, GTD vio al equipo de tanques Korthoff AMG de Mike Skeen, anteriormente con problemas, por delante del dominante Winward Mercedes # 57 de Daniel Morad: Aaron Telitz tercero en el Lexus # 12.
