Este raro Ferrari 250 MM Spider de 1953 podría venderse por $ 5 millones en una subasta
Subastas anuales isla amelia, Fla., son eventos célebres para los entusiastas de los autos clásicos y los coleccionistas de todo el mundo. el 3 de marzo Gooding y compañía está realizando su venta en Racquet Park, Omni Amelia Island Resort, y ciertamente es tentador. ferrari gracias a los coches más importantes del glorioso pasado de la marca italiana.
Este pasado se remonta a 1947, hace unos 76 años, cuando Enzo ferrari fundó el primer Caballo Reclinado en llevar el emblema Cavallino esmaltado que lleva su nombre. Dejando de lado el superdeportivo moderno como un Ferrari de producción limitada en la primera década de la historia de la compañía. Ferrari 812 de competición que los dos puedan estar relacionados de alguna manera requiere la suspensión de la incredulidad porque uno es diferente del otro. Sin embargo, las máquinas modernas son descendientes legítimas, vivas solo porque su sangre fluye con el ADN de sus ancestros.
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De particular interés es el patriarca Ferrari 250 MM Spider Series II de 1953, que Gooding & Company exhibirá antes de la subasta en Amelia Island en Retromobile en París del 1 al 5 de febrero. Es un automóvil de importancia histórica, su número de serie par (en lugar de uno impar) lo confirma como un Ferrari de competencia genuino, y uno de los 12 ejemplos de la araña con cuerpo Vignale construido en un chasis de carreras Ferrari 250 MM (Mille Miglia). .
Fue el primer modelo de competición de la serie en llevar el nombre 250. El corazón y el alma de los primeros Ferrari eran uno motor V-12, pero las dos escuelas de pensamiento estaban relacionadas. Los diseños de motor de los ingenieros Lampredi y Colombo tuvieron éxito y se combinaron con un V-12 de 3.0 litros diseñado por Colombo con cabezales estilo Lampredi con 250 MM, puertos individuales, resortes de válvula de horquilla y carburadores Weber de cuatro estranguladores. El motor desarrolla 240bhp a 7200rpm, un gran rendimiento para su época, y el rendimiento se ve mejorado aún más por la relativa ligereza de la carrocería del Vignale.
La combinación ganadora de ligereza y rendimiento impresionante ganó la aclamación del automóvil en el Giro di Sicilia de 1953 y en las carreras de Pebble Beach Road en abril de ese año. Fue en la última carrera que Phil Hill ganó al volante, la primera vez que montaba una Spider de 250 mm. Las victorias en Monza y la Coppa d’Oro della Dolomiti pronto siguieron para Luigi Villoressi y Paolo Marzotto respectivamente. El debut de Ferrari fue un éxito.
El 250 MM Spider Serie II es un Ferrari muy raro, especialmente teniendo en cuenta su carrocería. De los 31 ejemplares fabricados, 20 fueron Pininfarina Berlinetta (cupés) y 13 Vignale, todos en forma de araña. Alfredo Vignale era un maestro maquinista y, durante su período de carrozzeria, forjó carrocerías para unos 155 Ferrari de carreras y de calle. Estos coches llevan la firma del diseñador Giovanni Michelotti, cuya pluma es la maestra indiscutible de los coches de muchas marcas de la época y de las décadas siguientes. Su estética de la década de 1950 es impactante con proporciones redondeadas y compactas, ilusiones ovaladas, alas traseras triangulares y parrillas espaciosas: Michelotti marcó tendencias décadas antes de las “guerras de parrillas” del siglo XXI.
Este automóvil fue el primero de tres ejemplos construidos con el número de chasis 0274 MM, disposición de asientos y tanque de combustible de 150 litros de largo alcance, todos probablemente especificados por el propietario original, el piloto de carreras florentino Piero Scotti. Ingresó a Ferrari en la Mille Miglia y Targa Florio de 1953, y no pudo terminar ambas carreras debido a problemas mecánicos. Pero el automóvil continuó compitiendo y disfrutó de un éxito considerable en su año de debut antes de ser conducido y corrido por conductores famosos, incluidos varios propietarios brasileños, a fines de la década de 1950.
Al llegar finalmente a los Estados Unidos, el automóvil número 0274 MM tuvo propietarios posteriores y finalmente fue adquirido por el renombrado historiador de Ferrari Jess Pourret. Durante su mandato, se restauró el automóvil y se instaló un bloque de motor estándar que luego se estampó con el número de serie original. Este bloque original, estampado con el número interno 018, se ha conservado y hoy acompaña al automóvil. El coche también fue documentado por el historiador de Ferrari Marcel Massini.
Ya sea un rubí precioso o un automóvil rojo brillante, la valoración de cualquier gema fina depende en última instancia de la reacción del mercado de coleccionistas al momento en que se mueve el mazo. Gooding & Company estima que esta joya de Ferrari se venderá entre 3 y 5 millones de dólares. Es fácil imaginar que estas estimaciones parecerán ridículamente modestas en los próximos años, como rara vez lo hacen en retrospectiva.
prensa aquí para ver más fotos de este Ferrari 250 MM Spider Serie II de 1953.
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