¡25% de cuota de vehículos complementarios en Francia!

Aunque el mercado de automóviles francés en general tuvo su peor año desde 1975 en 2022, con solo 1,5 millones de unidades registradas, las ventas de complementos continuaron aumentando. Las ventas de diciembre aumentaron un 1% año con año (YoY) y fueron un mes récord. Los vehículos totalmente eléctricos (BEV) crecieron un 7% hasta las 24.733 matriculaciones, mientras que los PHEV continuaron languideciendo (-7%, 14.486 matriculaciones): han mostrado descensos interanuales todos los meses desde febrero pasado. Esto permitió que los BEV tuvieran una participación del 63 % entre los vehículos enchufables en diciembre, lo que indica que el mercado está volviendo a sus raíces favorables a los BEV. En lo que va del año (YTD), la electricidad limpia terminó con una participación del 62 %, un aumento positivo desde la participación del 53 % de 2021, superando la participación del 60 % de 2020. Dado que los PHEV ya no tienen acceso a subsidios, se espera que esta tendencia continúe hasta 2023, cuando los BEV terminarán representando más del 70 % de todas las ventas de complementos.

Entonces, en diciembre, la participación de los complementos terminó en el 25 % (16 % solo para los BEV) y la participación total de los complementos para 2022 en el 21,5 % (13,3 % para los BEV). Este fue un aumento del 3,2 % en comparación con el resultado de 2021 del 18,3 % (9,8 % BEV). Esto puede parecer bajo, especialmente en comparación con los saltos en 2021 (del 11 % al 18,3 %) y 2020 (al 11 %). 3% en 2019), pero sigue siendo un aumento. De hecho, es un crecimiento más lento de lo que algunas personas podrían esperar, pero es un paso en la dirección correcta: ellos llegarán allí. Con suerte, antes de 2035. … Oye, hace apenas tres años estábamos celebrando 3% de participación de complementos. … ¡Cómo han cambiado las cosas!

Curiosamente, el desglose actual del mercado también beneficia a los híbridos sin enchufe (HEV), ya que aumentó del 18 % al 22 % este año. En general, 2022 terminó con el 44% de todas las ventas de automóviles electrificado modelos, más del 35% en 2021. Este es un desarrollo significativo, y los modelos electrificados deberían convertirse en la mayoría del mercado general en 2023. Mientras tanto, los vehículos 100% a gasolina han perdido una participación del 3% en los últimos 12 meses al 37%. Finales de 2022. A los automóviles totalmente diésel les fue aún peor, perdiendo el 5% del mercado frente a su participación actual del 16% del mercado.

Los coches eléctricos más vendidos en Francia: diciembre de 2022

Mirando hacia atrás a los más vendidos del mes pasado, fue una carrera interesante entre el Dacia Spring y el Tesla Model 3, con el pequeño crossover ganando la partida. Dacia Spring tuvo 2.800 registros, su mejor resultado en más de un año, superando al auto mediano de Tesla por 129 unidades.

El elegante y elegante Renault Megane EV ganó la medalla de bronce, superando al Tesla Model Y y al Peugeot e-208 del podio.

Debajo del top 5 tenemos dos hatchbacks compactos, el Volkswagen ID.3 971 en el número 6 es el mejor año nuevo y el MG 4 en el número 8. mes en el mercado. Espere que el hatchback de MG sea un serio competidor en 2023, gracias a su inmejorable relación calidad-precio.

Por el lado de los PHEV, la estrella del mes fue el Peugeot 3008 PHEV, que fue el 10 de diciembre con 758 matriculaciones. Aunque el modelo Mercedes registró una mejor puntuación personal de 645, estaba por delante del Mercedes GLA PHEV No. 12. El #14 Mini Countryman PHEV estableció un nuevo récord al registrar 625.

Dos híbridos enchufables más capitalizaron la carrera de fin de año para hacer apariciones raras entre los 20 primeros. El Porsche Cayenne PHEV alcanzó el puesto 16 con 603 matriculaciones (avanzadas), mientras que el MPV Serie 2 Active Tourer PHEV de BMW ocupó el puesto 20. , 559 registrados.

Destacando la nueva forma de Volkswagen, el fabricante de automóviles alemán logró colocar tres modelos en el top 20 de Francia el mes pasado. Junto con el #6 ID.3 ya mencionado, Volkswagen también colocó a sus hermanos ID.5 e ID.4 en el #18 y el #19 respectivamente, con ambos modelos alcanzando números récord: 593 registros y 563 registros. Así podría ser un Volkswagen más potente en el mercado francés en 2023. ¿Será capaz la marca alemana de hacer cosquillas a los héroes locales?

Fuera de la mesa y destaca el crecimiento del Grupo Volkswagen maternidad, cabe destacar el Audi Q4 e-tron (282 matriculaciones) y el Cupra Born (268 matriculaciones) por puntuaciones récord. Mientras tanto, el SUV mediano Marvel R lidera el camino de otro MG en Francia, con un récord de 303 entregas.

Los coches eléctricos más vendidos en Francia: enero-diciembre de 2022

Después de que el Tesla Model 3 rompió la racha ganadora de Renault Zoe de 2013 a 2020, es hora de celebrar el primer título de vehículos eléctricos de Peugeot desde la década de 1990 mientras miramos la clasificación de 2022. Sí, han pasado casi 30 años desde que el pequeño Peugeot 106 EV ganó la marca de Sochaux su último título de superventas.

Felicitaciones al ganador y debería seguir siendo un importante contendiente por el título de 2023. El hatchback de Peugeot pronto se actualizará con especificaciones actualizadas, por lo que debería resistir los intentos No.1 de Dacia Spring y Renault Megane EV. Al mismo tiempo, a diferencia de la vecina Alemania y otros mercados, el Model Y tendrá que compartir protagonismo con el Model 3 en Francia, porque a) no es (todavía) un mercado de SUV como los demás y b) es más un mercado. es un mercado sensible al precio, por lo que la diferencia de precio entre el Model 3 y el Model Y podría evitar que muchos compradores acudan en masa al crossover, lo que posiblemente impida que el crossover se convierta en un fuerte competidor para el título más vendido.

La medalla de bronce fue para el Tesla Model 3, que subió un lugar desde noviembre, un mes más lento que el Fiat 500e, mientras que el Renault Megane EV también subió un lugar al No. 4.

Con el crossover 3008 PHEV terminando en noveno lugar y ganando el título de PHEV más vendido, y otros dos modelos (e-2008 y 308 PHEV) entre los 20 primeros, Peugeot celebrará otro año positivo. También destaca la estrategia de Stellantis de confiar en un elenco fuerte y amplio (7 modelos en el top 20) en lugar de jugadores estrella.

En términos de cambios de posición de última hora, el Tesla Model Y intercambió posiciones con el Peugeot 3008 PHEV para terminar el año en el octavo lugar.

Hubo 9 BEV en las 10 primeras posiciones, mientras que el Mini Cooper EV alcanzó la posición 14 a expensas del Mercedes GLC PHEV, el SUV alemán que actualmente está experimentando un cambio generacional.

El escalador del mes fue VW ID.3, uniéndose a la tabla 18. Todavía es una posición decepcionante, especialmente considerando que terminó 12º el año pasado y es 9º en 2020. …

Por categoría de tamaño, la categoría de autos urbanos fue la más interesante de observar. El Dacia Spring volvió a ganar la carrera, pero tuvo que sudar para vencer al Fiat 500e. También es interesante notar: tenemos tres vehículos eléctricos urbanos entre los 10 primeros. Y qué sabes, ¡los coches eléctricos urbanos se venden en Europa!

Mirando el modelo de tamaño completo más vendido de 2020, el honor fue para el BMW X5 PHEV. Con 2.772 entregas superó al Porsche Cayenne PHEV (2.361 unidades). El BEV más vendido en la categoría fue nuevamente el Audi e-tron, pero con un resultado más bajo que en 2020 (804 unidades frente a 489 unidades en 2020).

En el resto de categorías, el Peugeot e-208 superó con creces al Renault Zoe; El Renault Megane EV ganó la categoría de compactos; y en la categoría mediana fue fiesta teslaEl fabricante de automóviles de EE. UU. ocupó los lugares No. 1 y No. 2 (con el Model 3 a la cabeza).

Marcas más vendidas en ventas de vehículos eléctricos en Francia: de enero a diciembre de 2022

Si miramos el ranking de marcas, la disrupción también pasó factura. Peugeot (14,1%, frente al 14,8%) recuperó su título, superando a Renault (13,6%, frente al 13,9%) en plata por segundo año consecutivo.

Los medallistas de bronce de 2022 fueron Tesla (8,9%, 8,2%), Mercedes (5,9%) y Dacia (5,6%).

Grupos de vehículos más vendidos y alianzas para ventas de vehículos eléctricos en Francia – enero-diciembre de 2022

Mirando las ventas por OEM, Stellantis (29,7% a 28,4%) fue el líder gracias a una sólida alineación. Le siguió Renault-Nissan-Mitsubishi (20,4%), seguido del Grupo Volkswagen (9,2% a 10%).

En el podio está Hyundai-Kia (9,4% a 9,1%), seguido de Tesla (8,9%).

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