Identificación de Volkswagen. Reseña de Buzz 2023

Es utilizado por la industria informática. el término “vapor”. describiendo un producto que fue anunciado pero que nunca parece ser entregado.

Teniendo en cuenta que Volkswagen reveló la versión conceptual del renacido Minibús tipo 2 En 2001, algunos cuestionaron si la cosa real llegaría alguna vez. Sin embargo, después de dos décadas y algunos otros teasers, el ID completamente eléctrico. El zumbido finalmente está aquí. ¿Vale la pena la espera?

Solo en apariencia, Volkswagen creó un éxito. El encanto retro rezuma del ID, especialmente con la pintura de dos tonos opcional. Buzz genera una increíble cantidad de atención y buena voluntad en el camino. Esté preparado para las preguntas en los estacionamientos, así como para las personas que desean tomarse selfies mientras esperan este clásico moderno.

Verano de amor

Aunque en forma de minibús (la versión Cargo está disponible), el ID. El Buzz MPV es en realidad más tradicional. Comparte plataforma con la gama de coches eléctricos de Volkswagen y tiene un Batería de 77 kWh propulsando un motor de 204 caballos de fuerza en el eje trasero. Se prometen versiones más potentes con tracción total para el futuro.

En el carné de aficionado. La versión Buzz Style, como se probó aquí, ofrece cifras oficiales de 255 millas de autonomía de la batería. Sin embargo, las temperaturas bajo cero de enero inmediatamente hicieron que cayera a 190 millas.

Al menos Volkswagen puede cargar a velocidades de hasta 170 kW y cargar su batería hasta el 80 por ciento en 30 minutos. Los planes para viajar por el país en el verano del amor deben considerar muchas paradas para recargar.

puertas y cajones

ID hasta que llegue una versión de siete asientos a finales de este año. Buzz es en serio un un monovolumen de cinco plazas. El banco trasero es decepcionantemente convencional, se divide y se pliega, pero sin la posibilidad de quitar los asientos individuales.

Las puertas traseras corredizas son una gran ventaja y un recordatorio de por qué los MPV pueden vencer a los SUV en términos de practicidad. Los puntos de carga USB y los cubículos de almacenamiento también se colocan alrededor de la cabina.

Una ventaja de tener solo cinco asientos es un maletero que puede describirse con precisión como “cavernoso”. Tiene una capacidad de 1.121 litros con los asientos traseros levantados y cuenta con un ingenioso suelo de dos niveles con acabado Style. Viene con cajones ordenados debajo del área de carga, perfectos para guardar cables de carga. En comparación con un SUV eléctrico equivalente, ID. Buzz viene más por el espacio para el equipaje.

viendo la luz

Identificación en el frente. El Buzz tiene un diseño minimalista, con la mayoría de las funciones controladas a través de la pantalla central de información y entretenimiento. Como con muchos otros sus compañeros de VW, es un proceso frustrante, aunque hay botones debajo para acceder rápidamente a ciertas configuraciones. Una gran cantidad de luz natural ayuda a que el interior sea más armonioso.

Las ventanas grandes ayudan con la ubicación de la identificación. Zumbido en la carretera, porque sus 2,2 metros de ancho exigen tu atención. El resto de la experiencia de conducción es una navegación tranquila con un par instantáneo del motor eléctrico y una dirección ligera y precisa.

Las llantas de aleación opcionales de 21 pulgadas hicieron que el viaje fuera un poco incómodo en nuestro auto de prueba, pero la sensación general es una comodidad relajante.

frío refrigerado por aire

Algo menos relajadas son las personalidades. Precios de zumbido. La versión básica de Life comienza en £ 57,115, mientras que el Style comienza en £ 61,915. Incluyendo las opciones, nuestro Buzz llegó a la increíble suma de £69,265, lo que parece mucho dinero para un monovolumen de cinco asientos.

Desde un punto de vista práctico, la mayor amenaza para la tarjeta de identificación. El zumbido viene de dentro. El Volkswagen Multivan ofrece un interior más útil (incluyendo siete asientos) y es más barato de comprar. Puede que no tenga un tren motriz eléctrico, pero tiene una opción híbrida enchufable.

De nuevo, para los amantes del estilo y la imagen. VW clásico refrigerado por aire, tarjeta de identificación solamente. Zumbirá. Incluso con las limitaciones de esta versión de lanzamiento, Volkswagen no tendrá problemas para encontrar clientes, tal es la fuerza del sentimiento hacia ella. En una batalla del corazón con la cabeza, la nostalgia siempre puede ganar, sobre todo después de una espera tan larga.

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