208 Consejos tras 14 años fuera del golf

El mercado de automóviles nuevos de Europa registró otra caída anual en 2022. El volumen cayó un 4,1% interanual a 11.309.310 unidades, el más bajo desde entonces, según datos de JATO Dynamics para 30 mercados (UE26 más el Reino Unido, Noruega, Suiza e Islandia). 1985.

El año pasado, el mercado registró 674.000 unidades menos que en 2020, que se vio afectado por la pandemia de Covid-19, un 5,6% menos. En comparación con 2019, el volumen disminuyó un 29%, con 4,5 millones de registros de vehículos nuevos.

Felipe Muñoz, analista global de JATO, dijo: “La escasez de autos nuevos en los concesionarios, la inflación y la crisis energética fueron los principales desafíos para un mercado que ya estaba en problemas el año pasado. Las consecuencias de la pandemia, seguidas de escasez de semiconductores solo en 2021 y 2022
“La agresión de Rusia contra Ucrania y el posterior aumento de los precios de la energía afectan la confianza y el gasto de los consumidores”.

Los OEM chinos han ganado terreno

Aunque continúa desempeñando un papel menor en términos de participación de mercado, las marcas chinas, con la excepción de Volvo, Polestar, Lynk & Co (parte del Grupo Geely), pero incluida MG, lograron un progreso significativo en 2022. Entre todos los grupos de automóviles, estas marcas ganaron.
La mayor participación de mercado con registros que aumentaron a 152,400 unidades el año pasado desde 66,100 unidades en 2021.

Combinadas, las marcas chinas superaron en ventas a fabricantes conocidos como Mazda, Suzuki y Jaguar Land Rover. MG creció 116% a 114,000 unidades, superando a Jeep y Honda.

La empresa italiana DR Automobiles, que vende coches rebautizados fabricados por Chery en España e Italia, ha experimentado un aumento del 197 % en las matriculaciones, superando a Smart y Subaru con casi 25.000 unidades. Los automóviles MG y DR representaron el 91% del volumen registrado por todas las marcas chinas. BYD, Hongqi, Maxus, NIO, DFSK y Aiways han registrado más de 1000 unidades.

Muñoz: “Una oferta de productos competitiva y unos objetivos de ventas razonables permiten a las marcas chinas entrar en el mercado europeo del automóvil. El próximo paso es crear conciencia y alentar un cambio del sentimiento negativo que históricamente ha disuadido a algunos consumidores de comprar productos chinos.

Hyundai-Kia y Toyota brillaron

Hyundai-Kia y Toyota también tuvieron un buen desempeño en 2022. El primero aumentó su volumen un 3,8% hasta los 1,05 millones de unidades y cerró la brecha con el Grupo Renault, que ocupa el tercer lugar en el ranking OEM. Kia superó a su marca hermana Hyundai, que fue el principal contribuyente a estos resultados. Las últimas generaciones de Kia Sportage y Hyundai Tucson se han vuelto populares entre los compradores, superando a los SUV de otros fabricantes líderes como Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008 y Nissan Qashqai.

Los resultados de Toyota se debieron en gran medida a un exitoso primer año completo del Yaris Cross, el cuarto B-SUV más vendido en Europa. El fabricante de automóviles japonés aseguró un segundo lugar récord en el ranking para una marca vendida solo por Volkswagen.

Tesla sigue escalando

La cuota de mercado de Tesla pasará del 1,43% en 2021 al 2,06% en 2022, superando a Seat, Mini y Suzuki, dejando atrás a Nissan por 4.300 unidades. Este crecimiento estuvo impulsado por el Model Y, el coche eléctrico más vendido de Europa con poco más de 138.000 vehículos matriculados. El SUV totalmente eléctrico fue el decimotercer automóvil más vendido en Europa en 2022 y, como se esperaba, la creciente popularidad del Model Y se produjo a expensas del Model 3, el decimoséptimo automóvil más vendido en Europa en 2021.

Stellantis, Suzuki y Volkswagen están en declive

Por el contrario, los OEM como Stellantis, Suzuki y Volkswagen Group vieron disminuir sus cuotas de mercado en 2022. Stellantis sintió la disminución más significativa: del 20,23 % en 2021 al 18,22 % en 2022.

Las matriculaciones cayeron un 14% a 2,06 millones de unidades, la mayor caída entre los 10 OEM más grandes de Europa por volumen. Las cuatro marcas principales bajo el paraguas de Stellantis (Peugeot, Opel, Fiat y Citroen) registraron caídas de dos dígitos debido a problemas de suministro y disponibilidad de vehículos clave como el Peugeot 2008 y 3008 y vehículos antiguos como el Jeep Renegade. , y el Fiat 500X.

El Peugeot 208 destronó al VW Golf

2022 marcó el final del reinado del Volkswagen Golf como el automóvil más vendido de Europa. El hatchback ha sido el automóvil más popular en Europa desde 2007.

Muñoz: “El éxito de Golf se debe a que fue capaz de satisfacer las necesidades de una amplia gama de consumidores sin liderar en ningún parámetro. Pero los tiempos cambian y las prioridades de los consumidores de hoy son completamente diferentes a las de hace algunos años.
atrás.”

Además de los problemas de software, Volkswagen se ha enfrentado a una nueva ola de competencia nacional con un creciente apetito por los SUV y la creciente popularidad de sus hermanos, el T-Roc, Tiguan, Karoq, Ateca y, más recientemente, Formentor. Aunque no son competidores directos, estos autos se ubican al lado del Golf en términos de precio. El Peugeot 208 apareció como el beneficiario de estas dificultades. Peugeot tomó la delantera por última vez.
El mercado europeo era 207 en 2007.

Clasificación de modelos

Entre 2021 y 2022, el Golf cayó del primer lugar al quinto lugar en el ranking general por modelo. El Dacia Sandero fue el segundo automóvil más registrado en Europa y mantuvo su posición en 2021 gracias a la fuerte demanda continua en Francia. El SUV más vendido en Europa, el Volkswagen T-Roc, ocupa el tercer puesto, seguido del Fiat 500, que vuelve a tener un buen comportamiento gracias a su versión eléctrica.

Otros artistas notables incluyen Hyundai Tucson, que completó el top 10 con más de 150,000 unidades como el C-SUV más vendido; Kia Sportage también impresionó gracias a la nueva generación; El Opel/Vauxhall Mokka creció (+34%) para convertirse en el tercer SUV más vendido de Stellantis con la nueva generación; Aumento de las matriculaciones de Peugeot 308 (+80%); Cupra Formentor
(+68%) vendió más que cualquier Seat; Renault registró unos 82.000 coches Arkana; Volkswagen registró 67.400 unidades del Taigo en su primer año completo en el mercado. Dacia registró 55.300 unidades del Jogger y su hermana Spring 48.800 unidades (+77%); El volumen de MG ZS aumentó de 27 700 en 2021 a 46 100 en 2022; BMW Serie 4 registró 41.100 unidades (+36%); Hyundai registró 37.600 unidades del Ioniq 5 por delante del Cupra Born.
32.400 unidades, y Polestar 2 32.300 unidades (+68%).