Volkswagen T-Roc – T ROC ES CONFIABLE
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UN NUEVO NIVEL DE CALIDAD Y DISEÑO
El elegante SUV compacto T-Roc de Volkswagen se ve un poco más atractivo con esta apariencia actualizada. Jonathan Crouch lo dirige.
Duodécima revisión
El T-Roc marcó una tendencia más moderna para los SUV compactos de Volkswagen y representó a la marca en el extremo elegante y asequible del segmento de crossover mediano de rápido crecimiento. Ahora se ha actualizado ligeramente con un aspecto más nítido por dentro y por fuera. Como antes, casi todo lo que no puedes ver en este automóvil proviene de la escotilla del Golf, lo cual no es malo. En cuanto a las cosas que admirarás en el camino, todas parecen satisfactorias.
Fondo
Desde su lanzamiento en 2018, el T-Roc proporcionó el punto de entrada a la línea de SUV de Volkswagen, pero en estos días dos modelos, el Taigo y el T-Cross, se sientan debajo de él. Entonces, a diferencia de esos dos diseños basados en Polo, el T-Roc, que se basa en los cimientos del Golf más grande, requirió algo de protección para justificar su lugar continuo en la serie. De ahí el lavado de cara a medio plazo que revisaremos aquí.
Con más de un millón de ventas a bordo, debería haber atraído a los clientes que querían algo más grande que un diseño de crossover basado en un supermini, pero no querían estirarse hasta el SUV Tiguan de tamaño mediano de Volkswagen. Las personas que quieren algo más elegante, por lo que el T-Roc también viene en versiones Cabriolet y Hot Hatch T-Roc R. Hay mucha competencia para este tipo de autos en estos días. Así que este T-Roc actualizado debería ser bueno.
Experiencia de manejo
No hay cambios en el motor de gasolina como parte de esta actualización: sorprendentemente, Volkswagen no está introduciendo su propia tecnología híbrida suave. Así, como antes, cuatro motores de gasolina TSI, un tricilíndrico de 1.0 litros con 115 CV, un cuatro cilindros de 1.5 litros con 150 CV y un motor de 2.0 litros con 190 CV o el tope de gama T-Roc R se ofrece en 300 hp. Las opciones diésel se han actualizado: puedes elegir entre los últimos diésel TDI de 2.0 litros de la marca, ahora refinados, con 115 o 150 CV. También obtendrá la opción de una transmisión automática DSG en la mayoría de los modelos, algo imprescindible con el T-Roc R.
La tracción total no es una opción particularmente popular entre los clientes de este segmento, pero Volkswagen la ofrece con los modelos 2.0 TSI y 2.0 TDI de 150 CV, otro elemento imprescindible en el T-Roc R. La marca ha montado su propio sistema 4MOTION. muchas funciones adicionales, en primer lugar el sistema de selección de perfil de conducción (también se puede pedir en la versión 2WD). Esta configuración le permite elegir entre dos perfiles de carretera (“Calle” y “Nieve”). También hay varios modos todoterreno: “Offroad” (prepara automáticamente el coche para el uso “fuera de pista”) y “Offroad Individual” (le permite configurar varios parámetros). Otros extras que puede agregar incluyen amortiguación adaptativa ‘DCC’ ‘Dynamic Chassis Control’ y ‘ACC’ ‘Adaptive Cruise Control’.
Diseño y construcción
Los ajustes de estilo exterior de este modelo actualizado son sutiles. Los faros LED y las luces traseras traseras tintadas completan los cambios, pero puede agregarlos pagando más por el paquete ‘IQ LIGHT con faros de matriz LED’ de la marca. Como antes, hay tres variantes, el T-Roc hatchback estándar, el deportivo T-Roc R y el T-Roc Cabriolet. En todos los casos, la apariencia elegante sigue siendo la misma, con una postura ancha y larga combinada con una línea de techo relativamente baja, voladizos cortos y un pilar C empinado.
En el interior hay un panel de moldura de tablero más inteligente. Y la pantalla de información y entretenimiento central rediseñada, más parecida a una “tableta”, ahora se puede encontrar en un factor de forma más grande de 9.2 pulgadas, así como en el tamaño habitual de 8.0 pulgadas. Todas las variantes ahora también obtienen un grupo de instrumentos digitales, opcionalmente actualizable a 10.25 pulgadas en forma de Digital Cockpit Pro. También hay un volante rediseñado y tapicería de tela de mayor calidad en las puertas.
Mercado y Modelo
Es un testimonio de la espiral actual de precios de autos nuevos, con el auto que probamos a partir de alrededor de £ 19,000 en 2018 a un auto ligeramente actualizado a partir de solo £ 26,000 en el momento de esta prueba en otoño de 2022. cuatro años después. Y esa cifra no es más que lo que la gente pagará por tener un T-Roc. En el momento de esta prueba, el precio de 30 000 libras esterlinas reflejaba más que la cantidad necesaria para el T-Roc. Ese es el tipo de etiqueta de precio adjunta a la variante ‘Style’ de rango medio, que se encuentra por encima de la ‘Life’ de especificación básica y justo debajo de la ‘R-Line’ de especificación superior.
Una palabra sobre sus opciones de transmisión. La caja de cambios manual es obligatoria en las variantes 1.0 TSI de gasolina y 2.0 TDI de 115 CV diésel. Si desea una transmisión automática, tendrá que elegir el motor de gasolina TSI de 1.5 litros y 150 CV o el diesel 2.0 TDI de 150 CV, pagando £ 1,685 adicionales de cualquier manera. Una transmisión automática es obligatoria en el enérgico pero sediento modelo de gasolina 2.0 TSI 190 PS 4MOTION, y deberías tenerla si quieres el 2.0 TDI 150 PS 4MOTION diésel, ese sistema 4MOTION cuesta £ 1,310 adicionales.
Coste de propiedad
He aquí un vistazo a lo que será el motor más vendido del T-Roc, la unidad de gasolina de tres cilindros TSI de 1.0 litros. Gestiona hasta 47,1 mpg en ciclo combinado y 136 g/km de CO2, lo que significa que el modelo diésel ha tenido problemas para alcanzar esta clase hasta hace poco. Pero todavía está detrás del Volkswagen Golf con el mismo motor, que logra 52.3 mpg y 122 g/km, en gran parte porque este T-Roc pesa alrededor de 60 kg más que su contraparte normal con puerta trasera.
Puedes decidir si puedes vivir con ello. Si es posible, también puede optar por actualizarse al modelo de gasolina 1.5 TSI de 150 CV, ya que sus retornos de combustible y CO2 prácticamente no son diferentes. Esto es gracias al sistema de cilindros bajo demanda, que apaga dos de los cuatro cilindros del motor bajo cargas de aceleración ligeras a medias. En cuanto a los motores diésel TDI, deberían ser posibles hasta 60,1 mpg y 122 g/km de CO2 si opta por la variante básica de tracción delantera de 115 CV.
Resumen
Elimine la personalización original de la carrocería y la cabina y lo que tiene aquí es una alternativa al Golf un poco menos eficiente pero un poco más elegante. Pero entonces, podría decir cosas similares sobre casi cualquier otro competidor de SUV compacto a mediano en este segmento en crecimiento. Se trata de darle al mercado lo que quiere. Y con el T-Roc, Volkswagen ha hecho precisamente eso.
LOS HECHOS DE UN VISTAZO
Coche: Volkswagen T-Roc
PRECIOS: £22,205 – £29,895
GRUPOS DE SEGURO: 10E-19E
Emisiones de CO2: 137-153 g/km WLTP
ACTUACIÓN: [1.0 TSI 110PS] 0-62 mph 10.1 s / velocidad máxima 116 mph (aprox.)
EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE: [1.0 TSI 110PS] (combinado) 55.4mpg (estimado)
CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD DE SERIE: control de estabilidad, ABS con EBD y EBA, siete airbags
¿SERÁ EN TU GARAJE?: largo/ancho/alto 4234/1819/1573 mm
