Celebre los resultados de 2022 con una demanda en expansión. El libro de pedidos hace que 2023 sea aún más fuerte

• Envíos totales de 13.221 unidades, un 18,5 % más que en el año fiscal 2021

• El beneficio neto fue de 5.095 millones de euros, un 19,3% más que el año anterior

• EBITDA⁽¹⁾ euro, un 15,8% más que el año anterior

• El EBIT aumenta un 14,1% respecto al año anterior y asciende a 1.227 millones de euros

• EBITDA⁽¹⁾ el margen fue 34.8% y el margen EBIT fue 24.1%

• 939 millones de euros de beneficio neto y BPA diluido⁽¹⁾ euros a 5,09

• Flujo de caja libre de la industria⁽¹⁾ generación 758 millones de euros

“El año pasado terminó con resultados financieros sobresalientes que cumplieron y superaron nuestra guía, estableciendo nuevos récords en todas las métricas, como una ganancia neta de 939 millones de euros y un flujo de caja libre de 758 millones de euros en la industria. Estas cifras brindan una base aún más sólida para 2023, impulsada por la alta demanda continua de nuestros productos en todo el mundo”, dijo Benedetto Vigna, CEO de Ferrari. “A pesar del desafiante macroescenario global, miramos hacia adelante con gran confianza, alentados por las muchas señales y logros de un Ferrari próspero. Estamos constantemente innovando nuestros productos y procesos y acercándonos a nuestros objetivos de descarbonización. Todo esto es posible gracias a la cooperación, voluntad de progreso, aprendizaje continuo, enfoque y confianza que distinguen a nuestra gente.”

Maranello (Italia), 2 de febrero de 2023 – Ferrari NV (NYSE/EXM: RACE) (“Ferrari” o la “Compañía”) anuncia hoy sus resultados preliminares consolidados⁽²⁾ Por el cuarto trimestre y doce meses terminados el 31 de diciembre de 2022.

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Envíos⁽³⁾⁽⁴⁾

Las entregas en 2022 totalizaron 13.221 unidades, 2.066 unidades o un 18,5% más que el año anterior.

Durante el año, la cartera de productos incluyó nueve motores de combustión interna (ICE).⁽⁵⁾ modelos y tres modelos de motor híbrido representaron el 78% y el 22% de los envíos totales, respectivamente.

El aumento de las entregas durante el año estuvo respaldado por la familia Ferrari Portofino M y SF90, así como por el 296 GTB y el 812 Competizione en ascenso. Las entregas del Ferrari Monza SP1 y SP2 fueron más bajas que el año anterior y finalizaron en el primer trimestre de 2022. Las primeras unidades del Daytona SP3 comenzaron en el cuarto trimestre de 2022.

Todas las geografías contribuyeron positivamente. EMEA⁽⁴⁾ Hasta 8.5%, América⁽⁴⁾ 21,8%, República Popular China, Hong Kong y Taiwán 72,6%, Resto de APAC aumentó⁽⁴⁾ aumentó un 17,1%. La geolocalización siguió el ritmo de introducción de nuevos modelos.

Ingresos netos totales

Los ingresos netos para 2022 fueron de 5.095 millones de euros, un 19,3% o un 15,5% más a tipo de cambio constante.⁽¹⁾.

Vienen de autos y repuestos⁽⁶⁾ 4.341 millones de euros (+21,5% o 17,8% en moneda constante).⁽¹⁾), gracias a la aportación de mayores volúmenes y personalizaciones.

Reducción de motores⁽⁷⁾ ingresos (155 millones de euros, un 18,0% menos, también en moneda constante⁽¹⁾) podría atribuirse a una disminución en las entregas a Maserati ya que el contrato expira en 2023.

Patrocinio, comerciales y de marca⁽⁸⁾ los ingresos aumentaron un 11,1%, o un 6,5% en moneda constante, hasta los 479 millones de euros.⁽¹⁾ Principalmente atribuible a la mejor clasificación de Fórmula 1 del año anterior y la contribución de las actividades de estilo de vida parcialmente compensadas por un menor patrocinio.

otro⁽⁹⁾ los ingresos aumentaron hasta los 120 millones de euros (+54,2% o 44,4% en moneda constante)⁽¹⁾) debido principalmente a otras actividades auxiliares.

El tipo de cambio, incluidos los efectos de conversión y transacción, así como las coberturas de tipo de cambio, tuvo un impacto positivo de 161 millones de euros, principalmente relacionado con el dólar estadounidense y el yuan chino.

EBITDA⁽¹⁾ y EBIT

EBITDA 2022⁽¹⁾ El EBITDA aumenta un 15,8% respecto al año anterior y alcanza los 1.773 millones de euros⁽¹⁾ margen 34,8%.

El EBIT de 2022 fue de 1.227 millones de euros, un 14,1% más que el año anterior, y el margen EBIT del 24,1%.

El volumen fue muy positivo (261 millones de euros), reflejando un aumento de los envíos respecto al año anterior.

El rendimiento de la combinación/diferencial de precios fue negativo (16 millones de euros), afectado principalmente por menores entregas de los Ferrari Monza SP1 y SP2 entregados en el primer trimestre de 2022, parcialmente compensado por una mayor contribución de la combinación de personalizaciones, países y modelos de gama.

Los costes industriales/costes de investigación y desarrollo aumentaron (116 millones de euros) principalmente debido a una mayor depreciación y amortización, así como a la inflación de los costes de energía y materias primas.

Los gastos de venta, generales y administrativos también crecieron (47 millones de euros), reflejando principalmente las actividades de comunicación y marketing, el estilo de vida y los eventos corporativos, así como el apoyo al desarrollo organizativo de la Compañía.

Otros cambios fueron negativos (49 millones de euros), reflejando principalmente la diferencia en la contribución de las actividades de carreras y elementos no recurrentes, así como la reducción de los suministros de motores a Maserati. Esto fue parcialmente compensado por una mayor contribución de las actividades de estilo de vida.

Los costes financieros netos del ejercicio fueron de 49 millones de EUR frente a los 33 millones de EUR del ejercicio anterior, lo que refleja los costes de cobertura de divisas y la revalorización del valor razonable de algunas de las inversiones del Grupo.

La tasa impositiva del año fue de aproximadamente 20%, la cual refleja principalmente el beneficio atribuible a la Caja de Patentes de Bonificación por Capital Social (ACE).⁽¹⁰⁾ y créditos fiscales para gastos e inversiones elegibles en investigación y desarrollo.

El beneficio neto resultante⁽¹⁾ del año fue de 939 millones de euros, un 12,7% más que el año anterior, y el beneficio por acción diluido⁽¹⁾ del año alcanzó los 5,09 euros frente a los 4,50 euros de 2021.

Flujo de caja libre de la industria⁽¹⁾ para el año fue sólido en EUR 758 millones gracias a un fuerte EBITDA⁽¹⁾ y el cobro de anticipos en Daytona SP3 y 812 Competizione A, en su mayoría parcialmente compensados ​​por gastos de capital⁽¹¹⁾ 806 millones de euros más impuestos.

Deuda Industrial Neta⁽¹⁾ Fue de 207 millones de euros a 31 de diciembre de 2022, en comparación con 297 millones de euros a 31 de diciembre de 2021, que también reflejó recompras de acciones por 397 millones de euros y distribuciones de dividendos por 252 millones de euros. A 31 de diciembre de 2022, la liquidez total disponible es de 2.058 millones de euros (2.020 millones de euros a 31 de diciembre de 2021), incluidos 669 millones de euros de líneas de crédito no dispuestas.

Orientación para 2023 basada en los siguientes supuestos:

• Una sólida mezcla respaldada por una rica cartera de productos, Ferrari Daytona SP3 y personalizaciones

• Aumento de precios para equilibrar la inflación de costos actual

• Incremento en depreciación y amortización de acuerdo con el inicio de producción de nuevos modelos

• Los ingresos por carreras y actividades de estilo de vida reflejaron una mejora limitada

• Generar flujo de efectivo libre en una industria impulsada por una sólida rentabilidad, parcialmente compensada por un gasto de capital disciplinado para impulsar el crecimiento a largo plazo y el capital de trabajo negativo

¹ Consulte el párrafo especial sobre medidas financieras no GAAP

² Estos resultados han sido preparados de acuerdo con las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF) emitidas por el Consejo de Normas Internacionales de Contabilidad y las NIIF aprobadas por la Unión Europea.

³ Coches de carreras, monoplazas y antiguos, excepto Programa XX

⁴ EMEA incluye: Italia, Reino Unido, Alemania, Suiza, Francia, Medio Oriente (incluidos los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Bahrein, Líbano, Qatar, Omán y Kuwait), África y otros mercados europeos no identificados por separado; Las Américas incluyen: Estados Unidos, Canadá, México, el Caribe y América Central y del Sur; El resto de APAC incluye principalmente a Japón, Australia, Singapur, Indonesia, Corea del Sur, Tailandia, India y Malasia.

⁵ Incluye un modelo de coche de pista ICE

⁶ Incluye los ingresos netos por el envío de nuestros vehículos, los ingresos netos por personalización de los vehículos, así como los ingresos por la venta de repuestos.

⁷ Incluye los ingresos netos por la venta de motores para uso en los automóviles de Maserati y los ingresos por el alquiler de motores a otros equipos de carreras de Fórmula 1.

⁸ Incluye los ingresos netos generados por nuestro equipo de carreras de Fórmula 1 a través de acuerdos de patrocinio y nuestra participación en los ingresos comerciales del Campeonato Mundial de Fórmula 1, así como los ingresos generados a través de la marca Ferrari, incluidos los ingresos por regalías, licencias y colección de moda.

⁹ Relacionado principalmente con actividades de servicios financieros, gestión del hipódromo de Mugello y otras actividades relacionadas con el deporte.

¹⁰ También conocido como Deducción de Interés Nocional – NID

¹¹ NIIF 16 – Gastos de capital excluyendo activos por derecho de uso reconocidos durante el período bajo arrendamiento

¹² Calculado utilizando el promedio ponderado diluido del número de acciones ordinarias al 31 de diciembre de 2022 (183.072 miles)

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